Kaliningradská železnice je důležitou součástí dopravní komunikace v celé Kaliningradské oblasti. V současné době existuje jako pobočka JSC "Ruské železnice". Jako samostatná jednotka vznikla v roce 1992, po zhroucení B altské železnice. Odpovídající výnos byl vydán Federální radou ministrů. Silniční kontrola se nachází v Kaliningradu, na adrese: Kyjevská ulice, dům 1.
Historie
Historie kaliningradské železnice sahá až do roku 1939. Tehdy se tento úsek železnice objevil na území Východního Pruska.
Po Velké vlastenecké válce přešla část Východního Pruska, zejména území, kde se nyní nachází Kaliningradská oblast, pod SSSR.
Integrace německých železnic se sovětskými začala v roce 1946. Téměř všechny místní železniční tratě, zejména ty, které směřovaly do sousedního Polska, byly demontovány. Na všech ostatních úsecích železniční trati byly tratě změněny na ruský rozchod,která, jak víte, se od dob cara lišila od Evropy.
Předtím, než se Kaliningradská železnice stala pobočkou ruských železnic, existovala Kaliningradská pobočka železnice. Pravidelně byla součástí litevských železnic (během dvou období - od roku 1946 do roku 1953 a od roku 1956 do roku 1963). Mezi těmito dvěma obdobími byla Kaliningradská silnice součástí B altského moře. A od roku 1963 až do rozpadu Sovětského svazu byla součástí B altských železnic.
Funkce
Zároveň bez výjimky nebyly změněny všechny úseky kaliningradské železnice. Výjimkou byly úseky, které zajišťovaly dopravní spojení mezi regionem a sousedními státy.
Navíc jeden takový web přežil dodnes. Donedávna jezdil vlak Kaliningrad-Gdyně-Berlín po železniční trati 1435 mm jako v Evropě. Složení nezměnilo rozchod. Tato trasa byla nedávno zrušena.
Železniční hranice
Vzhledem k tomu, že Kaliningradská oblast je jedinou v Rusku, která nehraničí s žádnou jinou domácí oblastí, je zde železniční spojení zvláštní.
Kaliningradská železnice, jejíž hranice se shodují se státními hranicemi sousedních zemí, je v kontaktu se dvěma hraničními železničními úseky.
Toto jsou litevské železnice. jsou zapnutécesty ze Sovětska do Pagegyai a z Chernyshevsky do Kybartai. Stejně jako Polské státní dráhy - na úseku z Mamonova do Braniewa. Má jednu trať s různými rozchody.
Zpráva pro cestující
V celém Kaliningradském regionu jsou elektrifikovány pouze dvě tratě. Dráha je vybavila pro příměstskou dopravu v regionu krajského centra. V kraji jsou přitom hned dvě lokomotivní depa. Jeden z nich se nachází v Kaliningradu a druhý na východě regionu, v Chernyakhovsku.
Kaliningradská železnice s délkou více než 1800 kilometrů poskytuje bohaté služby pro dojíždění.
Denně tak odjíždí šest párů vlaků do hlavního pob altského letoviska Jantarového území – města Svetlogorsk. Stejný počet jezdí denně mezi Zelenogradskem a Kaliningradem. Směrem k B altskému moři vede další železniční trať - to je Zelenograd - Pionersky. Každý den na něm jezdí dva nebo tři páry elektrických vlaků.
V ostatních směrech je příměstská komunikace poskytována mnohem méně často. Do B altiysku tedy odjíždí jeden vlak denně a pak pouze ve všední dny. Stejná situace s vlaky do Strelnya a Chernyakhovsk.
Do Sovětsku jezdí jeden vlak denně, bez ohledu na červené dny v kalendáři. Ještě jeden - do Mamonova. Ale o víkendech je jeho trasa zkrácena do Laduškina.
Stanice kaliningradské silnice
Rozsáhlá síťoblast má kaliningradskou železnici. Stanice jsou umístěny ve všech směrech. Celkem je jich několik desítek, s přihlédnutím k železničním nástupištím. Největší se nacházejí v Kaliningradu, Svetlogorsku, Zelenogradském, Pionerském, Sovětsku a B altiysku.
V menších sídlech jsou ale i docela velké stanice. Jedná se o Bagrationovsk, Gvardějsk, Gurjevsk-Nový, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Laduškin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk a Yantarny.
Pravda, ne všechny tyto stanice jsou aktuálně aktivní. Například železniční tratě v Yantarny se již několik let nepoužívají kvůli nízké ziskovosti. Což se samozřejmě odráží v ekonomickém rozvoji městské části, jejím turistickém potenciálu.
Značkový vlak "Yantar"
Charakteristickým znakem Kaliningradských železnic je značkový vlak „Yantar“, který sleduje trasu Kaliningrad – Moskva. Objevil se v roce 1964.
V současné době cestou prochází územím Litvy a Běloruska. Na jeho cestě jsou města jako Vilnius, Minsk, Vitebsk, Smolensk a Vjazma s konečnou zastávkou v hlavním městě Ruska.
Vlak se skládá ze sedmi kupé a jeden z nich je určen pro osoby se zdravotním postižením. Zahrnuje také sedm vozů s vyhrazenými místy, jeden vůz SV (zvýšený komfort) a jeden jídelní vůz.
Mimochodem, v sovětských dobách nebyla délka vlaku menší než 18-20 vozů. V posledních letech se v důsledku poklesu osobní dopravy počet vagónůsníženo.
Vzhled vlaku se v průběhu let několikrát změnil. Beze změny zůstaly pouze žluté a modré barvy v jeho designu, které symbolizují jantar, respektive B altské moře.
K zakoupení jízdenky na tento vlak musíte mít zahraniční pas. Zároveň není nutné mít vízum, přestože vlak jede přes území Litvy, která je součástí Evropské unie. Mezi Litvou a Ruskem existují dohody o vydávání zjednodušeného tranzitního železničního víza cestujícím, které vydává konzul přímo ve voze. Platí na tři měsíce zpáteční cesty.
Kvůli požadavkům na cestovní pas si nemůžete koupit letenku do Kaliningradu online.
