„Mladí lidé mají cestu všude. Staří lidé jsou všude ctěni, “pestrá slova z kdysi populární písně jsou aktuální i dnes. Zejména pokud jde o personální změny v organizacích na federální úrovni, které ovlivňují život celé země. Mladí a úspěšní úředníci (jako Andrey Kostyuk, ředitel Rosavtodor) jsou vyzýváni, aby zlepšili životy Rusů.
Rusko má dva problémy…
V Rusku se mluví o špatných silnicích. Na jedné z přímých linek v roce 2016 prezident země připustil, že i přes vysoké náklady zůstává stav silnic tristní. Když se podíváte na čísla, ukáže se, že v roce 2017 bylo pro silniční sektor přiděleno celkem 675,7 miliardy rublů, v roce 2018 684,5 miliardy rublů a v roce 2019 se plánuje přidělení 680,4 miliardy rublů.
Podle některých zpráv je kilometr nové silnice v Rusku považován za nejdražší ve srovnání s jinými zeměmi. Ale ani zde není vše tak jednoduché. Obrovská územíRusko je nuceno vozit stavební materiál na stavbu silnice někdy i přes 300 kilometrů, což přirozeně vede k vyšším cenám. Ale kromě rozsáhlých území jsou zde i další důležité součásti.
Rosavtodor
Tato společnost má mnoho nároků a nespokojenosti od vlády Ruské federace. Audit účetní komory Státní dumy odhalil řadu závažných porušení, o kterých bude řeč později. Od roku 2012 do roku 2018 vedl tuto společnost Roman Starovoit a jeho zástupcem byl po celou dobu Andrey Kostyuk. Logicky měli být tito úředníci alespoň zbaveni svých funkcí. Ale stane se pravý opak.
Dne 28. září 2018 je Kostyuk jmenován ředitelem Rosavtodor a Roman Starovoit pokračuje v povýšení na pozici náměstka ministra dopravy. Ministr dopravy Jevgenij Dietrich zároveň bývalému řediteli děkuje za dobrou práci a Andreje Kostjuka představil jako naději pro budoucnost ruských silnic. Nový ředitel by měl pozvednout obor na kvalitativně novou úroveň. Problém, ano, kdo tomu věnuje pozornost?
Kmen je mladý, neznámý
Novému řediteli společnosti na federální úrovni je teprve 39 let, ale životopis Andreje Alexandroviče Kostyuka je více než pozoruhodný. Narodil se 2. června 1979 v Amurské oblasti ve městě Tynda. V roce 2001 získal diplom na Vysoké škole vojenské dopravy železničních vojsk Ruské federace. Ve 23 letech nastupuje do služeb „Ředitelství dopravních staveb“pod Výborem pro zkvalitnění aspráva silnic Petrohradské správy, kde dělá ohromující kariéru. Za čtyři roky práce vyroste mladý muž ze specialisty druhé kategorie na zástupce vedoucího odboru dopravních zařízení.
V roce 2006, kdy Andrey Aleksandrovich Kostyuk dosáhl 26 let, byl jmenován do funkce zástupce vedoucího federální správy silnic a po krátké době se mladý muž přesunul do křesla ředitele stejné instituce. Ve věku 33 let se talentovaný úředník přestěhuje do Moskvy na pozici zástupce ředitele Rosavtodor a o šest let později - již jako ředitel.
Není válka, ale existuje hrdina
Mimo jiné, Andrey Kostyuk, ředitel Rosavtodor, obdržel za svých 39 let 11 vládních vyznamenání, včetně šesti medailí a jednoho řádu. Zde jsou některá z ocenění: odznak „Za vyznamenání ve službě dopravní policie“II. stupně (2011), medaile Řádu „Za zásluhy o vlast“II. stupně (2014), medaile „Za bezvadnou práci a vyznamenání III. stupeň (2015), Řád cti (2017).
