Už v raném dětství si mnozí z nás kladli otázku: jak se otáčejí tramvaje a trolejbusy? Dětem se tato akce často jevila jako nějaký nepochopitelný zázrak vytvořený strojníkem-čarodějem. Pokud je to však pro vás stále záhadou, pak je čas zjistit, jak se tramvaje otáčejí na kolejích.
O mechanismu pohybu trolejbusů
Aby bylo možné uvést vůz do pohybu požadovaným směrem na dané trase, je nutné pohybovat oběma tyčemi ve stejném směru, na kterém závisí pohyb trolejbusu. K provedení dané funkce se používá šipka, která ovládá směr. Aby mohl řidič zatočit s vozem doleva, měl by projet šipku s běžícím motorem.
Pokud jde o zatáčení doprava, k tomuto procesu dochází působením vratných pružin. Mechanismus pohybu trolejbusu je mnohem jednodušší než u tramvaje, takže se nyní musíme ponořit do studia složitějšího problému, konkrétně: jak se tramvaje zatáčejí?
O mechanismech pohybu protramvaje
Šipka příslušné dopravy má elektronický a dálkový systém řízení dopravy. Uvnitř mechanismu je dvojitý elektrický pohon. Mechanismus je uveden do provozu díky kontaktní síti, která je pod elektrickým napětím cca 600 voltů.
První z elektrických pohonů vstupuje do elektrického obvodu sériovým zapojením ve směru pohybu a je umístěn uvnitř ovládací šipky na pravé straně vzhledem k pohybu tramvaje, druhý elektrický pohon je umístěn na zbývá.
Na trolejovém drátu ve vzdálenosti asi 17 metrů před samotnou šipkou jsou vzduchové kontakty, které spouštějí oblouk, který funguje jako přijímač elektrického proudu tramvaje, pomalu a bez náhlých pohybů přerušení spojení s trolejovým drátem. Ve vzdálenosti cca 2,5 desítky metrů za šipkou jsou na levé straně ve směru jízdy vedle troleje další vzduchové kontakty.
Pokud podle trasy musí pohyb pokračovat správným směrem, pak řidič jede s vozem pod vzduchovými kontakty, které dobíhají až k šipce, přičemž vypíná motor. Šipka tedy zůstává ve správném směru, aby bylo možné odbočit. Pokud musí řidič odbočit doleva, musí nejprve zapnout motor. V okamžiku, kdy tramvaj projede pod vzduchovými kontakty se zapnutými motory, dojde k elektrickému obvodu. Z tohoto důvodu šipka mění svůj směr, aby mohl řidičřídit vlak doleva.
Nyní byste měli věnovat pozornost vzduchovým kontaktům umístěným za šipkou, abyste přesně pochopili, jak se tramvaje zatáčejí. V tomto intervalu dráhy již vzniká další elektrický obvod. Díky tomuto kontaktu se šipka vrátí do původního stavu, takže stejné manipulace může provádět jiný řidič. Tím jsme odpověděli na otázku, jak se tramvaj otáčí na rozcestí.
Závěr
Toto téma může být zpočátku nesrozumitelné a těžké, ale věřte, že když se do něj dobře ponoříte, snadno na to přijdete. Doufáme, že nyní budete moci ostatním lidem vysvětlit, jak se tramvaje otáčí. Hodně štěstí v dalším rozvoji a sebevzdělávání!
