V povodí Karského moře je řeka Pur. Jeho délka je 389 kilometrů. A s řekou Pjakupur a jejím přítokem. Yangyagun - 1024 kilometrů. Pur je jedna z nejdelších ruských řek. Rozloha jeho povodí je 112 tisíc kilometrů čtverečních. Pur teče do zálivu Kara Taz.
Geografie řeky
Řeka teče v okrese Yamal-Nenets. Nádrž má přibližně 6351 odtoků. Z toho téměř osmdesát procent měří méně než deset kilometrů. Existuje 57 řek o délce 50-100 kilometrů a více než sto kilometrů - 40. Nadmořské výšky Pura jsou od 15 do 50 metrů nad mořem. Šířka kanálu je od 200 do 850 metrů. Hloubka rolí je 1,2 metru. Oblastí permafrostu protéká řeka Pur. Teplé ostrovy jsou proto vzácné.
V povodí Pur jsou hlavními nerosty ropa a zemní plyn. V údolí přehrady se nacházejí drahokamy karneol a achát. Řeka Pur teče v tundře a lesních zónách. Většina kanálu je v severní tajze. Bažinatá oblast podél Pur je přibližně sedmdesát procent. Řeka je napájena především sněhem. Pur se vyznačuje jarními povodněmi, zimním a letním nízkým stavem vody apodzimní povodně.
Flóra a fauna
Na horním toku řeky rostou listnaté, jehličnaté a lišejníkovo-mechové lesy. Uprostřed řeky a na dolním toku je nádrž obklopena křovinami a lužními loukami. Řeka Pur je bohatá na síhy (omul, síh obecný, vendace atd.). A také je tu spousta karasů, jesetrů, plotic a dalších drobností. V tlamě můžete chytit platýse a lososa. V zimě je ale na řece nedostatek ryb. Veškerý podmořský život se snaží soustředit do úzkých přítoků nebo výtoků podzemní vody.
Křížení
Jedním z nejdelších ruských nádrží je řeka Pur. Přechod přes něj je pontonový most. Přepravuje vozidla a různé zboží. Přejezd je vybaven plovoucími podpěrami. I přes obrovskou hmotu je budova absolutně nepotopitelná. Výhodou tohoto přechodu je, že jej lze použít kdekoli v řece. Navíc jsou k jakémusi mostu pravidelně připojeny další odkazy. V důsledku toho se výrazně prodlužuje délka přejezdu. Skládá se z několika částí:
- sekce mostního pontonu;
- shore fixers;
- podlaha;
- rampa nebo rampa.
Přejezd je obousměrný, což je jeho velká výhoda. To zvyšuje propustnost. Nosnost přejezdu je až 100 tun. Tento plovoucí most se snadno sestavuje a demontuje. Někdy se přechod používá jako přístaviště pro malé říční lodě.
Most
Most byl plánován na rok 2015přes řeku Pur. A vývoj technického plánu byl téměř dokončen. Most měl být postaven mezi vesnicí Urengoy a stanicí Korotchaevo. Konstrukce musela odolat pohybu aut. Proto mělo být podle plánu instalováno jedenáct podpěr.
Most přes řeku Pur by měl být dlouhý jeden kilometr a silnice se blíží délce 2700 metrů. Po celé konstrukci bude instalováno moderní osvětlení, alarm a video dohled. Most je navržen tak, aby přepravoval velké objemy nákladu.
Protože průjezd silničním přechodem přes Pur bude zpoplatněn. Výjimku tvoří pouze místní obyvatelstvo. Stavba mostu vyžaduje šest miliard rublů. V roce 2016 čekal projekt mostu na konečné schválení. A doba výstavby stavby je stanovena na roky 2017 až 2019.
Most přes řeku Pur je velmi důležitý pro rozvoj regionu. Nový přechod je zahrnut do plánu rozvoje Arktidy. Mezi stanicí Korotchaevo a vesnicí Urengoy v tuto chvíli funguje pouze pontonový trajekt. Ale mnoho se změní v příštích letech, když bude přes tuto řeku postaven nový most.
