Londýnské metro: fotografie, jméno, historie, zajímavá fakta

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-12 05:09

Londýnské metro je stejně atraktivní jako Eiffelova věž v Paříži nebo Rudé náměstí v Moskvě. A její logo s modrým nápisem Underground na červeném kruhu zná celý svět. Denně ji navštíví až 5 milionů lidí. Proč je londýnské metro pro turisty tak atraktivní? Jak se jmenuje a je největší na světě?

Jedinečnost

Je pozoruhodné, že je to první metro na světě. První podzemní vlak, respektive parní lokomotiva, vyjel v lednu 1863. Na tu dobu to byl kolosální ukazatel progresivity země. Provozování parní lokomotivy pod zemí se pak zdálo nemyslitelným a nákladným zázrakem techniky.

To však nebylo učiněno kvůli dosažení celosvětové slávy, ale z nutnosti. Do Londýna přijelo za zaměstnáním tolik lidí, že pro jejich pohyb byl katastrofální nedostatek pozemní dopravy, město chřadlo v dopravních zácpách a zácpách.

Historie založení

Historie londýnského metra začala vpodnikavý právník Charles Pearson navrhl, aby komise městské železnice zvážila jeho projekt podzemního uzlu. V té době už byl pod řekou Temží vyhlouben a fungoval podzemní tunel pro pěší, takže jeho návrh byl přijat s nadšením.

Po nalezení zájemců a sponzorů byla založena společnost North Metropolitan Railway Co a o 10 let později byla otevřena první stanice. Mimochodem, ten tunel pod Temží od chodce v roce 1869 se změnil na součást metra a jeho první generální oprava byla provedena až na konci 20. století.

Počáteční metoda

Zpočátku se metro nekopalo pod zemí, ale na povrchu. Vykopali široký příkop hluboký několik metrů a shora ho zakryli dřevěnými trámy, které byly vyzděny z cihel. Na některých místech nebyly zákopy ani uzavřeny a dodnes jsou pootevřené.

Při použití této metody byly stanice mělké, ne více než 10 metrů. Tato metoda je ještě jednodušší než ta moderní, ale brzy si inženýři uvědomili, že tímto způsobem paralyzují pozemní dopravu při výstavbě a obětují mnoho budov. Od roku 1890 začali hloubit tunely štítovou metodou a takto postavené stanice byly již položeny v hloubce 20 a více metrů. Nyní je otevřená jen něco málo přes 1/10 celé délky londýnského metra.

Úkryt před bombami

Během druhé světové válkylondýnské metro sloužilo jako skutečný protiletecký kryt pro obyvatele města a zachránilo mnoho životů. Lidé tam žili celé měsíce, aniž by vycházeli na slunce. Přímo na kolejích se opravovala vojenská vozidla. Nejprve odtamtud strážci zákona vyháněli uprchlíky a bezdomovce. Postupem času si ale uvědomili, že stále více občanů Anglie (nejen) se snaží ukrýt před bombardováním v metru. Poté se úřady rozhodly, že jim s tím pomohou a nainstalují pro ně více než 20 000 lůžek. Přirozeně nebylo dost postelí, mnozí prostě spali na podlaze.

Mnoho žen a dětí bylo evakuováno tunely. Když člověk vstoupil do metra na jednom konci města, mohl vystoupit na druhém, aniž by se kdy objevil na ulici. Takto bylo evakuováno nejméně 200 000 dětí. Londýnské metro tak zachránilo statisíce britských životů. Na to se dnes nezapomíná.

Zajímavá fakta o londýnském metru

• V 19. století se ještě jezdilo na parních lokomotivách, a tak poprvé v metru spustili nikoli vlak, ale parní lokomotivu, která přepravila 4 vagóny. V podzemí pára špatně unikala, a proto byla v londýnském metru zpočátku špatně vidět kvůli mlze, kterou za provozu vytvářely parní lokomotivy. Překvapivě bylo možné parní lokomotivy nalézt na některých větvích až do roku 1971.
• Metro se okamžitě stalo žádaným a bylo oblíbené u dělnické třídy. První den otevření vlaku se přepravilo 30 000 lidí. A interval se musel zkrátit z 15 minut na 10.
• Zpočátku ve vagónech nebyla žádná okna. Cítili, že stěny čalouněné látkou vyvíjejí tlak na psychický stav lidíjako v psychiatrické léčebně. Postupně začali ve vozech dělat okénka, aby byla jízda příjemnější.
• Nejhlubší linie je Central, nachází se v hloubce 74 metrů a byla objevena již v roce 1900.
• Vzhledem k zákopové metodě kladení metra musely být domy zbourány, někdy částečně. Fasáda a sousední vchody přitom zůstaly nedotčeny a okna zbořeného vchodu byla přetřena barvou.
• V roce 1899 bylo londýnské metro na pokraji bankrotu, protože poptávka ze strany dělnické třídy začala klesat. Pak ho zachránil Američan jménem Charles Yerkes.

