Po rozpadu Sovětského svazu zdědily ruské armády a mladé republiky, které získaly nezávislost, bohaté dědictví. Jednou z kopií vojenské techniky vytvořené sovětskými konstruktéry zbraní byl BTR-70. Toto bojové vozidlo, stejně jako v letech SSSR, je dodnes používáno motorizovanými střeleckými jednotkami jako prostředek k přepravě vojáků během nepřátelských akcí. Popis, zařízení a výkonové charakteristiky BTR-70 jsou obsaženy v článku.
Úvod do přepravní jednotky
BTR-70 (foto armádního vybavení je uvedeno níže) je sovětský obrněný transportér vytvořený v 70. letech. v Nižním Novgorodu v závodě Gorkého. Zaměstnanci konstrukční kanceláře vyvinuli kolové obojživelné obrněné vozidlo, jehož úkolem bylo poskytovat palebnou podporu motorizovaným střeleckým jednotkám a transportním stíhačkám.
BTR-70 jeplovoucí vojenské vybavení, pro které je zajištěno kruhové pancéřování. Podvozek obrněného transportéru má nezávislé zavěšení - ve voze je poháněných všech osm kol. Charakteristiky BTR-70 mu umožňují držet krok s tanky a úspěšně překonávat vodní překážky, zákopy a zákopy.
O historii stvoření
V 60. letech. pro potřeby sovětských motostřeleckých vojsk byl poskytnut 60. model obrněného transportéru. V té době byl BMP-1 ve výzbroji sovětské armády. Bojové vozidlo pěchoty se také ukázalo jako vysoce účinné. Za účelem zlepšení celkových bojových a operačních parametrů obrněného transportéru bylo rozhodnuto vytvořit nové obrněné vozidlo využívající výkonnější motor a zbraně. Někteří vojáci navrhli alternativní možnost: nevylepšovat obrněné transportéry a zcela opustit tento druh dopravy, ale používat výhradně bojová vozidla pěchoty. V důsledku toho se sovětští konstruktéři rozhodli navrhnout vybavení pro armádu, které by kombinovalo nejlepší vlastnosti obrněných transportérů a bojových vozidel pěchoty. Za tímto účelem byly z BMP-1 demontovány dělo s hladkým vývrtem a kulomet PKT a instalovány na 60. model obrněného transportéru. V technické dokumentaci je vozidlo uvedeno jako BMP GAZ-60. Kvůli nevyhovující rychlosti a ovladatelnosti, kvůli příliš velké hmotnosti však nastaly potíže s masovou výrobou tohoto stroje. Přesto podle odborníků konstrukční vývoj nezmizel a byl aplikován vvytvoření BTR-70.
O vylepšení
Za účelem zvýšení rychlostních charakteristik stroje vybavili sovětští zbrojoví inženýři pod vedením I. S. Mukhina obrněný transportér dvěma benzinovými motory o výkonu 120 koní. s. každý. Takové konstrukční řešení umožnilo zvýšit měrný výkon energetické soustavy. Funkci hlavní výzbroje v BTR-70 plní tankový těžký kulomet navržený Vladimirovem (KPVT). Otočná věž se stala místem její instalace.
Výsledek
U korby BTR-70 (fotografie obrněného transportéru je uvedena v článku) je na rozdíl od 60. modelu výška snížena o 18,5 cm, díky čemuž je nové vozidlo méně zranitelné vůči nepřátelské palbě. Obrněný transportér však není bez některých nedostatků. Podle odborníků se kvůli přítomnosti dvou motorů ztížila oprava a údržba elektrárny. Vodoproudový motor obrněného transportéru navíc nebyl příliš úspěšný. Po překonání vodních bariér je nutné konstrukci očistit od nánosů a řas. Nicméně, obrněné vozidlo bylo schváleno armádou.
