Tribotechnická skladba "Suprotek" - co to je? Aditivní recenze

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-12 05:11

Tribotechnické složení Suprotec je nejneutrálnější chemií pro nejnovější generaci vozidel. Tato technologie spočívá ve využití jedinečných vlastností přírodních minerálů za účelem obnovy třecích jednotek motorů s převodovkou, počtu najetých kilometrů a dalších součástí vozidla. Pomocí tohoto tribotechnického složení lze také optimalizovat kontaktní charakteristiky několika třecích párů dílů, což poskytuje výrazné zlepšení technických parametrů.

Musím to používat na nových motorech?

Nová vrstva vzniká také v oblastech, kde dochází ke tření nového motoru, a přestože jsou mezery již v pořádku, kluzné vlastnosti této vrstvy v konečném důsledku vedou k výraznému snížení ztrát třením, a tím zvýšení mechanické účinnosti. Tím se výrazně sníží celková spotřeba paliva, zvýší se odezva motoru a jeho výkon, ale nejdůležitější je, že nové i staré motory se vyznačují zvýšením zdrojů, tedy pokud je tribotechnické složení Suprotec použitý,potřeba generální opravy vzniká o 50 000 - 150 000 km později. Pokud je vůz provozován co nejpečlivěji, nemusí vůbec vyžadovat větší opravy.

Co to je?

Tribotechnické složení Suprotec je podle svého funkčního určení zařazeno do skupiny antifriction, tedy těch, které snižují třecí ztráty, ale také snižují míru opotřebení a také zvyšují maximální možné zatížení tření. nastavení povrchu. Samo o sobě je to další přísada potřebná ke zvýšení výkonu maziv.

Toto tribologické složení se používá k obnově různých opotřebovaných třecích ploch a také k optimalizaci mezer třecích jednotek spojených do párů různých mechanismů. Jejich použití se uskutečňuje při běžném provozu vozidel a různých mechanismů využívajících jejich mazací systém, stejně jako jejich běžná maziva jako nosiče těchto sloučenin přímo do místa kontaktu třecích ploch.

Složení

Tribologické složení se v podstatě skládá z různých vyvážených kombinací, skládajících se z řady drcených materiálů vrstevnaté silikátové skupiny. Nutno podotknout, že toto složení obsahuje kromě minerálů také přibližně 99,5 % až 95 % žlutého minerálního oleje, který je zcela bez jakýchkolipřísady. Za zmínku stojí skutečnost, že tribologické kompozice Suprotec posilovače řízení a automatické převodovky používají jako nosič specializované kapaliny pro automatické převodovky červené barvy.

Unikátní složení a technologie tohoto složení je výsledkem více než 20 let vědeckého výzkumu, přičemž vyvinuté systémy jsou i dnes neustále zdokonalovány. Vývojáři se snaží zvýšit účinnost svého produktu vzhledem k tomu, že moderní automobily neustále mění konstrukční prvky a také provozní podmínky třecích jednotek.

Výběr směsí se provádí samostatně pro každou třecí jednotku a nejprve se testuje v laboratoři na stroji a specializovaném ložiskovém stojanu. Kvalita je kontrolována po výrobě každé jednotlivé šarže.

Jak se tato složení liší od standardních aditiv?

Mezi tímto produktem a podobnými produkty existuje několik rozdílů, které byly stanoveny nezávislým zkoumáním. Tribologické kompozice "Suprotek" se liší od dalších přísad následovně:

Přítomnost efektu obnovy různých třecích ploch, který je zajištěn vytvořením ochranné vrstvy, a také efekt optimalizace deformované geometrie třecích ploch.
Ochranná vrstva má extrémně vysokou schopnost zadržovat olej, to znamená, že zadrží olej na povrchu o řád silnější než standardní povrch, v důsledku čehož se režim tření postupně posune na oblast hydrodynamického nebo polotekutého tření.
Přítomnost následného efektu, kdy parametry tření zůstanou zachovány i po úplné výměně oleje až do úplného opotřebení ochranné vrstvy. Vrstva se opotřebovává 1,5-3x pomaleji oproti původnímu materiálu, pokud obsahuje tribotechnické složení Suprotec. Recenze naznačují, že se tento indikátor může mírně lišit v závislosti na režimu, ve kterém jednotka pracuje, a také na stupni korozivního a abrazivního opotřebení.
Složení je chemicky neutrální vůči jakýmkoliv látkám, které jsou součástí balení aditiv do maziv, i přímo k mazivu samotnému, a proto je zaručeno naprosto bezpečné použití v jakýchkoliv jednotkách nebo mechanismech, pokud pokyny pro aplikaci.

Kde se používá?

Stejně jako tribologické kompozice "Liqui Molly", "Suprotek", se kromě zvýšení životnosti motorů automobilů aktivně používá v průmyslu. V dopravním prostředí se používá především ke zlepšení provozu nákladních a osobních automobilů a také různých specializovaných zařízení.

Doprava

Použití tohoto vlaku se provádí v následujících dopravních uzlech:

spalovací motory, bez ohledu na typy a velikosti, stejně jako všechny druhy dieselových generátorů;
automatické a manuální převodovky, redukce;
CV kloub, kluzná a valivá ložiska;
vysokotlaká palivová čerpadla;
různé hydraulické jednotky a posilovač řízení.

