Architekt Santiago Calatrava a jeho slavné projekty

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-12 05:02

Inspirace, krajinářská studie, technická řešení, ocel a beton jsou hlavními součástmi velkolepých a funkčních budov vytvořených legendárním architektem, na jehož budovy nelze zapomenout, jakmile je uvidíte. Tohle je Santiago Calatrava. Jeho díla byla realizována ve Španělsku, Švýcarsku, Americe, Kanadě. Výtvory tohoto muže jsou zvláštní, rozpoznatelné po celém světě a skandální. Calatrava oživí každé místo, udělá ho krásnějším a funkčnějším. Španělský architekt je uznáván pro svůj futuristický styl, technické inovace a estetiku budov, které navrhuje a staví.

Santiago Calatrava: biografie

Nedaleko Valencie se 28. července 1951 narodil budoucí stavitel mostů, nádraží, divadel a dalších staveb, které udivují svým neobvyklým vzhledem. Profese Santiagaova otce, i když byla zaměřena na komerční aktivity, miloval umění a chtěl ho vštípitumělecké a tvůrčí vnímání světa svému synovi. Takže chlapec v raném věku navštívil muzeum Prado a začal projevovat zájem o kreslení a sochařství. Santiago Calatrava už v osmi letech kreslil orientační body na papír Whatman na umělecké škole ve Valencii.

Turbulentní roky ve Španělsku předurčily další vzdělávání mimo domovský stát. Ve 13 letech jeho rodiče přiměli jeho syna odcestovat do Paříže na studentský výměnný program, kde byl prodchnut vznešeností architektury tohoto krásného města. Dalším krokem k získání povolání bylo studium na Polytechnické univerzitě ve Valencii, kterou Santiago Calatrava absolvoval v roce 1973. O dva roky později ten chlap odešel do Švýcarska, kde pokračoval ve studiu svého oblíbeného podnikání v oblasti stavebnictví, ale jako inženýr. Santiago čtyři roky studoval na Technické univerzitě v Zurichu. V roce 1981 se stal doktorem technických věd a zakladatelem architektonického a stavebního ateliéru ve Švýcarsku.

První práce a uznání

Jedním z prvních projektů, které přinesly Santiagu mezinárodní uznání, bylo železniční nádraží (Stadelhofen) v Curychu. Ačkoli záblesky architektonické představivosti se objevily v Santiagu na postgraduální škole. Se svými vědeckými kolegy bazén navrhl a postavil. Nebylo to ale úplně jednoduché sportovní zařízení, jeho realizace umožňovala kolemjdoucím sledovat plavce zespodu.

Projekty Santiaga Calatravy v roce 1986 doplnily nově vypracovaný plán realizace železobetonového mostu pro automobilové účelyv rodné Valencii. A o rok později obdržel mladý specialista za tuto práci cenu Mezinárodní unie architektů.

V roce 1989 vstoupil Calatrava svým dílem na dobytí francouzského stavebního trhu. Ve stejné době otevřel svůj ateliér v Paříži a navrhl železniční stanici v Lyonu. Santiago Calatrava otevřel architektonickou a stavební kancelář ve Valencii v roce 1991.

Olympijské hry

Země, ve kterých se konají mezinárodní sportovní soutěže, se zpravidla vždy snaží vyjít vstříc hostům v jejich skutečné hodnotě, překvapit návštěvníky architektonickými strukturami a organizací dovolené. Do přípravy olympijských her se proto ve všech letech zapojili nejlepší odborníci. V roce 1992 se v Barceloně konaly letní sporty a k jejich vysílání byla potřeba telekomunikační věž. Samozřejmě, že architekt Santiago Calatrava byl vybrán vládou jako specialista na stavbu zařízení na ikonickém místě v zemi.

Na hoře Montjuic byla během tří let postavena 136metrová věž. Myšlenkou Calatravy bylo vytvořit strukturu v podobě sportovce s pochodní v ruce. Tím její jedinečnost neskončila. Věž je druh hodinové ručičky, která jako stín padá na základnu televizní věže a ukazuje tak čas.

Letní olympijské hry 1992 nejsou jedinou sportovní událostí, kde španělský tvůrce zanechal svou stopu. V roce 2004 byl Santiago Calatrava pozván, aby zrekonstruoval aténský sportovní komplex.

Pohyb –základ práce architekta

V realizovaných projektech architekta lze vysledovat jeho přitažlivost ke zlepšení dopravního systému a pohybu osob. Ale mezi díly mistra nelze nezmínit obytný mrakodrap v Malmö. Klauzule Santiaga Calatravy, které se staly základem pro vytvoření mimořádného domu, spočívaly v myšlence pohybu. V jedné ze svých přednášek na Moskevském institutu Santiago řekl: „Architektura existuje pro lidi a lidská těla ovlivňují architekturu z hlediska proporcí, rytmu a velikosti.“

Budova se skládá z devíti pětiúhelníkových segmentů, z nichž každý má pět pater. Každý segment je zkroucený vzhledem k předchozímu a poslední družina je o 90 stupňů vzhledem k prvnímu. Stavba se stavěla čtyři roky. V roce 2005 byla 190metrová věž oficiálně otevřena. Dodnes je jednou z hlavních atrakcí Švédska a druhou nejvyšší budovou v Evropě.

