Dokonce i ti, kteří dokonale znají fyzikální zákony a chápou, jak se stane, že se hromada kovu vznese do vzduchu, se někdy cítí nepohodlí a myslí si za letu, že mezi nimi a pevnou zemí je 10 kilometrů. Co můžeme říci o obyčejných lidech? Obyčejné cestující děsí i slova "odtlakování kabiny", ne zcela chápou, co to je a co to ohrožuje.
Za letu
Cynici vtipkují, že byste se neměli bát letadel, protože každé z nich se tak či onak vrací na Zemi. Když se nad tím zamyslíte, jen zoufalí odvážlivci mohou dobrovolně vlézt do křehké struktury, která se zvedne 10-14 kilometrů nad povrch planety, aby je dopravila na místo určení. Ve skutečnosti, jak ukazují statistiky, zemřít během letu není snadný úkol.
Ano, může se stát něco neobvyklého. Přesto jsou moderní dopravní letadla a jejich piloti dostatečně připraveni na mnoho mimořádných událostí, které v minulosti vedly k tragédiímčetné oběti a nyní se stávají pouze záminkou k nouzovému přistání. Všechny automatické systémy jsou duplicitní, s vyloučením lidského faktoru v maximální možné míře. Pokud zařízení selže, zkušení piloti mohou často ještě zabránit katastrofě nebo minimalizovat její následky. A přesto se někdy problémům nelze vyhnout. Co se stane, když letadlo odtlakuje? Je možné přežít a co dělat?
Odtlakování letadla
Ve výšce 10 000 metrů je tlak mnohem nižší než na zemském povrchu. Je tam také mnohem chladněji, není tam dostatek kyslíku pro normální fungování lidského těla. Netřeba dodávat, že i samotná představa díry v kůži dokáže vyděsit i toho nejzkušenějšího a nejklidnějšího cestujícího? Moderní kinematografie obětovala zábavě zdravý rozum a mezi obyčejnými lidmi panuje názor, že i nepatrná dírka v plášti letadla, kterou jeho konstrukce nezabezpečuje, jistě povede ke smrti každého na palubě. Ve skutečnosti je vše přesně naopak – poškození kůže samozřejmě nelze přičítat zcela běžné situaci, ale považovat to za katastrofu je zcela zbytečné. Historie zná mnoho případů, kdy se ani dostatečně velké otvory v trupu nestaly překážkou hladkého dokončení letu. Takže stojí za to pochopit, co se rozumí pojmem "odtlakování letadla" a co to znamená v praxi.
Důvody
Když se ukázalo, co je to odtlakování kabinyletadla, stojí za zvážení, v souvislosti s nimiž se to může stát. V normální situaci, jak se již ukázalo, je vložka vzduchotěsná a vybavená autonomními systémy podpory života, takže se cestující cítí více či méně pohodlně. Někdy je však stávající řád věcí porušen. Důvody mohou být interní i externí:
- lidský faktor – jednání cestujících nebo posádky, které vedlo k poškození kůže;
- výrobní vady - vadné díly, porušení technologie montáže atd.;
- poškození cizími předměty - úmyslné nebo náhodné proniknutí do konstrukce různými prostředky zvenčí;
- nouzová situace – podmínky, za kterých je zatížení dopravního letadla vyšší než vypočtené.
A pak se situace v závislosti na tom, co se děje, může vyvíjet úplně jinak.
Co se děje?
Snížení tlaku v letadle ve výšce především ohrožuje cestující nedostatkem kyslíku a tzv. dekompresní nemocí neboli dekompresní nemocí. Na rozdíl od mnoha katastrofických filmů je nepravděpodobné, že by byli lidé uvnitř dopravního letadla vymrštěni, pokud nejsou připoutáni podle pokynů posádky a v jejich bezprostřední blízkosti není obrovská díra.
V reálném životě, s relativně malým poškozením kůže, je letadlo schopno zachovat celkovou integritu konstrukce, takže pokud nedojde k explozivní dekompresi, okamžitě zraní lidi a vede k rychléhypoxii, lze situaci nazvat docela kontrolovatelnou. Hlavní věcí je včas zaznamenat pokles tlaku a snížení hladiny kyslíku, aby se zabránilo ztrátě vědomí každého, kdo je v kabině, a tedy úplné ztrátě kontroly.
