Ázerbájdžánské železnice: minulost, přítomnost a budoucnost

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-12 05:12

Ázerbájdžánské železnice jsou dnes jedním z průmyslových odvětví v zemi, jehož rozvoj jde kupředu mílovými kroky. Historie rozvoje železniční komunikace je velmi zajímavá a plány do budoucna jsou globální.

Historie

Po rozpadu SSSR a po tom, co se Ázerbájdžán stal nezávislou zemí, byly založeny Ázerbájdžánské železnice CJSC. Ale ve skutečnosti rozvoj železniční komunikace začal mnohem dříve. V roce 1878 byla uvedena do provozu první dálnice. Hlavním úkolem, který musela vyřešit, byla přeprava ropy. Silnice byla postavena na náklady státní pokladny a patřila Ázerbájdžánu. O tři roky později byla sloučena s gruzínskou a dostala název „Zakavkazská železnice“. Různé historické události přispěly k tomu, že se až do roku 1967 buď stala nezávislou organizací, nebo se znovu sloučila s gruzínskou.

Od doby, kdy byla v Ázerbájdžánu položena první část trati, pracuje v tamním železničním průmyslu obrovské množství lidí. Proto 13října každý zástupce této profese slaví Den ázerbájdžánských železničních dělníků.

Jedním z hlavních úkolů dnešní organizace je poskytovat kvalitní služby. K realizaci tohoto oboru podnikání společnost provozuje elektrické lokomotivy, elektrické vlaky, posunovací a hlavní dieselové lokomotivy.

Kam mohu jít?

Pokud jde o trasy ázerbájdžánských železnic, lze je rozdělit na vnitřní a vnější.

Vnitrostátní linky fungují v rámci země a aktuálně zahrnují 7 destinací:

• Baku – Agstafa přes Gazakh;
• Baku - Sumgayit;
• Baku – Hajikabul přes Shirvan;
• Baku – Yalama;
• Baku – Kesik přes Boyuk;
• Baku – Horadiz přes Astara;
• Baku – Balakan přes Kocharli.

Všechny lety kromě Baku – Sumgayit a Baku – Hajikabul odlétají denně v obou směrech. Elektrické vlaky na trase Baku - Sumgayit odjíždějí několikrát denně. Trasy na letu Baku – Hadžikabul jsou poskytovány denně kromě soboty.

Externí trasy zahrnují lety mimo zemi do 4 destinací:

• Baku – Moskva;
• Baku – Rostov;
• Baku – Kyjev;
• Baku – Tbilisi.

Lety na trasách Baku – Moskva a Baku – Kyjev jsou prováděny týdně. Let Baku - Rostov je potřeba upřesnit předem, protože jízdní řád vlaků je plovoucí. Vlaky Baku – Tbilisi odjíždějí denně.

Na nádraží Baku je tranzitní pokladna, přes kterou si můžete koupit jízdenky na vlaky projíždějící územím Kazachstánu a Běloruska.

Budoucí projekty

Vedení ázerbájdžánských železnic nebude omezeno na uvedené trasy. V současné době organizace připravuje několik rozsáhlých projektů, které umožní přepravu cestujících do jiných zemí a měst.

Všechny tyto projekty musí být podle společnosti realizovány do roku 2022:

• Kars – Nachičevanská autonomní republika – Írán přes Igdir. Tento projekt byl vyhlášen v roce 2017. Ze strany Ázerbájdžánu je plánována rekonstrukce 10 km silnice ze Sadaraku k hranici s Íránem a výstavba dalších 7 km úseku. Tato trasa spojí Turecko a Nachičevanskou autonomní republiku.
• Projekt „Sever-Jih“, na kterém se dohodly Rusko, Indie a Írán. V důsledku toho vznikne mezinárodní koridor, jehož západní větev bude procházet Ázerbájdžánem. Země bude zase spojena s Íránem hraničním mostem. Tato větev se bude jmenovat Western.

Dokončené projekty

Podle projektu Baku-Tbilisi-Kars vznikne železniční spojení z Ázerbájdžánu do Turecka přes Gruzii az Turecka do Evropy. Všechny náklady byly rozděleny mezi země rovným dílem. Práce na projektu začaly v roce 2007 a skončily o 10 let později. Všechny tři země se dohodly, že každá z nich splňujeurčitou oblast práce. Na ázerbájdžánské straně byla rekonstruována silnice z Marneuli do Akhalkalaki. Práce na straně Gruzie začaly od určeného úseku k hranici s Tureckem. Ze strany Turecka nejsou práce zcela dokončeny - touto cestou se plánuje navázání komunikace s evropskými zeměmi. Cíle bude dosaženo vybudováním tunelu pod Bosporem.

Struktura

Dnes je organizace rozdělena do různých sdružení, služeb a podniků, které řeší různé problémy související se zajištěním hladkého fungování odvětví. Všechny články řetězce jsou řízeny vedením Ázerbájdžánských železnic, které zahrnuje:

• přednosta železnice zastoupený předsedou Společnosti Gurbanov Javid Ganbar oglu;
• místopředsedové Společnosti: Suleymanova Alirza Mammad oglu, Valekhova Hijran Gardashkhan oglu, Novruzova Zaman Midhat oglu, Aslanova Vusal Yusif oglu a Huseynova Igbal Ali oglu.
• inženýrský personál.

Asociace se dělí na produkci a management. První řeší problematiku napájení, traťových zařízení, komunikací a vozů. Do kompetence posledně jmenovaného patří úkoly dopravních procesů, práce a logistiky. Pokud jde o služby, jsou zodpovědní za otázky ekonomiky, bezpečnosti, fakturace, práce, služeb.