IL-20M - elektronický průzkumný letoun. Průzkumný letoun Il-20M: historie a modernost

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-12 05:08

V padesátých letech 20. století došlo ve světové elektronice k technologickému průlomu. Polovodičová zařízení začala nahrazovat všem známé lampy, velikost zařízení se rychle zmenšovala a možnosti zařízení se rozšiřovaly. Ve vojenských záležitostech se tyto procesy také odrážejí. Signalizátory dostaly lehké a kompaktní technické prostředky, objevily se nové možnosti šifrování. Inteligence také nedřímala. Brzy se vznesl do nebe americký Orion, který bez narušení státních hranic mohl poskytnout velení NATO velké množství informací. Naší odpovědí bylo letadlo Il-20M.

Základní prototyp

V druhé polovině padesátých let byl Il-18 symbolem sovětského osobního letectví. Samozřejmě, v té době již existovaly další vložky, Tupolev Tu-104 a Tu-114, ale ty, postavené na základě bombardérů, neměly vždy vysokou účinnost, spolehlivost a pohodlí. Na Il-18 často létal první tajemník Chruščov, měl tento letoun rád. Když vyvstala otázka adekvátní reakce na neamerický program elektronické inteligence, volba byla předem rozhodnutá. Hlavní kritéria pro armáduspecialisté byli dvě „trumfová esa“čistě mírumilovného dopravního letadla Iljušin: velký vnitřní objem, který vám umožňuje umístit do kabiny spoustu vybavení, a účinnost. Ne, sovětská armáda nepociťovala nedostatek leteckého petroleje. Velký význam měla schopnost komplexu technických prostředků zůstat ve vzduchu až půl dne nepřetržitě. Takže se ve službě objevil průzkumník Il-20M. Fotografie tohoto letadla dokonce odhaluje vnější podobnost s americkým „kolegou“.

Hlavním pravidlem je nevzbudit podezření

Ilegální špión by měl vypadat jako běžný občan a průzkumné letadlo by mělo vypadat jako dopravní letadlo pro cestující. Tak rozhodl generální štáb SSSR.

Obecně měl tento letoun jen málo rozdílů od základního Il-18D, nejnovější a nejpokročilejší modifikace pro cestující, jejímž rysem byl zvýšený dolet (6400 oproti 4850 km u dříve vyráběného Il-18V). Od roku 1965 tuto vložku sériově vyrábí moskevský letecký závod Znamya Truda a v roce 1968 se zde začal stavět i Il-20M. Z důvodů státních tajemství dostal zbarvení (stavitelé letadel tomu říkají livrej) obvyklé od Aeroflotu. Na jeho nose zůstal nápis „IL-18“, obecně se navenek nelišil od civilní strany a pouze specialisté, kteří dostali tajný přístup, mohli vědět, co přesně bylo uvnitř. A v kabině byly přístroje, které umožňovaly posuzovat stupeň vojenské aktivity armád cizích států podle intenzity a povahy rádiových signálů.

Úkoly

Během cvičení nebo při přípravě na agresi ozbrojené síly jakéhokoli státu potřebují zejména soudržnost, kterou poskytují signální jednotky. V ideálním případě chce sousední strana znát celé množství přenášených informací, ale z intenzity rádiové výměny lze mnohé pochopit. V kabině IL-20M je prvotřídní vojenský lingvista-překladatel, který neustále naslouchá otevřeným komunikačním kanálům. Hovoří plynně jazykem sousedního státu, zná dialekty a žargon používaný vojenským personálem armády potenciálního nepřítele. Kupodivu se tímto jednoduchým způsobem získává velmi velká část užitečných informací. Chatterbox není jen dar z nebes pro špióna.

Ale Il-20M (scout) umí nejen odposlouchávat, ale i nahlížet. Fotografie pořízené kvalitním přístrojem A-87P, vzdáleným mnoho kilometrů, pomohou vyvodit závěry o vojenské činnosti, a k tomu není třeba překračovat státní hranici. A samozřejmě nebude na škodu vystopovat cizí radary.

Letadlo

Jak již bylo zmíněno výše, průzkumný letoun IL-20M je z hlediska letových vlastností a celkového uspořádání identický s osobním parníkem Il-18D. Jedná se o celokovový jednoplošník s monokokovým trupem kruhového průřezu. Čtyři turbínové vrtulové motory AI-20M mají každý výkon 4250 koní. s. každý. Délka trupu je 35,9 metru, výška kýlu nad zemí je 10170 mm, rozpětí nosné plochy je 17,4 m, jeho plocha je 140 metrů čtverečních. m. Vzletová hmotnost je 64 metrických tun. Rychlost - 640-680 km / h. Strop – 10 tisíc.

Samozřejmě, že sedadla pro cestující v kabině IL-20M jsou zcela nadbytečná, takže zbývají pouze sedadla pro personál obsluhující složitá elektronická zařízení. Sedadla (je jich osm) jsou také speciální, určená pro pokládání padáků, koneckonců vojenského letadla. Vzhledem k tomu, že lety jsou dlouhé, jsou zde podmínky pro odpočinek (bufet, toaleta a šatna). V případě nouze může posádka palubu opustit pomocí šachty vedoucí k rozšířenému nákladovému (u verze pro cestující) poklopu. Kromě důstojníků elektronické rozvědky má letadlo samozřejmě také pětičlennou leteckou posádku (2 piloti, radista, palubní inženýr a navigátor).

Zařízení s ním

Průzkumný letoun IL-20M je vybaven komplexem elektronických a optických prostředků pro získávání informací. Zahrnuje stanice "Romb-4", "Kvadrat-2", záchytné zařízení ultrakrátkovlnného dosahu "Cherry", radarovou stanici "Igla-1" boční pohled a optické zařízení. Celkem byly vyrobeny dvě desítky exemplářů Il-20M. Fotografie těchto letadel jsou téměř totožné, ve většině případů není na palubě ani běžné číslo. Každý z nich má specifickou konfiguraci a je navržen tak, aby vykonával specifický rozsah úkolů, proto byla přijata opatření na zachování utajení.

Čočky leteckých fotografických kamer jsou za letu zakryty speciálními závěsy, radar s fázovým polem je uzavřen v dlouhém (téměř 8 m) radiotransparentním kontejneru ventrální gondoly. Optika je umístěna v bočních kapotážích, vna zadní straně jsou také antény "Rhombus", který je zodpovědný za detekci radaru.

Další osud

IL-20M lze nazvat nebeským veteránem. Pro světové letectví nejsou takové jevy neobvyklé, ale v každém z případů lze konstatovat, že jen skutečné mistrovské dílo technického myšlení létá dlouho. Elektronické zařízení zastarává, ale to není problém, lze jej vyměnit a nainstalovat za nové.

Letadlo Iljušin se ukázalo jako velmi úspěšné, odolné, spolehlivé, snadno ovladatelné a ekonomické. Aktuálně ji prostě není čím nahradit. Roli leteckého elektronického průzkumu může ze všech možných variant plnit pouze reaktivní Tu-214, a to až po důkladné a seriózní rekonfiguraci, která je otázkou vzdálené budoucnosti. Mezitím se udržování Ilova v provozuschopném stavu stalo starostí ministerstva války. Byl vyvinut program pro jejich hlubokou modernizaci.

IL-20M je nyní lakován v šedé barvě obvyklé pro vojenské letectví. Civilní livrej už nikoho neuvede v omyl. Když se toto letadlo přiblíží k hranici, letectvo sousedních zemí obvykle vydá výstrahu…