Syn manželů Andrewsových Thomas Gainsborough Andrews se narodil v Comber v Irsku. Jeho otec byl členem Stínové rady Irska. Andrews byl presbyterián narozený ve Skotsku a stejně jako jeho bratr se považoval za Angličana. Mezi jeho sourozence patřil John Miller Andrews, budoucí předseda vlády Severního Irska, a sir James Andrews, budoucí hlavní soudce tohoto regionu. Thomas Andrews žil se svou rodinou v Comber. V roce 1884 začal navštěvovat Royal Belfast Academic Establishment, kde studoval až do roku 1889, kdy ve věku šestnácti let zahájil prémiové učňovské studium u loďařské společnosti Harland and Wolff.
Dětství a raná léta
Andrews se narodil do šlechtické rodiny. Jeho bratr John, jak již bylo zmíněno, se později stal ministerským předsedou Severního Irska a jeho strýc William James Pirrie byl hlavním vlastníkem lodiařské firmy Belfast Harland and Wolff.
Byl druhým nejstarším synem v rodině a vzdělával se doma až do 11 let, kdy nastoupil na Royal Belfast Academic School, kde střídavě studoval až do 16 let. Rodina Andrewsových navštěvovala Unitarian Anglican Church v Comberu a existuje apokryfní příběh, že během fundraisingové akce pro církev byla blízko kostela prodána koťata, z nichž jedno se schovalo ve velké štěrbině ve zdi. Byl to mladý Thomas Andrews, kdo vylákal kotě z tak pochybného útulku a nakonec se stal jeho majitelem.
Od roku 1889 do roku 1894 pracoval Andrews jako učeň ve firmě svého strýce. Aby se uživil, vystřídal mnoho profesí – byl dělníkem, myčkou lodí v loděnici firmy, prodavačem a uklízečem. Ale brzy se stal zaměstnancem společnosti na plný úvazek a vybudoval si skvělou kariéru jako stavitel lodí.
Soukromý život
24. června 1908 se tvůrce Titaniku Thomas Andrews oženil s Helen Riley Barbour, dcerou textilního průmyslníka Johna Dohertyho Barboura a sestrou sira Johna Milne Barboura, známého jako Milne.
Práce na Titaniku
V roce 1907 se Andrews podílel na konstrukci nového superlineru RMS Olympic pro společnost White Star Company. Olympic a jeho dvojče Titanic, který se začal stavět v roce 1909, navrhl William Peary a generální manažer Alexander Carlylos spolu s Andrewsem. Andrews se seznámil s každým detailem obouvložky pro optimální výkon. Andrewsovy návrhy, aby loď měla 46 záchranných člunů (místo původních 20), stejně jako dvojitý trup a vodotěsné přepážky, které by se zvedly na úroveň B, byly zamítnuty.
Andrews vedl tým zaměstnanců společnosti, kteří se měli vydat na první plavby dvou lodí postavených společností (záruční skupina), aby pozorovali provoz lodí a identifikovali případné konstrukční nedostatky. Titanic nebyl výjimkou, takže Andrews a zbytek jeho skupiny odjeli z Belfastu do Southamptonu, aby 10. dubna 1912 zahájili svou první plavbu na Titaniku. Během cesty si Andrews dělal poznámky o různých vylepšeních, která považoval za nezbytná. V první řadě měli na mysli kosmetické úpravy různých předmětů. Nicméně 14. dubna Andrews v rozhovoru s přítelem poznamenal, že Titanic byl „téměř dokonalý, stejně jako lidská mysl.“
Fatální kolize
14. dubna ve 23:40 se Titanic srazil s ledovcem na pravoboku. Andrews byl ve své kajutě a plánoval další změny, které chtěl na lodi provést, a srážky si sotva všiml. Kapitán Edward J. Smith zavolal Andrewse, aby pomohl určit rozsah způsobené škody. Andrews a kapitán Smith diskutovali o poškození lodi krátce po půlnoci, poté Thomas Andrews obešel poškozenou část lodi a obdržel několik zpráv o poškození lodi. Andrews se rozhodl, že prvních pět vodotěsných oddílů lodi bude rychlejsou zatopené. Inženýr věděl, že pokud se potopí více než čtyři přetížená oddělení lodi, nevyhnutelně by se utopil. Předal tuto informaci kapitánu Smithovi s tím, že jde o „matematickou jistotu“a dodal, že si myslel, že loď měla jen asi hodinu, než se potopila. Také informoval Smitha o vážném nedostatku záchranných člunů na palubě lodi.
Když začala evakuace lidí z Titaniku, Thomas Andrews neúnavně obcházel kajuty a informoval cestující, že by si měli nasadit záchranné kruhy a jít na palubu. Několik přeživších dosvědčuje, že se s blikajícím Andrewsem několikrát setkali. Plně si vědom toho, že se loď brzy potopí a většina cestujících a posádky nepřežije, nadále naléhal na vyděšené cestující, aby nastoupili do záchranných člunů, v naději, že je naplní co nejvíce lidmi.
Andrews byl údajně naposledy viděn Johnem Stewartem (stewardem lodi) asi ve 2:10, deset minut předtím, než se Titanic potopil v Atlantiku. Andrews seděl sám v kuřárně první třídy a díval se na obraz Plymouth Harbour visící nad krbem. Jeho neporušená záchranná vesta ležela na nedalekém stole. Přestože se tento příběh stal jednou z nejznámějších legend o potopení Titaniku, byl publikován již v roce 1912 (v knize „Thomas Andrews: konstruktér Titaniku“od Shana Bullocka), a tak se zapsal do dějin. je známo, že John Stewart opustil loď dříve, než podle nějAndrews prý byl spatřen jím.