Vzhledem k tomu, že podle hlavy státu jsou silnice stále v žalostném stavu, vyvolává ocenění mladého úředníka přinejmenším zmatek a vyvolává otázky.
Čistá fasáda
Andrey Kostyuk má úctyhodný vzhled, 2 vyšší vzdělání, vynikající výsledky a seznam ocenění. Je to skvělý rodinný muž, ženatý a má dceru. Člověk se může jen radovat: jaký úžasný manažerský personál je přítomen ve státních strukturách, když ne jeden"ale" … Dokonce i v Petrohradě vezmou mladého muže pod svou ochranu dvě odporné postavy. Bývalý viceguvernér severního hlavního města Alexander Polukeev a zločinecký boss Vladimir Golubev, aka Barmalei, aka Dove, aka Siziy.
Polukeev a Golubev již dlouho plodně spolupracují, ale jejich pověst nebyla, mírně řečeno, o nic nižší. Proto byla potřeba osoba s čistým záznamem a křišťálovou biografií. Do role čisté fasády se skvěle hodil Andrey Kostyuk, nadějný mladík. Byl vychován, vychován a přiveden k „lidu“. A nemýlili se, mladík se navíc ukázal jako velmi vděčný člověk.
Pro referenci: Alexander Polukeev
Alexander Polukeev byl v letech 2006 až 2009 viceguvernérem a dohlížel na sektor bydlení a komunálních služeb a silniční dopravy v severním hlavním městě. Proslavil se vytvořením systému provizí a preferencí v oblasti silničního stavitelství v Petrohradě. Jinými slovy, nadporučík poskytoval výhody těm organizacím, které na úplatcích nešetřily. Polukeeva mimo jiné zabila touha po luxusním životě a její drzé předvádění. Soudní spor o plot na pobřeží Finského zálivu patří mezi skandální případy spojené s bývalým viceguvernérem. Na základě rozhodnutí soudu musel Polukejev posunout plot své dachy 6 metrů od břehu, jak to vyžaduje zákon.
Pro referenci: Vladimir Golubev
Vladimir Golubev je známější jako zločinecký boss Barmaley. Sloužil třikrát ve vězení za krádeže, podvody a loupeže, bylv blízkosti tambovské organizované zločinecké skupiny. Jeho postava je tak barevná, že spisovatel Andrej Konstantinov zahrnul Barmaleyho do postav svého románu Gangster Petersburg. Mluví o něm jako o člověku, který dělá dobrý dojem. Pro Vladimira Golubeva není image prázdnou frází, a tak se pokusil seznámit se slavnými lidmi.
Románek s Miss Universe Oksanou Fedorovou také šel do prasátka pozitivního obrazu. Ve snaze zajistit, aby lidé zapomněli na jeho minulost, Barmaley pořádal různá setkání, pikniky pro významné lidi, kde nechyběl ani budoucí ředitel Rosavtodor Andrei Kostyuk. Fotografie Kostyuka s Barmaleyem to potvrzují.
Vždy se hodí
Dalším patronem Andrei Kostyuka byl Oleg Belozerov. Znali se z práce v Petrohradu. V různých dobách byl Oleg Belozerov šéfem Rosavtodoru, poté náměstkem ministra dopravy Ruské federace, poté prvním náměstkem ministra dopravy Ruské federace. Od roku 2015 je šéfem Ruských drah. Podle zdrojů z Rosavtodoru chtěl Belozerov odvolat Starovoita z postu ředitele a na jeho místo dosadit Kostjuka. Proto není divu, že s příchodem Andrey Kostyuka do Avtodoru jako zástupce ředitele začal tým mít horečku.
Byla to záměrná taktika. Postupně krajské lídry vystřídali ti správní lidé, známí z Petrohradu. A v centrále začaly nekonečné personální změny. Vedoucí oddělení se měnili třikrát ročně. Muž to nezvládldostat do rychlosti, jak byl nahrazen jiným. V důsledku toho celé odvětví trpělo neschopností nově ražených lídrů.