Počátek 21. století: vstup na nový kontinent

V roce 2001 byl ve státě Wisconsin poblíž stávajícího komplexu Muzea umění postaven třetí pavilon Quadracci. Klenuté stropy, pohyblivá sluneční clona připomínající rozpětí ptačích křídel, jsou hlavním konstrukčním řešením budovy, které vytvořil takový génius jako Santiago Calatrava. Fotografie dynamické stavby zaujme svou estetikou a přiláká k jezeru Michigan davy turistů. Prosklený vestibul pavilonu má tvar paraboly. Všechny budovy Calatravského muzea byly propojeny do jediného komplexu složitou sítí lávek.

Další atrakce, pouze v Jižní Americe, byla realizována v roce 2001 na nápad španělského architekta. Stal se z něj Most ženy. Inženýrský vynález spočíval v pohyblivosti centrální části mostu pro průjezd velkých lodí. Podle tvůrce ho k vybudování této stavby inspirovala místní hudba. A architekt převedl rytmy, které slyšel, do vytvoření mostu v Buenos Aires.

Město umění a věd

Technické vynálezy Santiaga Calatravy nemohly obejít jeho rodnou zemi. Nedaleko Valencie, na ploše 350 000 m², se nachází unikátní komplex věnovaný kulturnímu a vědeckému rozvoji. Prvními prvky „města“byly: planetárium, kino a divadlo laserových představení. V roce 2000 bylo otevřeno vědecké muzeum a také krajinářský park. Po nějaké době došlo k otevření největšího akvária v Evropě v podobě leknínu. Dílo patřilo Felixovi Candelovi, architektovi, který se paralelně s Calatravou podílel na stavbě dominanty ve Valencii. Poslední budovou „města“byla opera. Architektonický komplex je navržen tak, aby seznámil člověka s různými aspekty umění, přírody, vědy a techniky.

V noci, když světlo vychází zevnitř budov a kolem je tma, všechny tyto výtvory připomínají zvířecí kostry.

Kritika

Projekty v Santiagu jsou nejen rozpoznatelné, ale také drahé. Navíc výsledná cena díla převyšuje původníodhad a existují spory o načasování implementace. V posledních letech byly budovy Calatravy středem skandálu.

„Město umění a věd“stálo 900 milionů eur, což je trojnásobek původního rozpočtu. V budovách komplexu, když byl uveden do provozu, nebyly žádné nouzové východy a požární únikové cesty, i když později chyby odstranil Santiago, ale na úkor veřejných prostředků.

Inženýr Santiago Calatrava, který vytvořil letištní terminál v Bilbau, nevzal v úvahu kapacitu budovy. Proto byli cestující, kteří prošli celní kontrolou, nuceni čekat venku na převzetí zavazadel. V roce 2000 bylo letiště také předmětem ladění.

Most Subisuri, dlážděný skleněnými deskami, se v deštivém počasí ukázal jako traumatické místo. Ústavní most v Benátkách byl také kritizován. Důvodem bylo nejen načasování a trojnásobek nákladů projektu, ale také funkčnost. Postrádá rampy a je příliš strmý, takže starší lidé se v něm obtížně obcházejí.

Vlakové nádraží New York

Výstavba podzemního vysokorychlostního železničního nádraží v New Yorku na místě dvou věží se také provádí podle projektů Calatravy. Konstrukce konstrukce nad nulovou značkou připomíná ptáčka vysvobozeného z rukou dítěte. Uvnitř jsou podchody, autobusové zastávky, nádraží, jejichž stěny jsou z mramoru. Dokončení díla je plánováno do roku 2016 s náklady 4 miliardy, i když původně se s výstavbou počítaloalokovat 1,9 miliardy dolarů.

Jedna autoritativní publikace v publikaci tvrdila, že náklady na výstavbu stanice jsou záměrně nadhodnoceny. To potvrzuje i audit společnosti, která si projekt u španělského architekta objednala.

Závěr

V reakci na kritiku lze na obranu architekta říci, že jeho současní klienti jsou opakovanými kupujícími. „Účelem mých budov je učinit města jedinečná a obohatit lidskou zkušenost,“řekl Santiago Calatrava. Prohlídka města je jeho povoláním. Zdá se, čím může překvapit vývoj a realizace životně důležitých architektonických objektů, jako jsou mosty, nádraží? Díla vytvořená španělským tvůrcem se stávají budovami, architektonickými památkami, stavbami, které si zaslouží pozornost.

Je autorem padesáti architektonických struktur a více než tucet děl je stále ve vývoji.