Poslední minuty před smrtí
Andrewse však viděli jiní lidé. Vypadá to, že chvíli seděl v kuřárně a pak pokračoval v pomoci s evakuací. Asi ve 2:00 byl spatřen na lodi. Dav se dal do pohybu, ale ženy stále nechtěly opustit loď. Andrews, aby byl slyšen a upoutal na sebe pozornost, mávl rukou a hlasitě je vyzval, aby nastoupili do člunů. Další zpráva od přeživšího byla, že Andrews zběsile házel lehátka do oceánu, aby udrželi tonoucí se cestující nad vodou. Pak se vydal na můstek, možná při hledání kapitána Smithe. Andrews byl naposledy viděn na lodi v posledních minutách před potopením. Jeho tělo nebylo nikdy nalezeno.
Dne 19. dubna 1912 obdržel jeho otec telegram od matčina bratrance, který hovořil s přeživšími v New Yorku, definitivně, že Thomas není mezi těmi, kdo přežili.
Rozpoznávání a paměť
Novinové zprávy o katastrofě označily Andrewse za hrdinu. Mary Sloanová, lodní stevardka, kterou Andrews přesvědčil, aby nastoupila do záchranného člunu, později v poznámce napsala: „Pan Andrews potkal svůj osud jako skutečného hrdinu, uvědomoval si velké nebezpečí a odmítl zachránit svůj vlastní život, aby zachránil ženy a děti. a budou na něj vzpomínat celý život. Krátkou biografii stavitele lodí vytvořil Shan Bullock během jednoho roku na žádost sira Horace Plunketta, MP, který věřilže Andrewsův život si zaslouží být připomenut.
Zajímavá fakta
- Svého času vyšla pouze jedna kniha, kterou napsal Thomas Andrews – „Nejsme první“.
- Dnes je SS Nomadic jediným přeživším plavidlem navrženým Andrewsem.
- Asteroid 245158 Thomasandrews byl po něm pojmenován v roce 2004.
- Thomas Andrews byl ztvárněn Victorem Garberem, který za svůj výkon sklidil uznání kritiky. Jeho kandidaturu na poslední chvíli schválil ředitel. Zpočátku Cameron jednal s Mattem Dylanem – měl hrát Thomase Andrewse.
Titanic je Andrewsův největší výtvor
Název „Titanic“byl vypůjčen z řecké mytologie a symbolizoval jeho gigantickou velikost. RMS Titanic, postavený v irském Belfastu, ve Spojeném království Velké Británie a Irska (jak se tehdy říkalo), byl druhým ze tří zaoceánských parníků „olympijské“třídy – prvním byl RMS Olympic a třetím HMHS. Britannic. Byly to největší lodě ve flotile britské lodní společnosti White Star Line, která se v roce 1912 skládala z 29 lodí a tendrů.
White Star čelí rostoucí hrozbě ze strany svých hlavních konkurentů, kteří nedávno vypustili Lusitania a Mauritania, nejrychlejší osobní lodě ve výzbroji britského námořnictva, stejně jako německá řada parníků Hamburg America a Norddutscher Lloyd. KapitolaSpolečnost upřednostňovala soutěžit velikostí spíše než rychlostí a navrhla zavedení nové třídy vložek, které by byly větší než cokoli, co kdy bylo vyrobeno, a také by předčily všechny vložky v pohodlí a luxusu. Společnost se snažila modernizovat svou flotilu především v reakci na vznik obřích lodí, jako je Cunard.
Irské parníky pro Britské impérium
Lodě postavili belfastští stavitelé lodí Harland and Wolf, kteří měli se společností dlouhý a úzký vztah již od roku 1867. Harland a Wolf dostali více svobody při vývoji řady lodí pro White Star Company. Jejich obvyklým přístupem bylo nechat jednoho z konstruktérů načrtnout obecný koncept, který by druhý proměnil ve skutečnost návrhem lodi. Poměr nákladů byl relativně nízký a Harland a Wolff byli oprávněni utrácet za práci na těchto lodích tolik, kolik chtěli. Náklady na lodě "olympijské" třídy se odhadují na tři miliony liber (250 milionů dolarů v roce 2018). Přibližná cena prvních dvou lodí byla dohodnuta předem, navíc společnost zaplatila stavitelům lodí nějaké další náklady.
Kreativní tým
Harland and Wolf zapojili své hlavní konstruktéry do vývoje plavidel třídy "olympijské". Na vývojový proces dohlížel Lord Pirrie, ředitel White Star Line. Spolupracoval s ním i inženýr Thomas Andrews, hrdina tohoto článku. V týmu byl také Edward Wilding, Andrewsův zástupce, aZa výpočet konstrukce, stability a povrchové úpravy lodi odpovídá Alexander Carlyle, hlavní kreslíř a generální ředitel loděnice. Carlisleovy povinnosti zahrnovaly práci na dekoracích, vybavení a všech obecných strojích, včetně implementace účinného designu záchranného člunu.
Výběr titulů
29. července 1908 Harland a Wolf předložili předběžné výkresy J. Bruce Ismayovi a dalším vedoucím pracovníkům White Star Line. Ismay projekt schválila a o dva dny později podepsala tři schvalovací dopisy, které umožnily zahájení stavby. V tomto okamžiku první loď, která se později stala Olympicem, neměla žádné jméno a původně se jmenovala jednoduše „číslo 400“, protože to byl čtyřstý trup navržený Harlandem a Wolfem. Titanic byl založen na revidované verzi stejného designu a měl číslo 401.