Důsledky
Audit účetní komory Státní dumy a jeho neuspokojivá zpráva se staly apoteózou personálních poruch. Jak se ukázalo, „Rosavtodor“nefinancoval regiony včas a stavitelé silnic museli prostředky absorbovat v období nepředvídaném na výstavbu a opravy silnic. Jednoduše řečeno, aby bylo možné utratit peníze včas, bylo nutné položit asf alt na sníh. Taková silnice si samozřejmě vyžádala opravu nebo výměnu hned v příštím roce. Podle zpráv navíc délka vybudovaných komunikací za rok převyšovala objem objektů skutečně uvedených do provozu. Rozdíl dosáhl téměř sta kilometrů.
„Rosavtodor“je neustále vyčítán za přemrštěné odhady na výstavbu, opravy a údržbu silnic. Účetní komora uvádí některá čísla v souladu s normami, silničáři namítají, že normy nezohledňují mnoho složek, a proto se nehodí do odhadu. Tady, jak se říká, má každý svou pravdu. Není ale žádným tajemstvím, že při nákupu materiálů pro stavbu dochází k obrovským úsporám. Nakupují se nejlevnější produkty a podle dokumentů materiál prochází podle GOST, což stojí více. No, ten rozdíl mizí… Kvalita tím trpí a životnost povrchu vozovky se snižuje.
Poslední kapka
Dne 28. června 2018 provedli policisté a vyšetřovací výbor FSB prohlídky v kancelářích Rosavtodor v Petrohradu a Moskvě. Důvodem bylo trestní stíhání zneužití pravomocivedení lidí. Timofei Meshcheryakov, zástupce vedoucího pozemkových a majetkových vztahů, byl zadržen a obviněn z úplatkářství. Ale to je špička ledovce, ve skutečnosti vyšetřovatelé sledují jiný cíl. Zahájit případ zahrnující větší úředníky.
Pokud nezacházíte do detailů a nezjednodušujete, pak Rosavtodor vyvinul důmyslné schéma, jak vydělat peníze ze vzduchu. Existuje plán na položení nových dálnic a podle toho na nákup pozemků, pokud jsou v soukromém vlastnictví. Podnikatelští šéfové koupili tyto pozemky za hubičku za figuríny a následně je prodali státu za přemrštěnou cenu, protože ocenění prováděly komerční organizace. Rozdíl šel do kapes úředníků. Ať už je to náhoda nebo ne, o tři měsíce později jde ředitel Rosavtodoru na čestné povýšení a jeho místo zaujme zástupce. Tady, jak se říká, bez komentáře.
Bude jich víc
Samozřejmě je třeba vždy doufat v to nejlepší a věřit, že nová hlava změní příliv a zlepší kvalitu silnic v Rusku. Ředitel Rosavtodoru Andrey Kostyuk, jehož životopis obsahuje přátelství s kriminálními orgány, však příliš důvěry nevzbuzuje. Zvlášť s ohledem na to, že je to vděčný člověk a jeho mecenáši si neměli na co stěžovat. Zde je několik potvrzení.
Vladimir Golubev je vlastníkem společnosti CJSC Buer, která se specializuje na výstavbu silnic. Společnost byla hlavním dodavatelem ředitelstvídopravní stavby a Federální správa dálnic „Severozápad“, kde pracoval Andrey Kostyuk. V roce 2011 obdržela CJSC Buer vládní zakázky za 6 miliard rublů a v roce 2013 - více než 7 miliard rublů. Hlavní ministerstvo vnitra Petrohradu zároveň iniciuje ve firmě kontroly na vymáhání mnohamilionových částek za „nezákonné obohacení“. Ale nevyšlo to. Případ byl zamítnut, žaloba stažena. Vděčný Andrey Kostyuk, již jako zástupce ředitele Rosavtodor, pomáhal svým patronům.
