Ponorka "Záporoží" - fragment doby, artefakt zhrouceného SSSR. Odešla na Ukrajinu a měla být předchůdkyní flotily, ale jako mnoho věcí v ukrajinské státnosti zůstaly protokoly ze slov a amatéři se zabývali obnovou ponorky. Dobré úmysly se tak mění v ostudnou skutečnost, která přidává negativitu do prasátka země.
Creation
Ponorka „Záporoží“byla položena v loděnicích admirality v Leningradu 24. března 1970, spuštěna ze zásob 29. května a vypuštěna na moře 6. listopadu téhož roku. O několik měsíců později, 20. ledna 1971, byla přidělena k námořní Severní flotile SSSR. Jako součást Union Navy byla uvedena pod kódovým označením B-435. V klasifikaci NATO má tento typ ponorky název „Foxtrot“. Ponorka byla navržena pro dlouhé oceánské přeplavby – byl to první typ ponorky určený pro exportní prodej. Poslední kopie byla uvedena na trh v roce 1983. Většina podvodních bateriíčluny již byly vyřazeny z provozu a zlikvidovány nebo jsou muzejními kusy.
Ponorka projektu 641 Záporožie strávila 20 rušných let ve výzbroji ruského námořnictva. V tomto období bylo uskutečněno 14 dálkových přejezdů, mezi přístavy patří Tunisko, Sýrie, Kuba, Maroko. Tým prováděl hlavní službu ve vodách Barentsova a Středozemního moře, brázdil Atlantický oceán. Celková vzdálenost, kterou ponorka urazí, je 13 000 námořních mil.
Do Černomořské flotily vstoupila 27. srpna 1990, za což byla přemístěna do svého nového cíle vnitrozemskými vodními cestami. Jižní zátoka Sevastopolu se stala základnou pro ubytování. Po rozpadu SSSR a rozdělení Černomořské flotily mezi Rusko a Ukrajinu přešla ponorka B-435 na ukrajinskou stranu, kde dostala ocasní číslo U01 a nové jméno - Záporožie.
Oprava období SSSR
První generální oprava ponorky „Záporožie“proběhla po atlantické kampani v roce 1972. Aktuální opravy byly prováděny na palubě v letech 1979 až 1981 v Kronštadtu. Po převedení do Černomořské flotily byly provedeny opravy v Sevastopolu (Kilenbukhta). Kvůli nedostatku financí na nákup baterií byla odložena.
Život ponorky v ukrajinské realitě
Osud ponorky „Záporožie“je vojenské melodrama, kde se mísí smích a slzy, zatímco bojovnost je pouze ve jménu žánru historie. Od lodipřezdívané vlajková loď ukrajinského námořnictva a považované za základ skvělých podvodních zbraní, vytvořili odpovídající doprovod v podobě divize. Skládal se z:
• Náčelník štábu – kapitán 1. pozice.
• Zástupce kapitána pro pedagogickou práci.
• Specialisté na profily (lékař, horník, navigátor atd.).• Asistenti do začátku. velitelství s hodností kapitánů 2. hodnosti.
Divize měla velitelské stanoviště s příslušným personálem, který sestával z vysoce postavených vojenských námořníků. Všichni museli sloužit pouze u jednoho existujícího zařízení, kterým byla ponorka Záporoží. Zároveň se neočekávalo doplnění flotily – nebyli žádní profesionálové schopní postavit válečné lodě, přidělené finance se okamžitě ztratily v kapsách úředníků.
Unaveni rostoucími choutky mýtické divize se vedení ukrajinských námořních sil rozhodlo ji zrušit a ponorka byla převedena na hladinové lodě. V únoru 2001 se konala slavnostní oslava dalšího výročí ponorky - lodi bylo 35 let. Slavnost situace byla rozmělněna pikantním detailem: Záporožská ponorka byla k molu přivařena ocelovými lany, jinak by se prostě potopila.
Řecký případ ukrajinské opravy
Po předání Ukrajině se ponorka Záporoží vrátila k opravám, které byly provedeny v Balaklavě. V roce 2003, po dokování, byla ponorka spuštěna, ale nebyla uvedena do provozuschopného stavu. Důvodem je absencebaterie. Vedení ukrajinského námořnictva se rozhodlo zakoupit nové baterie od řecké společnosti Germanos S. A. Náklady činily 3,5 milionu amerických dolarů, zatímco ruské společnosti nabízely levnější nákup baterií, ale ukrajinská strana odmítla.
To, že terminály na bateriích nesedí na sovětskou ponorku, se ukázalo, když je chystali namontovat, navíc nesedí i celkové rozměry baterií. Člun tedy zůstal ležet dalších šest let a baterie nasbíraly prach poblíž, na břehu pod přístřeškem. Myšlenka obnovit „celou ponorkovou flotilu země“, sestávající z jediného člunu, vzplanula Jurijem Jechanurovem, který byl tehdy ministrem obrany Ukrajiny. V roce 2009 byla ukrajinská ponorka „Záporožie“odstraněna z mola a umístěna do doku pro opravy plovoucích lodí.
Práce bez konce
Práce v doku pokračovaly až do ledna 2010, na ponorku byly instalovány baterie, byly provedeny instalační práce na sestavení hydroakustických, radarových stanic a komunikačních systémů. V poloopraveném stavu se ponorka zúčastnila námořního cvičení „Fairway of the World“, které se konalo v roce 2011. Během cvičení vypracovalo úkoly záchrany ponorky, která klesla ke dnu.
Zdlouhavá oprava chlouby ukrajinské flotily pokračovala v roce 2012 na území loděnice ruské Černomořské flotily. Byly vyměněny části oplechování trupu, torpédomety, revidován systém řízení, nalakován trup a další.práce, včetně instalace notoricky známých baterií řecké výroby.