• Do roku 1905 nebyla v londýnském metru žádná elektřina, vše fungovalo pouze pomocí parních strojů.
• Slavné logo Underground se objevilo až v roce 1908, předtím tam byl nápis GENERAL, ve stejnou dobu se objevila první strukturovaná mapa metra.
• Doslovně se Underground překládá nikoli jako „metro“, ale „metro“. A sami místní dali v roce 1890 londýnskému metru název „pipe“, což v angličtině zní jako The Tube. Důvodem bylo, že letos se stanice začaly pokládat do hloubky.
• První eskalátor v londýnském metru byl instalován v roce 1911 na stanici Earl's Court.
• Mapa, na kterou jsou všichni zvyklí, se objevila v roce 1933 a rok a od té doby se navenek prakticky nezměnila, pouze se doplnila o nové pobočky a stanice. Schéma elektrického obvodu bylo použito jako vzorové schéma mapy.
• Do roku 1987 se tam kouřilo a přímo na nádražích byly cigaretyobchody.

• Do roku 1997 bylo mnoho zábradlí a schůdků dřevěných, ale v roce 1997 na King Cross St. Pancras kvůli tomu málem začal hořet a madla byla postupně nahrazena kovovými.
• Teprve od roku 2016 začalo metro fungovat v noci, ale pouze o víkendech. Ve všední dny se stále zavírá v 1:00.
• Na počátku 20. století vlastnila prakticky každá trasa metra nezávislá společnost. K přestupu z jedné linky na druhou museli cestující vyjít ven a koupit si jízdenku od jiné společnosti.
• Zakladatel myšlenky otevřít metro v Londýně se jeho otevření nedožil ani rok.
• V metru je 426 eskalátorů a jejich délka je srovnatelná s obvodem zeměkoule vynásobeným dvěma. Pouze jedna stanice Waterloo má 23.

• Všechny tunely metra vděčí za svůj kulatý tvar měkkýšovi tesařskému, jehož ulita byla kulatá. Když se na to podívali, inženýři si uvědomili, jakou formu bylo snazší kopat se štítem, a následně zjistili, že tlak je tímto způsobem rozložen rovnoměrněji.
• Biologové objevili druh komára, který nebyl nalezen nikde jinde, kromě londýnského metra. Vědci mohou jen hádat, jak se tam dostali. Jedna verze: někdo je přivezl z exotické země náhodou v zavazadlech a líbilo se jim mikroklima metra.
• V roce 2011 přesáhl roční počet cestujících 1,1 miliardy.

Jízdné

CenaJízdné v londýnském metru není pevné, existuje mnoho jízdného. Dostat se na stejné místo může být levnější nebo dražší v závislosti na tom, jak dobře jsou provedeny výpočty. Konečná cena zájezdu závisí na zóně, ve které bude zájezd uskutečněn. Je jich celkem šest a liší se mírou odlehlosti od centra.

Nemusíte platit tokenem, ale pomocí elektronické dobíjecí čipové karty. Musí být přiložen na vstupu a výstupu, poté systém sám spočítá, kolik cesta stála, a odepíše tuto částku z karty. Pokud na něm není dostatek peněz, zůstatek bude záporný a peníze budou odepsány při příštím doplnění. Ale pokaždé je nerentabilní koupit a vyhodit kartu, protože má zálohu 5 liber. Druhým způsobem je zakoupení papírové Travelcard s čipem v požadované sazbě hned u vstupu. Vystoupit na stanici dále, než za kterou jste zaplatili, prostě nebude fungovat, protože vás turniket nepustí ven.

Děti cestují levněji a až 5 let je to zcela zdarma. Cena se odvíjí i od věku: čím mladší dítě, tím levnější ho bude cestování stát. Od 18 let bude cena pro všechny stejná. Kromě studentů, kteří mají 30% slevu na cestování, a důchodců, kteří mají nárok na cestování zdarma. Existují také výhody pro turistické skupiny o více než deseti lidech.

V anglickém metru je zvykem stát od sebe na vzdálenost paže, aniž by došlo k narušení osobního prostoru, ale nikdy nedochází k hádkám o to, kdo je poslední.

Londýnské metro v číslech

Metropolitní nádraží bylo otevřeno jako první. A úplně první pobočka byla Paddington - Farringdon, která se skládala ze 7 stanic. Nyní má londýnské metro 270 stanic, z nichž 14 se nachází na předměstí Londýna. Z 11 řádků jsou 4 mělké a 7 hlubokých.

Délka metra je více než 400 km, ale jen polovina z nich je pod zemí, zbytek tak nějak jezdí ve vzduchu. Delší než Londýn po celém světě pouze čínské metro. Nejdelší je Šanghaj, jeho délka je 588 km.

Design stanice

Prakticky všechny stanice londýnského metra jsou zdobeny více než jednoduše: obyčejné dlaždice, úzké uličky. Důvodem je skutečnost, že původní účel metra byl čistě jednotný.

Navzdory tomu londýnské metro z fotografie vždy poznáte. Jeho jedinečný design již sám o sobě získal určitý styl. Font pointer a samozřejmě slavné logo jsou rozpoznatelné po celém světě. Londýnské metro možná není největší na světě a rozhodně není technologicky nejvyspělejší, ale je nejslavnější a nejstarší.