Služba bitevní lodi Knyaz Suvorov byla krátká a tragická. Loď byla spuštěna v roce 1902 a připravovala speciální vojenskou roli. V rámci státního programu stavby lodí bylo postaveno pět nejvýkonnějších bitevních lodí typu Borodino, které byly chloubou a hlavní silou císařského námořnictva.
Během války s Japonskem se Knyaz Suvorov stal vlajkovou lodí 2. tichomořské eskadry, která měla Rusku přinést výhodu nad rostoucí japonskou flotilou. Pod vedením admirála Rožděstvenského eskadra hrdinně prošla půlkou světa, překonala 18 000 mil od svého rodného pob altského přístavu do Japonska, svedla divokou bitvu a téměř úplně zemřela.
Na dně našla místo svého odpočinku i bitevní loď Suvorov. Fotografie této lodi byly ponechány potomkům jako důkaz, že i porážky jsou někdy příkladem hrdinství a odvahy. Posádka vlajkové lodi bojovala důstojně i v beznadějném,naprosto zoufalá situace. Námořníci a důstojníci nemohou za nic. Není divu, že papírové a plastové modely bitevní lodi Knyaz Suvorov jsou oblíbené u modelářů a zaujímají v jejich sbírkách čestné místo.
Popis lodi
"Princ Suvorov" byl jednou z nejlepších bitevních lodí své doby. Jednalo se o plovoucí obrněnou pevnost s obrovskou palebnou silou, která těmto typům lodí pomáhala zničit jakýkoli námořní cíl. Ale ani ty nejlepší záběry bitevní lodi eskadry Knyaz Suvorov nedokážou vyjádřit její velikost a sílu.
Hmotnost bitevní lodi při sestupu ze skluzu bez naložení uhlí, vybavení a munice byla 5 300 tun. Délka trupu - 119 metrů, šířka - 23 metrů, výtlak - 15 275 tun. Pancíř vyrobený z vysoce kvalitní oceli Krupp dosahoval po stranách 140 milimetrů, na palubách se pohyboval od 70 do 89 milimetrů a u dělových věží a velitelské věže se pohyboval od 76 do 254 milimetrů.
Díky dvěma parním strojům o celkové kapacitě 15 800 koňských sil mohla obrovská bitevní loď Knyaz Suvorov dosáhnout rychlosti až 17,5 uzlů (32,4 kilometrů za hodinu) a ujet 4 800 kilometrů bez překládání uhlí průměrnou rychlostí 10 uzly (18,5 kilometrů za hodinu).
Výzbroj bitevní lodi byla: čtyři děla o průměru 305 mm, dvanáct - 152 mm, dvacet - 75 mm, dvacet - 47 mm, dvě děla Baranovsky - 63 mm, dvě děla Hotchkiss - 37 mm a čtyři torpédomety. Loďdoslova naježil zbraněmi a představoval hrozbu pro každého námořního protivníka. Množství malých detailů a děl činí model bitevní lodi "Princ Suvorov" obzvláště složitým, což z něj dělá profesionální výzvu pro skutečné modeláře.
Před odjezdem na poslední cestu tvořilo posádku vlajkové lodi 826 důstojníků, poddůstojníků, dirigentů a námořníků. Kromě nich bylo na lodi 77 lidí z velitelství eskadry v čele s admirálem Rožděstvenským. Důstojníci bitevní lodi byli považováni za elitu ruského císařského námořnictva. Téměř všichni zemřeli spolu s bitevní lodí Knyaz Suvorov. Fotografie důstojníků krátce před tažením v rusko-japonské válce je uvedena výše.
Stavebnictví
Velkovévoda Alesej Alexandrovič, který byl hlavním velitelem ruské flotily a námořního oddělení Impéria, nařídil v dubnu 1900 stavbu pásovce v B altské loděnici. V červnu téhož roku byla budoucí loď pojmenována na počest slavného velitele, v červenci začalo pořizování materiálu a v srpnu začala stavba trupu.
Bitevní loď „Prince Suvorov“opustila skluz 25. září 1902 a během prvního sestupu došlo k události, kterou někteří považovali za špatné znamení. Loď přerušila dvě hlavní kotevní lana a dosáhla nebezpečné rychlosti 12 uzlů a pouze náhradní kotvy ji dokázaly zastavit.
Na podzim roku 1903 byla takeláž pásovce téměř kompletní. V květnu 1904 uskutečnil svůj první přechod do Kronštadtu. V srpnu oficiálnítesty strojů, při kterých bitevní loď vyvinula maximální rychlost 17,5 uzlů, parní stroje fungovaly perfektně. Kromě drobných výrobních chyb komise jako celek uznala loď jako připravenou pro kampaně a vojenské operace.
Předvečer války
Stavba bitevní lodi „Prince Suvorov“byla provedena v rámci modernizace flotily, která měla odolat japonské flotile. Ve společnosti se vznášel duch hrozící války. Předpoklady pro to se objevily na konci 19. století, kdy Japonsko porazilo čínské jednotky a chtělo si přivlastnit poloostrov Liaodong spolu s Port Arthurem.