O hromadné výrobě
V roce 1971 vydalo ministerstvo obrany SSSR výnos č. 0141, podle kterého mohl být BTR-70 přijat sovětskou armádou. Sériová výroba začala v roce 1976. Zpočátku byl Gorky Automobile Plant místem výroby obrněného transportéru. Od roku 1981 tento úkol provádějí zaměstnanci závodu Arzamas Automobile Parts Plant. Navíc licence na výrobu BTR-70byl vydán Sovětským svazem Rumunsku. Před rozpadem SSSR rumunský průmysl vyrobil 154 jednotek obrněných vozidel.
O designu
Při návrhu uspořádání nového stroje použili vývojáři 60. model obrněného transportéru. Místo řídícího oddělení v BTR-70 byla přední část vozidla. Nachází se zde také zaměstnání mechanika a kapitána. Vojáci jsou umístěni ve střední části obrněného transportéru - oddíl pro vojsko. Zadní část vozu je vyhrazena pro motorový prostor. Přední část obrněného transportéru je vybavena speciálními čelními skly pro viditelnost. Aby byla dostatečně dobrá viditelnost za každého počasí a ročního období, jsou okna opatřena vyhříváním a stěrači. Ochranu velitele a mechanika před zásahy střely zajišťují speciální pancéřové okenice, které jsou instalovány na oknech. V bojové situaci se provádí kontrola prostoru velitelem pomocí zařízení TNPKU-2B a tří periskopových zařízení. Mechanik může využít čtyři periskopové mechanismy. Řídící oddíl obrněného transportéru pro nakládání a vykládání je vybaven horními poklopy. Pro výrobu těla byly použity pancéřové ocelové plechy, spojené svařováním. Čelní část obrněného transportéru má tloušťku 1 cm. Tloušťka plechu použitého pro věž je 0,6 cm. Vylodění a přistání motorizovaných střelců skrytých před nepřítelem je možné díky přítomnosti speciálních poklopů ve věži. spodní část boku vozidla.
Posádka obrněného transportéru je navržena pro osm lidí. Pro nějsou k dispozici speciální lavičky. Vnitřní konstrukci BTR-70 navrhli konstruktéři tak, aby vojáci měli možnost střílet z kabiny. K tomu byly na obou stranách vozu umístěny lavice, na kterých posádka sedí čelem k šesti malým střílnám.
Stejně jako u oken v oddělení managementu jsou i pro střílny k dispozici speciální pancéřové kryty. V bojové situaci jsou vojáci sledováni pomocí dvou periskopových zařízení.
O zbraních
Střelba na nepřítele je vedena z tanku z těžkého kulometu (14,5 mm) a PKT ráže 7,62 mm. KPVT je hlavní výzbroj obrněného transportéru. Dosah mířené palby z této zbraně je 2000 m. Na jednu transportní jednotku je připevněno 500 nábojů. Tankový těžký kulomet se používá jako sekundární zbraň. Zaměřovací dosah této zbraně je o něco nižší na 1500 m. Bojová sada pro PKT se skládá z 2000 nábojů.
O hnacím ústrojí
obrněný transportér je vybaven dvěma osmiválcovými motory GAZ-49B. Místem jejich upevnění se stal společný rám. Motorový olej je chlazen výměníky tepla a chladiči. Objem palivových nádrží je 145 litrů. Aby se snížilo nebezpečí požáru, jsou v konstrukci obrněného transportéru k dispozici speciální utěsněné prostory. Kromě toho se zařízení BTR-70 vyznačuje přítomností automatického hasicího systému. Podle odborníků není neobvyklé, že jeden zpohonné jednotky selžou. Obrněný transportér bude moci pokračovat v pohybu, pokud bude druhý motor provozuschopný. Vývojáři proto navrhli elektrárnu tak, aby mechanik mohl na dálku odpojit přenos výkonu od motoru.
O podvozku
Hodovka obrněného transportéru se skládá ze čtyř náprav. Vysoká průchodnost strojem je zajištěna přítomností pohonu všech kol. První dvě nápravy jsou řízené. Mechanik potřebuje 12,5 metru, aby otočil vozidlo.