Ne vše šlo tak hladce, jak bychom si přáli, a finanční problémy zastínily život Ministerstva obrany Ukrajiny. V roce 2014 došlo k soudnímu sporu mezi Chernomorets Design Bureau (dodavatel oprav ponorek) a armádou, kde první požadoval zaplacení za poskytnuté služby ve výši 3 milionů hřiven. Žalobě bylo vyhověno ve prospěch úřadu, ale peníze nebyly nikdy převedeny.
Služba pod vlajkou Ukrajiny
V březnu 2012 ponorka Záporoží konečně vyrazila na svou první výcvikovou misi v rámci ukrajinského námořnictva. Na otevřené moře se jí podařilo vyrazit v dubnu téhož roku. Celková částka vynaložená na opravu ponorky je asi 60 milionů UAH.
Kontrola hydroakustických systémů, sonarů, dieselových instalací, baterií byla provedena v červnu 2012. První ponor po opravě proběhl ve stejném roce v červenci. Ponorka klesla do periskopové hloubky, která je 14 metrů. Poslední společná cvičení a oslavy za účasti ukrajinské a ruské flotily se uskutečnily v Sevastopolu ve stejném roce 2012.
V roce 2013 byla ponorka „Záporožie“slavnostně přijata do ukrajinského námořnictva a kotvena v zátoce Streletskaja.
Předpoklady pro exodus z Ukrajiny
Státní převrat, který se odehrál na Ukrajině v roce 2014, zasáhl všechny obyvatelezemě, včetně armády, před volbou. Někomu se to podařilo hned, někdo stále čeká, až se situace vrátí do rozumného kurzu, ale šance se zmenšují. Obyvatelé Krymského poloostrova se museli rozhodnout rychlostí blesku a vzhledem k událostem, které se v té době odehrávaly v Kyjevě, to nebylo těžké.
Ukrajina plánovala začít s rozšiřováním své flotily tím, že se ve výzbroji objeví ponorka Záporoží. Ale je mnohem snazší vést plamenné projevy než plnit strategické úkoly. Vyměnění ukrajinští prezidenti, ministři obrany, vůdci "nezávislosti" námořníkům naslibovali mnoho, ale neudělali ani málo. Ponorka Záporoží se za léta svého pobytu v ukrajinském námořnictvu nikdy nedostala kompletní opravy, posádka nikdy nemohla provádět cvičení nebo plavbu po moři na ponorce schopné brázdit oceán, ukrajinské úřady se neobtěžovaly vybavit ponorku moderními zbraněmi, ačkoli byla deklarována jako bojová jednotka.
Jen díky úsilí posádky a kapitánů plavidla zůstala ponorka „Záporoží“námořních sil Ukrajiny na hladině. V březnu 2014 se posádka, stejně jako celá země, rozdělila na dva tábory: někteří chtěli zůstat součástí Nenky, která neslibovala žádné vyhlídky, jiní se rozhodli riskovat a zůstat v profesi, ale pod ruským St.. Andrewova vlajka.
Kronika přechodu
Jednání s posádkou v březnu 2014 probíhala v napjaté atmosféře, osmkrát zazněly návrhy z ruské strany na přesuncelé bojové síly spolu s plavidlem na stranu ruského námořnictva. 11. března námořníky podpořili náčelníci z města Záporoží a poslali jídlo obležené posádce.
25. března se ruským útočným letounům podařilo dobýt ponorku. Posádka lodi byla v rozkolu: někteří námořníci se odmítli vzdát a srazili se uvnitř lodi, zbytek se rozhodl loď vzdát. O přesunu rozhodl velitel druhé posádky Šagejev R. M. Na ponorce Záporoží byla stažena ukrajinská námořní vlajka, demontován erb a štítky se jménem lodi.
Část posádky v čele s kapitánem Klochanem D. V., který chtěl zůstat ve službách ukrajinského námořnictva, opustila loď. Ale po nějaké době se kapitán první čety vydal za ponorkou na stranu Ruska. Nad artefaktem ukrajinské flotily byl vztyčen prapor svatého Ondřeje, což bylo symbolické, ale praktické využití ponorky jako bojové jednotky je bohužel nemožné. Ukrajinská ponorka „Záporoží“po nezávislém přechodu kotvila v jižní zátoce Sevastopolu.
Co bude dál?
Dne 29. března 2014 vydala Černomořská flotila Ruské federace verdikt o nemožnosti použití ponorky Záporoží. Správa Balaklavy navrhla přivézt ponorku Projektu 641 jako exponát do Muzea studené války. O něco později, v červenci 2014, armáda oznámila, že ponorku předá Ukrajině až po skončení občanské války na východě země.
V roce 2015 Chernomorets Design Bureau, se kterýmukrajinská strana nikdy nezaplatila, demontovala baterie a vedení projekční kanceláře předložilo návrh na vytvoření muzea na základě ponorky. V roce 2016 učinil admirál Vitko, velitel Černomořské flotily ruského námořnictva, konečné rozhodnutí, že ponorka Záporožie nikdy nebude součástí bojové flotily.
Kde je nyní neúspěšná vlajková loď ukrajinské flotily? Kotví v South Bay. Ponorka je pod dohledem, probíhají preventivní práce systémů a mechanismů. Poslední návrh na jeho použití podal O. Belaventsev, zplnomocněný zástupce prezidenta Ruské federace na Krymu. Ponorka by se podle něj mohla stát muzeem nebo expozicí: „Musíme si o této otázce promluvit s veterány. Koneckonců, tohle je ponorka postavená Sovětským svazem,“řekl.
