Železnice jsou hlavní průmyslové tepny každé vyspělé země. Je těžké si bez nich představit moderní život. Železniční doprava zaujme svou levností a možností přepravy objemného zboží. To je důvod, proč našly tak široké použití v průmyslovém sektoru, což umožňuje velkým podnikům ušetřit obrovské částky.
Železniční cisternový vůz - jeden z druhů kolejových vozidel. Používá se především pro přepravu ropných produktů, kyselin, zásad a dalších agresivních látek, dále mouky, cementu, zkapalněného plynu, mléka.
Typy
Existují různé typy železničních cisteren:
- Nádrž pro všeobecné použití. V těchto se nejčastěji přepravují ropné produkty.
- Speciální cisterny určené pro přepravu přesně definovaných nákladů.
Železniční cisternový vůz lze konstruovat jak pro běžné, nepříliš náročné kapaliny, tak pro ty, které jsou pod tlakem. Nádoba pro přepravu zkapalněných plynů a jiného zboží vyžadujícího vysoký tlak se nazývá nádoba. Kdy vyhověturčité skladovací teploty, musíte použít kryogenní typy. V případě potřeby lze vnitřní stěny nádrže chránit speciálním nátěrem, který zabraňuje korozi.
Cisterna pro všeobecné účely
Většina tanků, které brázdí železnice, je obecného typu. Jsou mnohem levnější než jejich specializovaní „kolegové“a jsou ideální pro přepravu kapalných ropných produktů, které nevyžadují zahřívání při vyprazdňování nebo nakládání. Nádrže pro všeobecné použití mají obvykle nejjednodušší konstrukci a nejsou vybaveny sofistikovaným měřicím zařízením nebo jinými technologickými inovacemi.
Speciální cisternový vůz
Speciální typy jsou mnohem vzácnější než ty běžné a potřebují je hlavně organizace, které ve výrobě používají přepravované kapaliny. Takový železniční cisternový vůz může být poměrně složitý, lze jej konstruovat pro přepravu zkapalněných plynů pod tlakem, pro přepravu kyselin a zásad, různých toxických a žíravých látek.
Speciální nádrže jsou často vybaveny složitými technickými zařízeními, takže pro každou je napsán samostatný návod k použití. Pojednává o správném vyprazdňování železničních cisteren a také o konstrukčních prvcích, pravidlech údržby a provozu tohoto produktu.
Design
Moderní železniční cisternové vozy se dodávají v široké škále provedení, alelze rozlišit dva hlavní typy - s rámem a bez něj. Rozdíly v konstrukci nemají vliv na objem železniční cisterny. Konstrukce rámu se liší pouze tím, že zatížení procházející vozy je přenášeno podél rámu, s výjimkou samotné nádrže.
Bezrámová verze naopak umožňuje přenášení tažného a rázového zatížení přes nádrž, která hraje roli rámu. Pokud je objem železniční cisterny příliš velký, pak je bezpečně vyztužený ocelovými kroužky na vnější nebo vnitřní straně.
Konstrukce železničních cisteren se liší také počtem náprav. Můžete najít čtyř-, šesti-, osmiosé varianty. Čím vyšší je jejich počet, tím větší je objem produktu. Také trup musí mít žebříky a poklopy pro vypouštění kapaliny.
Načítání
Před naložením kapaliny musí být železniční cisterna řádně udržována a připravena k nakládce. U specializovaných typů se postupy plnění mohou výrazně lišit, ale pro většinu nádrží platí několik obecných pravidel.
Nejprve je nutné počkat, až se kolejová vozidla úplně zastaví, a poté očistit schodiště a poklopy od nečistot nebo sněhu, pokud existují. Dále musíte odšroubovat přetlakový ventil, abyste se ujistili, že v nádrži není žádný tlak. Poté byste měli otevřít a bezpečně zajistit kryty průlezů. Poté zkontrolujte vnitřek nádrže a odstraňte z ní veškerá cizí tělesa. Poté se zkontrolují všechny prvky.konstrukce, jsou zkontrolovány všechny díly a sestavy. Zvláštní pozornost je věnována přítomnosti škrticích klapek a šroubů, které připevňují vzduchová dna k přírubám kuželů kotlových bunkrů.
Po dokončení všech nezbytných postupů začne plnění nádrže. Po jeho úplném dokončení musí být poklopy těsně uzavřeny a utěsněny. Posledními kroky je čištění vnějšku nádrže od částí nákladu, které na ni spadly.
Vypusťte kapalinu
Po naplnění kapaliny do železniční cisterny je k ní připojena průvodní dokumentace a nádoba je utěsněna. Po příjezdu si můžete být jisti, že je s nákladem vše v pořádku díky přítomnosti plomby. Vypouštění ropných produktů nebo jiných nebezpečných kapalin by mělo být prováděno ve speciálních skladech nebo přístupových cestách. Na veřejných prostranstvích lze vypouštění provádět pouze po dohodě s vedoucím železničního oddělení a hasiči.
Je nutné odstranit ulpívající nečistoty nebo sníh z povrchu nádrže. Poté můžete náklad vyložit. Vykládání lze provádět ze tří bunkrů najednou nebo z každého postupně. Abyste se vyhnuli problémům s tlakem, musíte neustále sledovat údaje na tlakoměru. Po vyložení je nutné se ujistit, že v kotli nejsou žádné zbytky nákladu. Pokud ano, musí být odstraněny. Poté je nutné zapečetit všechny poklopy a nalepit na ně plomby, načež je železniční cisternový vůz vrácen odesílateli.
Složení může být pouzetanky. Občas se k nim ale přidají i železniční vozy. Po vypuštění přepravované kapaliny z nich je třeba nádrže důkladně omýt. Postup se provádí strojově nebo ručně. Lze jej však vyrobit s obyčejnou vodou nebo s přidáním speciálních detergentů.
