Koncem 90. let začali ruští konstruktéři pracovat na modernizaci letounu Il-38, aby byla zajištěna účinná opozice vůči ponorkám NATO. Nový upravený model letadla dostal označení Il-38N.
Modernizovaný letoun vstoupil do služby ruskému námořnictvu v 2000 a byl právem Američany nazýván „zabijákem ponorek“. Článek poskytuje popis protiponorkového letadla, jeho technické vlastnosti a zbraně.
Začínáme
V 90. letech obdrželi letečtí konstruktéři objednávku od ruského ministerstva obrany na přezbrojení bojových letounů Il-38 novým radioelektronickým zařízením. Vývojáři dostali za úkol vytvořit letadlo, které by stejně jako jeho předchůdce sloužilo k ničení nepřátelských ponorek, ale bylo by efektivnější.
Vývojář
Projekt IL-38N byl proveden v Design Bureau of S. V. Iljušin. Podstatou práce byla modernizace stávajícího Il-38.
Toto letadlo bylo kdysi vytvořeno v Ilyushin Design Bureau na základě osobního Il-18V jako součást projektu"Tuňák". Vydání tohoto modelu probíhalo v letech 1967 až 1972. Během této doby bylo smontováno 65 takových letadel. IL-38 je v provozu téměř 50 let. To je považováno za značnou životnost letecké jednotky. V tomto ohledu někteří vojenští experti navrhli, že po tak dlouhé operaci bude IL-38 rozřezán na kovový šrot nebo předán jako exponát do muzea. Letoun však používá velmi kvalitní „náplň“a spolehlivý drak. Za všechny roky služby s Il-38 došlo pouze ke dvěma letovým nehodám, jejichž příčinou byl lidský faktor. Nyní se konstruktéři rozhodli Il-38 co nejvíce vylepšit tím, že jej vybavili novým vyhledávacím a zaměřovacím systémem a prodloužili jeho životnost o 15 let. Současně s modernizací letounu určeného pro ruské námořnictvo navrhovalo Iljušin Design Bureau obdobný model letadla pro indické námořnictvo: Il-38 SD. Ruští specialisté zmodernizovali šest základních modelů Il-38. Letouny byly v roce 2010 přezbrojeny a předány zákazníkovi. V současné době již čtyři IL-38 SD slouží v indickém námořnictvu.
Tests
Poprvé byl Il-38N s červeným číslem ocasu testován v dubnu 2001. Letoun řídil velitel posádky V. M. Irinarkhov a asistent velitele, ctěný zkušební pilot Ruska V. I. Butov. O několik let později byl protiponorkový letoun se žlutým ocasním číslem odeslán k opětovnému testování. Testy byly nakonec dokončeny v roce 2012. Modernizovaný Il-38 byl převeden pro potřeby Severní flotily Ruska. K dnešnímu dni informace opoužití této letecké jednotky není poskytováno pro volný přístup.
O systému od OAO Leninets
Vylepšený Il-38N se od předchozích modelů liší přítomností nového vyhledávacího a zaměřovacího systému, který mu dává výrazně rozšířené možnosti. Základem tohoto systému byl exportní model Sea Dragon ("Sea Serpent"), který byl zahájen americkými konstruktéry letadel již v roce 1962. Ruská verze je uvedena jako systém Novella-P-38. Po obdržení objednávky od ministerstva obrany se ruští konstruktéři rozhodli vybavit starý Il-38 tímto vyhledávacím a zaměřovacím systémem. Díky zavedení tohoto systému bylo pro letoun Il-38N možné detekovat vzdušné cíle na vzdálenost až 90 000 metrů. Kromě toho je modernizovaný Il-38 schopen sledovat 50 povrchových cílů v okruhu ne větším než 32 000 metrů. Cílová pozice neovlivňuje výkon sledování.
Zařízení kabiny
Vyhledávací a zaměřovací systém je řízen z kokpitu Il-38N za účasti dvou operátorů. Kabina je vybavena dvěma pracovními stanicemi.
Operátory jsou vybaveny dvěma barevnými multifunkčními obrazovkami z tekutých krystalů, ovládacím panelem a klávesnicí. Obrazovky zobrazují taktickou situaci a digitální navigační mapu.
Systémové komponenty
Instalace "Novella-P-38" je navigační zaměřovací a vyhledávací komplex. Systém se skládá z následujícíhokomponenty:
- Radarový systém s vysokým rozlišením.
