Italská automobilka Ferruccio Lamborghini: biografie, úspěchy a zajímavá fakta

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-12 05:13

Historie slavné automobilové značky Lamborghini začíná v polovině 20. století. Zakladatelem společnosti je Ferruccio Lamborghini, což vysvětluje název společnosti. V tomto článku se dozvíte všechny podrobnosti ze života motoristy, historii vzniku automobilové značky a mnoho dalšího.

Krátká biografie Ferruccia Lamborghiniho

Lamborghini se narodilo v roce 1916 v italské vesnici. Byl to tichý chlapec, syn farmáře. Ferruccio neustále trávil čas v dílně svého otce. Můj otec věnoval veškerý svůj volný čas opravám venkovského zařízení, protože zemědělství bylo jediným způsobem, jak vydělat peníze pro celou rodinu. Zvěsti o zlatých rukou Lamborghini se rozšířily po celé Itálii, v důsledku čehož za jeho otcem přicházeli lidé z celého okolí s žádostmi o opravu toho či onoho zařízení.

Všiml si Ferrucciovy touhy po technologii a touhy porozumět struktuře automobilů, a proto mu dal místo ve své dílně. Postupem času Ferruccio Lamborghini předčil svého otce a nejstarší se již obrátil na svého syna s žádostmi o opravu zemědělskýchtechnika.

Práce v dílně nebyla pro mladého muže marná. Po nabytí teoretických znalostí a hlavně praktických zkušeností nastupuje Ital na vysokou školu, kde se řemeslu dále učí. Po absolvování vysoké školy jde Ferruccio do služby. Po armádě začíná mladý specialista přemýšlet o vlastním podnikání, které bude spojeno s automobily. Mladý muž nechtěl auta jen prodávat nebo montovat, chtěl se věnovat jejich navrhování a stavbě.

30. léta minulého století právě spadla na zlatou éru rozvoje motorsportu. Mladé Lamborghini bylo ve všech těchto akcích jako ryba ve vodě. Znal všechny závodníky, všechna sportovní auta, rozuměl jejich zařízení a snil o vlastním vývoji. Nepodařilo se mu však okamžitě uvést do života všechny své plány.

Okolnosti proti

Všechny plány se najednou zhroutily kvůli vypuknutí druhé světové války. V těchto těžkých letech pro Evropu a celý svět nebyl Ferruccio vůbec schopen stavět auta. Po skončení války už Lamborghini nebylo tím teenagerem, který snil o velké společnosti, která vyrábí skvělá a výkonná sportovní auta.

Snu o vytvoření vlastní společnosti však neopustil. V roce 1947 Ferruccio otevírá Lamborghini Trattori S. P. A. Realizace byla na hony vzdálena představám a snům tvůrce. Místo sportovních vozů se firma zabývala výrobou traktorů. V dospělosti Ferruccio pochopil, že v poválečné Evropě sportovní auta nikdo nepotřebuje. Je nutné pozvednout zemědělství. Uvolněnívlastní traktory byly ideální.

Postupně se produkty společnosti staly velmi kvalitními a nejlepšími ve svém oboru. Za 10 let výroby zemědělských strojů Ital zapomněl na sen vytvářet auta.

Změna vektoru

Na počátku 60. let začalo Lamborghini Ferruccio znovu uvažovat o otevření vlastní společnosti na vývoj automobilů. Časové období bylo tak akorát na změnu profilu vlastního podniku. Itálie se vzpamatovala z následků války a byla připravena na další rozvoj, což bylo místo luxusu. A k luxusu patří automobilové závody.

Již o rok později byla v Santa Agata postavena automobilka. Prvním vývojem společnosti je Lamborghini 350 GT. Navzdory investicím a úsilí vůz na veřejnost neudělal dojem, stejně jako konkurent od Ferrari.

První potíže

Exteriér superauta vyvinulo studio Touring. Ferruccio Lamborghini se rozhodl ukončit spolupráci s touto společností a obvinil je z neúspěchu prvního modelu Lamborghini.

Ferruchio zahájilo spolupráci s Bertone, který vytvořil nový design pro superauto od nuly. Toto studio navrhlo model pro společnost s názvem Miura. Auto bylo vytvořeno od nuly za pouhé 4 měsíce a vyhodilo do vzduchu celý automobilový průmysl.

Vzhled vypadal docela neobvykle a svěže ve srovnání se všemi konkurenty tváří v tvář Ferrari. V Miuřebyla instalována jednotka o výkonu 370 koní s maximální rychlostí 274 km / h. O dva roky později společnost vydala verzi S, která Lamborghini přiblížila hranici 300 km/h, což bylo v té době nedosažitelné.

Countach a Diablo

Ferruchio Lamborghini, jehož životopis je plný vzestupů a pádů, začal v roce 1971 vytvářet nové auto. Zároveň společnost oslavila 10. výročí svého založení. Countach se objevil na autosalonu v Ženevě. Tento okamžik lze nazvat zlomovým bodem v celém oboru tehdejších superaut. V mnoha ohledech tento model ovlivnil současnou situaci na trhu drahých superaut.

Po stránce designu se Countach zdál být něčím úplně novým a odlišným od všech ostatních vozů. Z hlediska technických vlastností však Ferruccio nikdy nedokázal překonat předchozí vůz. Nový sportovní vůz nepřekonal hranici 300 km/h. K historickému rekordu mu chybělo pouhých 10 km/h.

The Countach se objevil v sériové výrobě v roce 1974. Na montážní lince vůz vydržel až do začátku 90. let. Poté byl model zapsán do Guinessovy knihy rekordů jako nejrychlejší sériové auto. Zdálo by se, že se splnil sen Ferruccia – velkého automobilového koncernu, který vytváří nejrychlejší a designově neobvyklá auta na světě, která předběhla dobu o několik let dopředu. Realizaci tohoto snu však Italovi trvalo celý život. Model Diablo Ferruccio už byl ve stáří. Právě toto auto bylo posledním, které tvůrce společnosti osobně vydal. A přesně takDiablu se podařilo pokořit hranici 300 km/h na tachometru.

Skryté problémy

Navzdory tak velkému úspěchu znal životopis Ferruccia Lamborghiniho i špatné časy. Během vývoje a vydání Countach, společnost zažila finanční potíže. V souvislosti s tím byla společnost nejprve prodána americkému koncernu Chrysler, poté Lamborghini koupila indická společnost Megatech.

Pouze po smrti zakladatele získala společnost finanční stabilitu a patrona v osobě AUDI AG. Značka se tak vrátila do své domoviny, do evropského regionu.

Od tahačů k superautům

Mnozí věří, že je nemožné zopakovat úspěch Lamborghini. Takové příběhy jsou skutečně velmi vzácné. Když se firma na výrobu malých traktorů rozroste ve velký automobilový koncern. Navíc se plní sen Ferruccia, za kterým šel celý život. Posledním modelem pod jeho vedením bylo Diablo. Ferruccio Lamborghini zemřel v roce 1996.