Důsledky
Pokud odtlakování letadla nezpůsobilo nikomu v prvních sekundách fyzické zranění, neznamená to, že nehrozí žádné nebezpečí. Pokud nepodniknete žádné kroky, všichni cestující a posádka jsou stále ohroženi následujícími faktory:
- nízká teplota – může vést k omrzlinám, celkové hypotermii, smrti;
- kesonová nemoc – poškození krevních cév v důsledku rychlého poklesu tlaku;
- hypoxie nadmořské výšky – nedostatečné množství kyslíku ve vzduchu;
Jak odtlakování letadla skončí, závisí na tom, jak se vše stalo, a na činnosti personálu a cestujících. Let může skončit bezpečně bez jakýchkoliv negativních následků, nebo se může stát katastrofou, i když poškození kůže bylo minimální. Naštěstí zpravidla vše končí dobře.
Bezpečnostní opatření
Ne poslední rolí v tom, jak odtlakování letadla končí, je, jak pečlivě je provedena předletová příprava jak letadla samotného, tak jeho posádky. Důležitou roli hraje poměrně široká škála faktorů: správný provoz, promyšlený design, včasná údržba, pravidelné kontrolyatd.
Moderní dopravní letadla jsou vybavena velkým množstvím systémů, které neustále monitorují stav letadla po celou dobu letu. S patřičnými zkušenostmi si piloti všimnou i menších problémů včas a přijmou nezbytná opatření, aby negativním důsledkům zabránili. U náhlých a vážných změn je nesmírně důležité, co se udělá v prvních sekundách. Každé moderní letadlo je tedy vybaveno speciálními kyslíkovými maskami, které se při nouzové dekompresi automaticky vysouvají přes sedadla. Svou práci předvádějí letušky na začátku každého letu během bezpečnostního rozhovoru. Ale to není vše.
Akce posádky
Nejvážnějším problémem rychlého snížení tlaku je akutní nedostatek kyslíku, který zrychluje dýchání a točí hlavu z akutní hypoxie. Po několika sekundách člověk ztrácí vědomí a po chvíli začnou nevratné procesy odumírání mozkových buněk, takže je nesmírně důležité, aby byly v prvních okamžicích podniknuty správné kroky.
Po zjištění poškození kůže musí piloti sestoupit do bezpečné výšky 3-4 kilometrů v co nejkratším čase. Na této úrovni je dostatek kyslíku k podpoře života a relativně normálního fungování lidského těla.
Po stabilizaci situace je nutné vyhodnotitsituaci a rozhodnout o nouzovém přistání na nejbližším dostupném letišti. Odtlakování letadla je dostatečným důvodem k zastavení letu, protože neexistuje žádná záruka, že destrukce nebude pokračovat.
Akce cestujících
Je velmi důležité, jak se obyčejní lidé budou chovat, když budou čelit dekompresi. Nejprve je potřeba zachovat maximální klid a neeskalovat paniku. Zadruhé je třeba pečlivě naslouchat pokynům personálu a řídit se jimi. Pokud kyslíkové masky spadnou shora, měli byste si je okamžitě nasadit a v případě potřeby s tím pomoci svému okolí. Kromě toho musí být po celou dobu letu zapnuty bezpečnostní pásy, které mohou zabránit vážnému zranění jak při turbulencích, tak při explozivní dekompresi.
Známé případy
Navzdory skutečnosti, že odtlakování letadla je nouzovou situací, stává se to poměrně často, ale téměř vždy bez vážných následků. Ne vždy však vše končí dobře.
- V roce 2011 se v horní části letadla letícího z Phoenixu do Sacramenta vytvořila díra o průměru asi 1,5 metru. Vložka bezpečně sestoupila, nikdo nebyl zraněn.
- V roce 2005, severně od Atén, Řecko, kvůli postupnému snižování tlaku, letadlo ztratilo kontrolu a narazilo do hory. To zabilo 121 lidí, včetně 6 členů posádky.
- V roce 1988 došlo v letadle letícím nad Havajskými ostrovy k nehoděokamžité odtlakování, v důsledku čehož byl jeden člen posádky smrtelně zraněn. Navzdory značnému poškození kůže a zničení konstrukce vložka bezpečně přistála.
- V roce 2015, 20 minut před přistáním na letišti hlavního města, došlo k odtlakování letadla Samara-Moskva. Nikdo nebyl zraněn.
Je zřejmé, že samotná dekomprese není tak špatná. Vše záleží na rozumném jednání lidí, nicméně jako obvykle. Neignorujte tedy pokyny posádky, zvláště když během letu vyžadují bezpečnostní pásy.
