Americké lehké vrtulníky. Lehká letadla a vrtulníky

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-12 05:03

V naší době si svět amerického letectví nelze představit bez takových zástupců lehké třídy, jako jsou vrtulníky a letadla. Dnes je tato malá letecká doprava využívána ve všech oblastech moderní ekonomiky a plní různé funkce, jako je ochrana občanského pořádku, hlídkování na dálnicích a potrubích pro různé účely, provádění záchranných a pátracích akcí, doručování zboží, monitorování lesních ploch, hašení požárů, hlídání dálnic a potrubí pro různé účely, provádění záchranných a pátracích akcí, rozvoz zboží, monitorování lesních ploch, hašení požárů a další. a provádění zemědělských prací. Letouny a lehké vrtulníky mají oproti jiným zástupcům letectví nesrovnatelnou výhodu díky schopnosti operovat ve vzdálených a těžko dostupných oblastech a v regionech s nedostatečně rozvinutou dopravní infrastrukturou. Také malá letadla jsou stále dostupnější pro použití soukromým sektorem. Letadla a lehké vrtulníky se stále více používají v oblasti turistické dopravy, při sportovních soutěžích a jako osobní doprava.

Bell Model 30 - první lehkýAmerický vrtulník

Historie vytváření lehkých vrtulníků ve Spojených státech začala během druhé světové války. V roce 1942 inženýři Bell navrhli a postavili tři kopie malých vrtulníků, které se nazývaly Model 30. Takový lehký americký vrtulník měl uzavřený trup, podvozek ocasního kola, otevřený kokpit, v jehož zadní části byla umístěna motorová instalace. Stroj měl gyroskopické stabilizační zařízení, které se později stalo proprietární funkcí Bell. S jeho pomocí byl ovládán hlavní rotor se dvěma lopatkami.

První let byl uskutečněn 26. června 1943 a skončil neúspěchem: vrtulník se zřítil. Po tomto incidentu inženýři provedli změny v konstrukci Bell Model 30. Druhý exemplář měl pokročilejší vrtuli a polo-monokokový trup. Výrazných změn doznala struktura kabiny. Nyní byl uzavřen a mohl pojmout dva piloty. Také v kabině byly dveře podobné automobilům.

Třetí model lehkého vrtulníku Bell Model 30 dostal na rozdíl od svých předchůdců čtyřkolový podvozek, válcový nosník, otevřený kokpit pro jednoho pilota a modernější vybavení. Let tohoto vrtulníku se uskutečnil 25. dubna 1945 a skončil úspěšně. Na základě vývoje Modelu 30 Bell vytvořil a následně začal vyrábět lehké civilní vrtulníky Model 47, jejichž popis je uveden níže.

Bell Model 47 je první sériově vyráběný lehký vrtulník

Bell Model 47 –první americké lehké vrtulníky, které byly certifikovány americkým úřadem pro letectví. Tyto stroje si okamžitě získaly oblibu mezi institucemi různých typů. V roce 1947 Bell obdržel první vojenské objednávky na takové vrtulníky. V americkém letectvu dostaly tyto vrtulníky označení YR-13 a v námořnictvu - HTL-1. Pozemní síly také masivně získaly lehké vrtulníky Bell Model 47.

Po komerčním úspěchu začali inženýři společnosti okamžitě provádět konstrukční změny s cílem zlepšit letové vlastnosti vyráběných produktů, což zvýšilo počet objednávek civilních a vojenských modelů. Posledně jmenovaný byl úspěšně používán americkou armádou k provádění činností pro evakuaci raněných v korejském vojenském konfliktu. Poprvé byly lehké vrtulníky použity jako vojenské při pátracích a záchranných akcích. Byli také zapojeni do poskytování komunikace mezi bojovými jednotkami během ozbrojených konfliktů.

Bell Model 47 se stal prvním modelem lehkého vrtulníku na světě, který se ukázal jako skutečně úspěšný. Vyráběl se ve více než třiceti modifikacích a měl různé typy kabin a trupu. Také lehké americké vrtulníky Bell Model 47 měly schopnost používat několik typů elektráren. Jejich montáž probíhala v Evropě a Asii. Za celou historii své existence bylo vyrobeno více než pět tisíc takových vrtulníků.

Robinson R22 je lídrem mezi americkými lehkými vrtulníky

V roce 1973, šéf Robinson Helicopter Company, FrankRobinson si pro své konstruktéry stanovil výzvu: vytvořit lehký dvoumístný vrtulník, jehož výrobní a provozní náklady budou ve srovnání s konkurencí nižší.

