Chimský les: vzestupy a pády kolem výstavby nové dálnice M-11 Moskva-Petrohrad

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-12 05:09

Lesní fond Moskvy a regionu je pro lidi nesmírně důležitý, protože neutralizuje mnohatunové emise škodlivých látek produkovaných bezpočtem podniků metropole. Občas se developerům podaří vypracovat podklady pro stavbu budov, které se dotýkají lesů a dokonce i chráněných území, a pak se mezi dodavateli, úředníky a dotčenými občany rozhoří skandály. Tentokrát byl v epicentru pozornosti a konfrontace les Chimki, přes který byla přesto postavena dálnice Moskva-Petrohrad (M-11).

Trocha historie lesa

První písemná zmínka o této lesní oblasti pochází ze 14. století. Vzhledem k tomu, že je v těsné blízkosti Moskvy, funguje jako poslední obranná linie hlavního města v době války. Takže v letech 1608-1609. les Khimki pomohl armádě Vasilije Shuisky porazit jednotky False Dmitrije 2: vojáci, kteří se plížili hustou houští, náhle zaútočili na nepřítele a obrátili ho v ostudný útěk. Za vlastenecké války 1812 hojnývegetace sloužila jako spolehlivý úkryt pro partyzánské oddíly. Výjimkou nebyl ani rok 1941 – les musel vydržet těžké zkoušky: dubové lesy byly vykáceny, aby se vyrobili protitankoví ježci.

Flóra a fauna tohoto lesa je bohatá a rozmanitá, rostou zde reliktní rostliny, ale také borovice, smrky, modříny, líska, lípy, petrklíče, konvalinky, plicník, plavky a mnoho dalších, byly vytvořeny přirozené biosystémy - dubový les a vrchoviště. Kromě toho existují druhy uvedené v Červené knize Moskevské oblasti. Tento přírodní filtr chrání město Chimki a jeho obyvatele před průmyslovými emisemi z podniků v hlavním městě a Moskevské oblasti, má příznivý vliv na zdraví pacientů s tuberkulózou, proto se tuberkulózní kliniky nacházejí v blízkosti lesa.

Konflikt: klíčoví aktéři

Od začátku schvalování projektu položení vysokorychlostní zpoplatněné dálnice byl les Chimki v epicentru silné konfrontace. Veřejné, politické (Jabloko, Right Cause a další), ekologické organizace (více než 40 včetně Greenpeace), hudebníci (Jurij Ševčuk), kteří byli sdruženi v Hnutí ochránců lesa Chimki, byli na straně odpůrců výstavby silnic. Jevgenia Čiriková vedla hnutí.

S výstavbou dálnice je spojeno mnoho skandálních událostí, včetně pokusů o život a zdraví nejaktivnějších obránců lesa a útok na městskou správu Chimki (neznámé osoby na ni házely kameny aohňostroj). Na konci léta 2010 se Dmitrij Anatoljevič Medveděv rozhodl pozastavit výstavbu a uspořádat veřejná slyšení na toto téma.

Eko-obrana při obraně lesa Chimki

V různých obdobích od roku 2007 do roku 2010 se v Chimkách a Moskvě konala shromáždění a protesty, aktivisté hnutí zinscenovali sabotáž na staveništi, opakovaně se obraceli na různé úřady, včetně prezidenta Ruské federace, zapojení odborníků a lidskoprávní aktivisté při hodnocení situace. V důsledku toho bylo rozhodnutí o výstavbě přesto schváleno a implementováno, i když s určitými změnami a kompenzačním balíčkem.

Navzdory tomu, že byl realizován projekt, podle kterého trasa lesem Chimki přesto vedla, úsilí ochránců přírody nepřišlo vniveč: šířka paseky byla zmenšena - z původně zamýšlených 3 km na 100 m; minimalizovala délku trasy - 8 km rovného úseku, jako šipka; stromy byly vysazeny na 500 hektarech místo vykácených 100 hektarů; vyčlenila bezprecedentní částku v historii Ruské federace na zaplacení náhrady za škody na životním prostředí – 4 miliardy rublů.

Pro a proti

Kromě hlavního projektu výstavby dálnice přes les Chimki existovalo dalších 10 alternativních možností, které počítaly s průjezdem dálnice přes vesnice Vashutino a Molzhaninovo. Podle těchto projektů bylo asi 50 domů v těchto osadách podrobeno demolici. Obyvatelům vesnic se tato situace samozřejmě nelíbila a vyjádřili svůj protest.

Samotné město Chimki bylo rozděleno na 2 tábory: někteří obyvatelé byli pro stavbu, jiní byli proti. Někteří odpůrci nové dálnice, jako například odborník na silniční stavitelství Michail Blinkin, považují verzi stávající dálnice za nejúspěšnější z hlediska řešení dopravních problémů hlavního města, nicméně kvalita silnice a dopravní obtížnost realizace projektu si zaslouží pozornost - jedná se o první dálnici evropské úrovně v Rusku.