Pařížské metro (Pařížské metro) je jednou z nejstarších podzemních železničních sítí na světě. Slova „metro“a „metro“jsou rovněž francouzského původu. Síť metra pokrývá jak samotnou Paříž, tak její bezprostřední předměstí. Francouzské metro má řadu funkcí, které budou popsány v tomto článku.
Síť podzemních vlaků
U pařížského metra je síť pařížských příměstských vlaků se zkratkou RER, jejichž linky vyjíždějí na povrch již mimo město. Tuto síť lze považovat za součást pařížského metra, protože obě sítě fungují jako jedna.
Historie metra
Historie pařížského metra sahá více než 100 let. To bylo otevřeno v červenci 1900. Většina stanic byla postavena do roku 1920. O jejich design se postaral designér Hector Guimard. Při pokládání podzemních vedení se stavbaři snažili obejít sklepy a sklepy nacházející se pod domy. Proto bylo metro vyrobeno přísně podél ulic. Protože šířka ulic nebyla všude dostatečná, projevilo se to na některých stanicích nerovnostmi nástupišť a jejich vzájemným posunutím.
Během první světové války procházelo metro těžkými časy. Výrazně se snížil počet obslužného personálu. Pro práci v metru bylo přijato více žen, protože mnoho mužů šlo na frontu. Kvůli nedostatku elektřiny některé vlaky neměly světla a cestující cestovali v naprosté tmě, což způsobilo četné stížnosti.
Během bombových útoků se lidé snažili ukrýt ve stanicích metra, což vedlo k tlačenicím a obětem na životech. Kvůli tomu musely být vyměněny i dveře, takže se otevíraly oběma směry. Stavba linek však pokračovala, i když ne tak rychle jako dříve.
Na samém začátku druhé světové války se potřeba podzemní dopravy snížila. Většina stanic byla na chvíli uzavřena a některé se nikdy neotevřely a změnily se ve stanice duchů. Po roce 1940 však zatížení metra dramaticky vzrostlo a začalo přepravovat více než 1 miliardu lidí ročně. Metro se stalo hlavním způsobem dopravy ve městě. Bylo to kvůli prudkému zdražení benzínu a uzavření tramvajové dopravy v roce 1937. Vlaky metra byly během války neustále přeplněné cestujícími.
Některé stanice byly částečně zničeny bombardováním. Hluboko položené stanice byly používány jako kryty proti bombám.
Navzdory náročnému prostředí linky metrapokračovalo se v dokončování stavby, zprovoznění všech nových úseků.
Funkce pařížského metra
Pařížské metro je hustá síť linek metra s velkým počtem stanic. V centru města jsou umístěny blíže k sobě. Čáry jsou mělké. Někdy vyplavou na povrch. Vchody do stanic metra často vypadají nenápadně.
Metro projde 4,5 milionu cestujících za den a asi 1,5 miliardy za rok. Toto je jedno z nejnavštěvovanějších metra na světě. Umožňuje vám vyložit pozemní dopravní síť a zlepšuje ekologickou situaci ve městě.
Síť metra se skládá z 16 linek (14 dlouhých a 2 krátké). Čáry se často kříží. Na křižovatkách byly vytvořeny přestupní stanice. Výměnných stanic je celkem 62 a celkový počet stanic je 302 jednotek. Pokud bychom metro analyzovali podle počtu zastávek na všech linkách, pak jich bude ještě více - 383 jednotek (jedna přestupní stanice odpovídá dvěma zastávkám). Počet stanic umístěných venku je 21, zbytek je umístěn v podzemí. Většina pozemních stanic patří k lince 6.
Stanice metra v Paříži jsou velmi husté. Vzdálenost mezi nimi je v průměru 562 metrů. Na rozdíl od moskevského metra mají linky pařížského metra velký počet zatáček a rychlost vlaků je poměrně nízká.
Vlastnosti aut a vlaků
Celková délka řádků je 220km. Většina vozů nemá automatické, ale poloautomatické dveře. K jejich otevření musí lidé sami stisknout tlačítko nebo stisknout páku. Často jsou stanice ohlašovány ve vagonech předem, a to 2x as intervalem 2 sekund. Nechybí ani informativní kontrolka. Ve starých vagonech však nic z toho není a cestující jsou nuceni používat staromódní metodu prohlížení názvů stanic, které jsou napsány na jejich stěnách velkými písmeny.