Vzestup japonské říše znepokojil Německo, Rusko a Francii. Postavili se proti okupaci poloostrova Liaodong a v roce 1895 zahájili jednání s Japonskem. Jako závažný argument se v blízkých vodách objevily mocné vojenské eskadry těchto zemí. Japonsko podlehlo moci a vzdalo se nároků na poloostrov.
V roce 1896 Rusko podepsalo přelomovou smlouvu o přátelství s Čínou a začalo stavět železnici v Mandžusku. O dva roky později si Rusko na 25 let kompletně pronajalo celý poloostrov Liaodong i s přístavy. V roce 1902 vstoupila carská armáda do Mandžuska. To vše dráždilo japonské úřady, které si nepřestaly činit nároky na poloostrov a Mandžusko. Diplomacie byla bezmocná tento střet zájmů vyřešit. Blížila se velká válka.
Válka před Tsushimou
Počátkem roku 1904 Japonsko nejprve přerušilo diplomatické vztahy s Ruskou říší a 27. ledna zaútočilo na ruské válečné lodě poblíž Port Arthuru. V tomtoVe stejný den japonské letky zaútočily na člun „Korean“a křižník „Varyag“, které byly v korejském přístavu. Korejský byl vyhozen do povětří a Varyag byl zaplaven námořníky, kteří nechtěli křižník předat Japoncům.
Poté se hlavní nepřátelství rozvinulo na poloostrově Liaodong, kam japonské divize vtrhly z území Koreje. V srpnu 1904 se odehrála bitva u Liao-jangu. Podle některých historiků v této bitvě Japonci utrpěli značné ztráty, ve skutečnosti bitvu prohráli. Ruská armáda mohla zničit zbytky japonských jednotek, ale kvůli nerozhodnosti velení promarnila příležitost.
Před zimou přišel klid. Obě strany sbíraly síly. A v prosinci Japonci přešli do útoku a dokázali dobýt Port Arthur. Existuje názor, že vojáci, námořníci a důstojníci si byli jisti, že mohou město bránit, ale generál Stessel, velitel ruských jednotek, si myslel něco jiného a vzdal Port Arthur. Následně byl za tento čin souzen a odsouzen k smrti, ale král veliteli udělil milost.
Druhá pacifická letka
Válka neprobíhala podle scénáře Petrohradu. Hlavní bitvy byly vedeny příliš daleko od zásobovacích základen. Dálný východ byl spojen se středním Ruskem jednou železniční tratí, která nezvládala proudy vojsk, zbraní, zásob potřebných pro dálněvýchodní armády a námořnictvo. Vojenské vedení se rozhodlo vytvořit silnou eskadru schopnou zvrátit vývoj války ve prospěch Ruska.
Bitevní loď Knyaz Suvorov se stala vlajkovou lodí eskadry a jejím velitelem byl viceadmirál Zinovy Rozhestvensky. Ve společnosti a vojenském prostředí toto jmenováníčasto kritizován. Mnozí věřili, že Rožděstvenskij není vhodný pro tak zodpovědnou a komplexní roli. Opravdu, před tím Zinovy Petrovich nikdy nevelel tak velké skupině lodí.
Ale Nicholas II neměl příliš velký výběr. Nastal problém s personálem, téměř všichni zkušení a prověření admirálové už byli na Dálném východě. Ve prospěch Rožděstvenského hovořila jeho osobní odvaha, znalost dálněvýchodních přístavů a moří, administrativní talent, který se během tažení perutě projevil v celé své kráse.
Dlouhý pochod
Specialisté zpočátku pochybovali, že by eskadra mohla vůbec dosáhnout Afriky, natož japonského pobřeží. Kromě bouří a špatného počasí bylo nutné překonat provokace Japonců a jejich spojenců - Britů, neustálé problémy s uhlím a zastavováním přístavů kvůli diplomatickým protestním nótám Japonska, které předkládala neutrálním zemím.
Ale Druhá pacifická peruť udělala nemyslitelné. 15. října 1904 pro ni odjela z posledního ruského přístavu Libavá a beze ztrát se dostala do Japonska, přičemž za sebou jí zůstalo 18 000 mil. V lednu 1905 byla squadrona nucena nečinně stát u pobřeží Madagaskaru a čekat na vyřešení otázky doplňování uhlí. V této době přišla smutná zpráva o smrti První tichomořské eskadry.
Od této chvíle zůstala Rožděstvenského eskadra jedinou námořní silou schopnou odolat japonské flotile. 16. března to konečně mohly ruské loděvyplout na moře a vydat se směrem k Japonsku. Vedení eskadry se rozhodlo vydat se do Vladivostoku krátkou, ale nebezpečnou cestou Korejským průlivem, kam lodě dorazily 25. května. Do osudné bitvy zbývaly dva dny.
Před Tsushima
26. května, před rozhodujícím střetem, Rožděstvenskij uspořádal cvičení ke zvýšení interakce mezi loděmi a zlepšení manévrovatelnosti eskadry. Možná by během této doby bylo možné projít bez povšimnutí kolem japonského pobřeží, ale to jsou pouze domněnky.