Industry

V průmyslu se tribologické složení používá pro následující účely:

v jakékoli firemní dopravě;
pro zvýšení životnosti motorů ve specializovaných a těžkých zařízeních;
u dieselových motorů;
v šroubových a pístových kompresorech;
v redukcích a multiplikátorech;
ve strojovém parku;
ve výtazích, lisech, hydraulických systémech, manipulátorech a všech druzích pohonů;
v kluzných a valivých ložiskách;
v převodech, vodítkách a dalších mechanismech běžně označovaných jako maziva.

Jak to funguje?

Stejně jako známá tribologická sloučenina Trenol, ani "Suprotek" není přísadou nebo specializovanou přísadou v mazivu, protože není určen ke zlepšení jeho vlastností, ale přímo spolupracuje s třecí plochou různých mechanismů a komponenty.

S pomocí těchto kompozic dosahuje systém „friction pair“zcela nové úrovně kvality energetické bilance, tato kompozice je jakýmsi iniciátorem či katalyzátorem různých adaptačních procesů celého „friction pair-lubrication“systém.

Jak se chová v praxi?

Automobilová chemie "Suprotek" umožňujek vytvoření zcela nové struktury třecí plochy, založené na krystalové mřížce kovu stejným způsobem jako tribologické složení Trenolu. Recenze o tomto efektu nechávají řidiči pouze pozitivní, protože složení výrazně prodlužuje celkovou životnost různých mechanismů a zajišťuje konzistentní vytváření vrstev v procesu práce na atomové úrovni. Z tohoto důvodu je tribologické složení "NIOD", "Suprotek", "Trenol" a jakékoli další plnohodnotné nanotechnologie.

Jak to vypadá?

Parametry vytvořené struktury, jako je pórovitost, mikrotvrdost, tloušťka a schopnost zadržovat olej, lze určit provozními podmínkami použité třecí jednotky.

Vzhled této vrstvy je ideálním zrcadlovým povrchem, ale ve skutečnosti se jedná o mikroporézní strukturu maximální pevnosti, která se vyznačuje maximální možnou schopností zadržovat olej, díky čemuž má mnoho jedinečných vlastností různých mechanismy, sestavy, sestavy a také všechny druhy spalovacích motorů.

Postup pro vytvoření ochranné struktury vrstvy po přidání této kompozice do uzlu je rozdělen do tří hlavních fází:

Příprava povrchu

Zpočátku se provádí důkladné čištění pomocí ultratenkého měkkého abraziva, které je přímo součástí tohoto složení, povrchová vrstva na třecích párech, která se během provozu deformuje.

Stvořeníochranný obal

Připravený kovový povrch je pokryt další vrstvou krystalické struktury, která je pokračováním kovového substrátu kontaktní části. Je tak zajištěno zvýšení ochranné struktury typu "vrstva po vrstvě". Jako materiál pro vytvoření této ochranné vrstvy se používá železo, které je přítomno v samotném mazivu jako produkt opotřebení, a také různé specializované látky, které jsou součástí Suprotec.

Úprava dynamické vrstvy

Zajišťoval udržování takových parametrů ochranné vrstvy, která zajišťuje optimální energetický stav pro třecí systém v určitém režimu provozu. Mezi těmito parametry stojí za to zdůraznit zejména následující:

poréznost;
tloušťka vrstvy;
mikrotvrdost;
wavy;
hrubost;
a další.

Zároveň stojí za zmínku skutečnost, že pokud je v mazivu přítomno i ne tak velké množství složení „Suprotek“, dojde k dynamické samoregulaci všech výše uvedených charakteristik ochranné vrstvy. zajištěno. Během této doby téměř úplně vymizí jakékoli procesy opotřebení související s kontaktními třecími plochami v důsledku extrémně vysoké schopnosti ochranné vrstvy zadržovat olej. V tomto ohledu se hraniční režim tření začíná postupně posouvat směrem k hydrodynamickému režimu, který se vyznačuje extrémně nízkým stupněm opotřebení.

Názor odborníka

V souladu s názorem velkého množství odborníků v oblasti automobilového průmyslu lze říci, že sloučeniny Suprotec:

Poskytují naprosto jedinečnou ochranu spalovacímu motoru bez ohledu na jeho typ a také jakýmkoliv dalším mechanismům a součástem vozidla pomocí technologie CIP při běžném provozu.
Umožňuje doslova pouhými dvěma nebo třemi úpravami zcela se zformovat na třecích plochách a vytvořit extrémně odolnou vrstvu, která poskytuje účinnou ochranu motoru proti opotřebení, i když je provozován v těch nejextrémnějších podmínkách, jako jsou: zvýšené zatížení, nedostatek oleje nebo náhlé změny okolní teploty.

Skvělá volba pro všechny motoristy

Pro milovníky sportovní jízdy toto složení umožňuje nejjednodušší a nejlevnější zvýšení výkonu motoru o přibližně 10%, čímž je zajištěno úplné zachování zdrojů jednotky a také zlepšení hlavních charakteristik zrychlení vozu pokud je kompozice použita pro úplné zpracování všech uzlů.

Pokud se bavíme o horlivých motoristech, pak jim tato technologie umožní dosáhnout přibližně 8% úspory paliva, což při průměrném nájezdu 20-30 tisíc km ročně ušetří více než 250 litrů benzínu. Tato úprava mimo jiné poskytuje úsporu oleje a paliva, výrazně prodlužuje celkovou životnost motoru a jednotlivých komponentů přibližně dvojnásobně, což umožňuje provádět mnohem méněgenerální opravu vozidla a také výrazně snížit celkové náklady na různé díly a údržbu.