Odpružení torzního typu. Ráfek v kole je odnímatelný. Pneumatiky jsou bezdušové s nízkou úrovní tlaku podporovanou speciálním systémem nastavení. Díky ní se obrněný transportér může dál pohybovat po propíchnutých kolech. V tomto případě musí kompresory pracovat na plný výkon, aby udržely požadovanou úroveň tlaku. Na asf altovém povrchu se mohou vozidla pohybovat rychlostí 80 km/h. Převodovka uzavřená s tlumicí spojkou. Stroj je vybaven manuální převodovkou se čtyřmi rychlostními stupni vpřed a jedním vzad. Třetí a čtvrtý jsou vybaveny synchronizátory.
TTX
Vlastnosti:
- BTR-70 patří do třídy obrněných transportérů.
- Technika váží 11,5 tuny.
- Řídící posádku tvoří 2 lidé. Ve výsadkové četě je 8 vojáků.
- Maximální rychlost je 80 km/h.
- BTR-70 dokáže uplavat 10 km za hodinu.
- Vozidla mají rezervu chodu 400km.
- Celkový výkon pohonné jednotky je 240 koní.
- Vnější komunikace velitele probíhá pomocí radiostanice R-123M. Zařízení R-124 je určeno pro interní jednání.
Názor odborníka
Podle odborníků je nespornou výhodou BTR-70 možnost použití v prostředí s vysokou úrovní radiace. Obrněný transportér je vybaven speciálním systémem, který detekuje zvýšenou radiaci pozadí. Kabina je navíc vybavena účinným ventilačním systémem zevnitř. Díky speciálním filtrům je posádka spolehlivě chráněna před vystavením chemikáliím a radiaci.
O úpravách
Standardní verze BTR-70 se stala základem pro následující varianty obrněných vozidel:
- KShM. Je to mobilní velitelské stanoviště.
- MS. Tato technika se používá ke komunikaci. Vozidlo s odstraněnou věží a obsahuje další vysílačky.
- BTR-70M. Specifikace byly oproti klasické verzi vylepšeny. Nový model používá místo dvou benzínových motorů jeden dieselový KamAZ-7403. Výkon pohonné jednotky byl zvýšen na 260 koní. s.
- 70M-A1. Tento model se vyrábí v Bělorusku. Výkon dvou dieselových pohonných jednotek je 136 koní každé. s. Zařízení je vybaveno klimatizací.
- 70M-B1. Stroj běloruské výroby. Vozidlo využívá dieselový motor. Výkon pohonné jednotky je 260 koní.
- "Cobra-K". Vozidlovyvinutý společně ruskými, běloruskými a slovenskými specialisty. Obrněný transportér je vyzbrojen vylepšeným modulem Cobra. Kromě toho je pro APC k dispozici klimatizace.
- 70 M-D. Stroj vyrobený v Kazachstánu. Vybaveno motorem o výkonu 270 hp. s. Kromě toho se v obrněném transportéru používají turecké termokamery.
O BTR-70 Zvezda
Soudě podle četných spotřebitelských recenzí je dnes ruská společnost "Zvezda" považována za jednu z největších vyrábějící deskové hry a prefabrikované modely. V katalozích výrobce jsou kupujícím prezentována plastová letadla, vrtulníky, auta, lodě a plachetnice. Prefabrikované sady BTR-70 "Zvezda" jsou velmi žádané.
Kompletní produkt 201 dílů, které jsou upevněny na pěti vtocích. Celková velikost výrobku je 210 mm. Sada má měřítko 1:35. Sada obsahuje 9 kol pro BTR-70 a pokyny.
Na závěr
V Afghánistánu proběhl křest ohněm obrněného transportéru. Později byl BTR-70 použit v četných ozbrojených konfliktech na území Podněstří, Abcházie, Čečenska a východní Ukrajiny. Navzdory tomu, že konstruktéři vytvářejí nové verze obrněných vozidel, podle odborníků bude 70. model žádaný ještě dlouho.