V noci z 26. na 27. května byly ruské lodě spatřeny japonským průzkumným křižníkem. Celé dopoledne v den bitvy byly nepřátelské průzkumné lodě na paralelním kurzu s Druhou tichomořskou eskadrou. Japonští admirálové znali důkladně jeho polohu, složení a dokonce i bitevní formaci, což jim poskytlo počáteční výhodu.
Tsushima
27. května asi ve 14 hodin začala jedna z největších a nejtragičtějších námořních bitev v historii ruské flotily. Zúčastnilo se ho 38 ruských lodí a 89 japonských. Japonská squadrona po objízdném manévru objala ruskou peruť vpředu a soustředila veškerou palbu na vedoucí bitevní lodě. O půl hodiny později kvůli požáru hurikánu začala hořet bitevní loď Oslyabya, která mířila ke své koloně, vypadla z činnosti a brzy se převrátila.
Bojová loď „Prince Suvorov“útok také nevydržela. Začalo to hořet, zoufale bojující posádka se nám rozpouštěla před očima. Čtyřicet minut po začátku bitvy dopadly úlomky do trhlin velitelské kabiny a vážně se zranilyRožděstvensky v hlavě. Vlajková loď ztratila kontakt s eskadrou a již nemohla ovlivnit průběh bitvy. V určitém okamžiku ho obklíčilo dvanáct japonských lodí a zastřelili ho torpédy a granáty jako cíl při cvičení. V sedm hodin večer se potopila vlajková loď Druhé tichomořské eskadry.
Spása Rožděstvenského a jeho soud
Zraněný Rožděstvenskyj byl přemístěn z umírající vlajkové lodi na torpédoborec Buyny. Spolu s velitelem přešla na torpédoborec část jeho velitelství. To byli jediní lidé na palubě bitevní lodi, kteří přežili Tsushimu. Později zachránění šli k torpédoborci „Trouble“, na kterém je zajali Japonci.
Později u soudu Rožděstvenskij vzal na sebe veškerou vinu za zajetí a smrt eskadry a bránil zpanikařené důstojníky, kteří se vzdali Japoncům. Námořní soud však viceadmirála plně zprostil viny, vzhledem k vážné ráně, kterou Zinovy Petrovich utrpěl na samém začátku bitvy. Společnost se také chovala k Rožděstvenskému s porozuměním, soucitem a respektem.
Osud letky
Squadrona ztratila kontrolu a prorazila do Vladivostoku. Plavila se však ve vodách, které se hemžily japonskými křižníky a torpédoborci, které neustále útočily na ruské lodě. Bitva trvala dva dny a neutichla ani v noci. Výsledkem bylo, že 21 lodí ruské eskadry z 38 bylo potopeno, 7 se vzdalo, 6 bylo internováno, 3 dosáhly Vladivostoku, jedna pomocná loď dokázala vlastní silou dosáhnout rodného pobřeží B altského moře.
Zahynulo více než pět tisíc ruských námořníků a důstojníků, více než šesttisíce jsou zajaty. Japonci ztratili tři torpédoborce a něco málo přes sto mrtvých. V důsledku bitvy Rusko prakticky ztratilo svou flotilu a Japonsko získalo nadvládu na moři a vážnou výhodu v dalším průběhu války.
Složený model bitevní lodi "Princ Suvorov" ("Hvězda")
Fotografie a nákresy pásovce slouží jako vizuální materiál pro modeláře, který pomáhá přesněji vytvořit model lodi. Společnost Zvezda je významným tuzemským výrobcem deskových her a prefabrikovaných modelů. Její produkty vznikají ve spojení s odbornými konzultanty v historické a vojenské oblasti, proto se vyznačují kvalitním propracováním detailů a historickou přesností.
Model bitevní lodi "Princ Suvorov" ("Hvězda") není výjimkou. Pro začátečníka je to obtížné, ale pro zkušeného modeláře se stává skutečnou výzvou. Vytvoření tohoto modelu vyžaduje předchozí práci s literaturou, velkou trpělivost, manuální zručnost a několik měsíců systematické práce. Některé chybějící části si musíte vytvořit sami.
Model bitevní lodi "Princ Suvorov" ("Hvězda"): přehled hlavních fází práce
Sestavení modelu se skládá z několika po sobě jdoucích a vzájemně propojených kroků. Každý z nich vyžaduje soustředění a přesnost. Neskákejte z jeviště na jeviště. Spěch a nesystematická práce vede k těžko opravitelným a velmi otravným nedopatřením. Zvláště pokud jde o složité modely jako pásovec."Princ Suvorov" ("Hvězda"). Jeho sestavení zahrnuje následující kroky:
- montáž trupu a paluby;
- dělostřelecké shromáždění;
- montáž potrubí, zvedacích mechanismů, odřezků;
- montáž stožárů, stožárů, člunů a člunů, navigačního vybavení;
- lakování dílů a součástí modelu;
- generální shromáždění pásovce;
- dokončení modelu, například jeho osazení postavami námořníků a důstojníků.