Zpravidla se jeden vlak pohybuje pouze v rámci jedné linky, takže pokud máte plán, ztratit se v metru nebude fungovat. Plán si můžete prohlédnout ve vagónu.
Pařížské metro používá 2 typy vozů: běžné vozy a vozy s gumovými pneumatikami. Ty druhé vydávají mnohem méně hluku a jsou vývojem místních inženýrů v 60. letech dvacátého století. Vyžadují speciální kolejnice, a tudíž vysoké náklady na rekonstrukci železničního systému, takže se jim v pařížském metru nedostalo široké distribuce.
Technické parametry metra
Technické vlastnosti do značné míry odrážejí specifika pařížského metra:
- Rozchod kolejnice je 143,5 cm, což je běžné pro metro. Napájení je stejnosměrný proud 750 V.
- Vlaky se po trati pohybují průměrnou rychlostí 35 km/h, což je poměrně málo.
- Dvě linky – 1 a 14 – jsou v režimu automatického řízení, to znamená, že vlaky jezdí bez strojvedoucích.
- Většina stanic je jednoklenutá nebo jednopolová s boční plošinou.
- Mnoho řádků má na koncích smyčky. Díky nim se vlak může pohybovat vpřed bez zastavení, což je docela pohodlné. Vedle smyček jsou koncové stanice. Takové linky byly postaveny před první světovou válkou.
Cena metra v Paříži
Paříž má poměrně složitý systém jízdného pro metro a další druhy dopravy. V roce 2017 byla cena jedné jízdenky 1,9 eura. Tato jízdenka je vhodná nejen na cestu do metra, ale i na jiné druhy hromadné dopravy a na systém podzemních příměstských vlaků RER, ale pouze v rámci města. Jízdenka na příměstské jízdy elektrickým vlakem bude stát 7 eur. Lze jej použít pouze na 1 cestu veřejnou dopravou.
Jízdenku si můžete koupit ve speciálních automatech nebo v kioscích u vchodu do stanice metra.
Pro více cest si můžete zakoupit cestovní knížku skládající se z 10 jízdenek. Cesta tímto způsobem bude stát výrazně méně než jedna jízdenka.
Využívá také bezkontaktní cestovní kartu NaviGo pro neomezené cestování jakýmkoliv způsobem dopravy v určeném období. Nejoblíbenější je nákup neomezeně na týden nebo měsíc.
Schéma metra
Schéma pařížského metra je taková, že všechny větve se vzájemně protínají a také procházejí Île-de-France. Každá větev je označena svou vlastní individuální barvou. Pro některý zmají stanice s přechodem do jiné větve nebo do systému příměstských vlaků RER. Na mapě metra Paříže v ruštině a dalších jazycích jsou linky metra vyznačeny přesně definovanými barvami.
Metro otevírá v 5:30 a zavírá v 00:40. V pátek a sobotu, stejně jako před prázdninami, je metro v provozu do 01:40. V období největší zácpy mezi příjezdy vlaků uběhnou cca 2 minuty. Při nízké zátěži se interval mezi vlaky prodlouží na 8–10 minut.
Funkce stanic pařížského metra
Stanice metra jsou malé a skromně zařízené. Vypadají spíš jako nástupiště pro elektrické vlaky než na stanicích metra, na které jsme zvyklí. Žádný luxus tu není. Dalším charakteristickým rysem pařížského metra je přítomnost nástupišť podél okraje stanice, a nikoli v centru, jako v Moskvě.
Stanice duchů
Stanice duchů jsou zvláštními památkami pařížského metra. Historie metra je s nimi úzce spjata. Mnohé z nich byly v první polovině 20. století uzavřeny nebo prostě nebyly dokončeny. Některé ze stanic uzavřených v roce 1939 nebyly nikdy uvedeny do provozu. 2 další zůstaly nedokončené a nemají přístup ven. Jednou z nich je stanice duchů Akso. Mezi ty, které byly uzavřeny, ale nebyly uvedeny do provozu, patří poměrně známá stanice Cinema, které se také říká Port de Lila. Aktivně se používá při natáčení celovečerních filmů a reklam.
Velké množství reklamních nápisů uprostřed50. léta lze vidět na nádraží St. Maarten a vlaky tam nezastavují.
Některé stanice byly po dlouhou dobu uzavřeny a znovu otevřeny až v posledních desetiletích. To jsou Cluny, Rennes, Liege a někteří další.