- Termovizní systém Lanner-A s laserovými, televizními a termovizními kanály, pro které je zajištěna gyroskopická stabilizace.
- Radiohydroakustický systém.
- Magnetometrický systém.
- Taktické velení.
- Systém zodpovědný za elektronickou inteligenci.
Charakteristika IL-38N
Letadlo je vybaveno čtyřmi motory AI-20M. Výkon každého je 4250 litrů. s. Letoun, který dosáhl výšky 6 km, je schopen dosáhnout maximální rychlosti až 650 km/h. Il-38N má cestovní rychlost 465 km/h. Různé letecké verze mají svůj praktický strop, který se pohybuje mezi 8-10 km. Modernizovaný IL-38 je schopen přepravovat náklad o hmotnosti až 8400–9000 kg.
Složení letadla
Posádku tvoří sedm lidí:
- Dva piloti. Z nich jeden slouží jako velitel lodi a druhý - jeho asistent.
- Navigator-navigator.
- Navigátor-operátor radarové stanice.
- Operátor SIDS (Zobrazovací zařízení pro příjem letadel).
- Palubní inženýr.
- Operátor letového rádia.
Vnější design
Trup modernizovaného IL-38 je tmavě šedý. Ocasní číslo letadla je vyznačeno žlutými číslicemi. Il-38N je vybaven novým příslušenstvím, což je systém RTR, který provádí elektronickou inteligenci.
Umístění příslušenství byl speciální kontejner nad trupem. Existuje předpoklad, že systém RTR bude později použit k udržení komunikace s námořním vesmírným průzkumem a systémem určování cílů Liana. Přesnost této informace, která se dostala do povědomí médií, však dosud nebyla ověřena.
Místem pro umístění průzkumného a vyhledávacího systému je přední část trupu. Pro systém byl vyvinut speciální kulový kontejner.
O zbraních
Pro bojovou verzi upraveného IL-38 je k dispozici následující:
- Protiponorkové hlubinné nálože.
- Radioakustické bóje různých typů. Celkový počet bójí nepřesahuje 150 jednotek.
- Torpéda AT-1 nebo AT-2 a APR-2.
- Osvětlení leteckých bomb.
- Námořní miny.
Dodatečně vylepšený Il-38 může být vybaven vzduchem odpalovanými střelami Kalibr-A s letovým dosahem 5 000 km. Užitečné zatížení, pro které je protiponorkové letadlo navrženo, není větší než devět tun.
O účelu
Svého času IL-38 nezávisle nebo společně s loděmi prováděl následující úkoly:
- Hledejte a ničte nepřátelské ponorky.
- Provádění námořního průzkumu a pátracích a záchranných operací.
- Minová pole byla instalována za účasti IL-38.
Podle odborníků má vzhled Il-38 u pobřeží, dokonce i na velkou vzdálenost, hmatatelný psychologický dopad na potenciálního nepřítele. Pro tohlestačí provádět pravidelné lety bez porušení pravidel pro využívání vzdušného prostoru. Živým příkladem toho je přerušení americko-japonských cvičení v roce 2010. Obě strany se obávaly, že ruský Il-38, naladěný na jejich radarovou frekvenci, bude schopen zachytit přísně tajné informace. Z tohoto důvodu byly americké a japonské vojenské manévry omezeny.
V důsledku modernizace (viz výše) byly bojové schopnosti tohoto protiponorkového letounu zvýšeny čtyřikrát. Díky zavedení komponent nového vyhledávacího a zaměřovacího systému bylo možné použít vylepšený Il-38 k řešení různých vojenských úkolů, včetně detekce podvodních a povrchových cílů, jakož i rychlého ničení ponorek pomocí hlubinných pum.. V závislosti na bojové misi se může složení vybavení lišit. Letoun je schopen dlouhodobě hlídkovat v oblasti, která mu byla přidělena. Po obdržení nezbytných informací o cíli může velitel Il-38N předávat přijaté informace dalším letadlům nebo lodím a také úspěšně zaútočit na nepřítele sám.
Použití letadel není omezeno na boj s nepřátelskými ponorkami. Tento model letadla se používá k řešení různých národohospodářských problémů. Díky přítomnosti speciálních senzorů, které dokážou detekovat jakékoli gravitační anomálie, je modernizovaný Il-38 velmi žádaný v oceánologii, ekologii, geologickém průzkumu, průzkumu ledu atd.
Dnes s pomocí IL-38 vybavenosystém "Novella-P-38", jsou sestaveny magnetické a gravitační mapy Severního ledového oceánu.