První prototyp tohoto nového typu malého vrtulníku byl označen R22. Vznikl v hangáru. Rám tohoto stroje byl vyroben z ocelových příhradových nosníků a opláštěn kovovými a kompozitními panely. Robinson R22 měl uzavřený kokpit pro dvě osoby, smykový podvozek a dvě dvoulisté vrtule: nosič a kormidlo.

Vrtulník tohoto modelu úspěšně vzlétl 28. srpna 1975 a v roce 1979 putovaly první vyrobené stroje ke svým zákazníkům. Od vydání počáteční modifikace Robinsona inženýři společnosti neustále pracovali na zlepšení výkonu vrtulníku. Proto se takový lehký vrtulník vyrábí dodnes.

Kromě různých civilních verzí byl vyvinut speciální model pro orgány činné v trestním řízení. Jmenuje se R22 Police a je vybavena xenonovým světlometem, sirénou, reproduktorem a dalšími speciálními zařízeními. Tento Robinsonův model má také schopnost používat vodní hladinu jako místo vzletu.

Lehký vrtulník R22 je zdaleka nejprodávanějším letadlem ve své třídě. Je to on, kdo drží všechny světové rekordy mezi malými vrtulníky, včetně rychlosti, výšky a letového dosahu.

Lehké vrtulníky ve službách americké armády

Lehké vrtulníky byly vždystředem zájmu americké armády. Koneckonců, mají takové jedinečné vlastnosti, jako je všestrannost, manévrovatelnost, snadné ovládání a rychlý pilotní výcvik. Malé vrtulníky úspěšně nahrazují těžká vozidla při provádění pátracích a záchranných operací ve vojenských podmínkách, zajišťují průzkumné operace a doručují náklad pro různé účely.

Některé lehké bitevní vrtulníky americké armády budou probrány níže.

MD 530MG Defender lehký bojový vrtulník

Inženýři a konstruktéři společnosti McDonnell Douglas, která je vlajkovou lodí amerického letectví, zkonstruovali malý vrtulník 530MG Defender. Tento lehký útočný vrtulník je jedním z nejjasnějších zástupců vojenských vozidel této třídy.

MD 530MG Defender úspěšně zvládá úkoly sanitního vrtulníku, unese až sedm cestujících a přepraví náklad o hmotnosti až 900 kilogramů. Jeho hlavními vojenskými funkcemi jsou průzkum a ničení nepřátelských obrněných vozidel. Pro plnění bojových úkolů je tento lehký vrtulník vybaven protitankovými řízenými střelami, šestihlavňovými kulomety M-134 a dalšími zbraněmi.

Lehký vrtulník Boeing AN-6 je novinkou v americké armádě

AN-6 je nejnovější vývoj v oblasti lehkých útočných vrtulníků ve Spojených státech. Tento stroj byl založen na Hughes Helicopter model 369, který byl vyvinut v 60. letech.

Vrtulník AN-6 je vybaven nejnovější pohonnou jednotkou a moderní avionikou, povolená nosnost byla zvýšena. Vrtulník může být vybaven kulometem, automatickým kanónem, dvěma typy střel: laserem naváděným a vzduch-země. Boeing AN-6 má také další moderní vybavení, které zlepšuje úroveň bezpečnosti a služeb v bojových podmínkách.

Americké lehké letadlo

Ve Spojených státech se lehká letadla také stala velmi populární. V Americe existuje mnoho společností, které zákazníkům nabízejí různé malé vložky: od jednoduchých jednomotorových až po proudová auta business třídy.

Lehká letadla a vrtulníky plní různé úkoly a jsou nepostradatelnými pomocníky v civilní i vojenské sféře. Malé vložky jsou široce používány v soukromém a firemním sektoru. Nejznámější a nejoblíbenější značky v odvětví lehkých letadel jsou Adam, Cessna, Bombardier a další.

Závěr

Lehké letectví je dnes stále populárnější, protože jeho zástupci jsou univerzálními pomocníky v různých odvětvích. Moderní lehká letadla a vrtulníky, které mají nízké provozní náklady a vynikající manévrovatelnost, úspěšně nahrazují své těžké protějšky, které se nevyznačují vysokou mírou účinnosti při provádění určitého počtu úkolů. Dnes se každý může stát majitelem nebo pilotem malého moderního letadla.