Vrtulník Apache: popis, vlastnosti a fotografie

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-12 05:03

Podle mnoha vojenských odborníků připadla nejlepší hodina vrtulníkového průmyslu na druhou polovinu 20. století. Druhá světová válka se obešla bez použití takových strojů. Již v korejské válce se však situace dramaticky změnila. První, kdo použil bitevní vrtulníky, byli Američané. Vrchní velení letectva Spojených států bylo zpočátku skeptické k myšlence použití vrtulníků na bojišti. Během korejské války však vrtulníky na rozdíl od očekávání amerických generálů efektivně prováděly úpravu palby, průzkum, vylodění výsadkářů a evakuaci raněných. Druhé místo na světě z hlediska prevalence po sovětském „otočném stole“Mi-24 obsadil americký vrtulník Apache. Od roku 1980 je považován za hlavní úderné bojové vozidlo amerického letectva. Popis, zařízení a výkonové charakteristiky vrtulníků Apache jsou uvedeny v článku.

Úvod

Vrtulník An-64„Apache“je první armádní bojové vozidlo, jehož účelem je zajistit interakci s pozemními silami nasazenými v první linii. Kromě toho bylo plánováno použití šokových „otočných talířů“pro boj proti nepřátelským tankům. Vrtulníky Apache (fotka stroje je uvedena v článku) byly vytvořeny speciálně pro útočné operace a podporu pozemních jednotek za každého počasí.

V moderní armádě je útočný vrtulník nepostradatelný a skutečně univerzální stroj. Pro průzkum hromadění nepřátelských pozemních sil, koordinaci bojových jednotek ze vzduchu a ničení obrněných vozidel poslouží „točny“. Dnes panuje nepřítomná rivalita mezi dvěma předními armádami světa: Ruskou federací a Spojenými státy americkými. Proto je zcela logické, že mnoho vojenských expertů srovnává vrtulníky Apache a Ka-52, vyvinuté ruskými konstruktéry.

O účinnosti bojových „otočných talířů“

Špatný výkon vrtulníků, složitost údržby a zranitelnost vůči nepřátelské PVO bránily nákupu těchto bojových vozidel armádou Spojených států. Před použitím „otočných talířů“zemřelo téměř 90 % amerických vojáků na středně těžká až těžká zranění. S počátkem „éry vrtulníků“vojenští experti zaznamenali pokles úmrtnosti na 10 %.

Vrtulníky nejprve plnily taktické úkoly: prováděly zásobování a přesuny jednotek. Brzy se vrtulník přestal používat jako vozidlo, ale jako úderný stroj, ideální útočný letoun aprostředky podpory pozemních sil. Na konci korejské války byly vrtulníky již vybaveny malými lehkými kulomety a neřízenými raketami.

Brzy vyvinuli vojenští technologové protitankové řízené střely. Od té chvíle se vrtulník začal používat jako účinný prostředek k ničení nepřátelských obrněných vozidel.

O prvních bojových vozidlech

Během války ve Vietnamu byl vrtulník Huey široce používán. Tento spolehlivý a nenáročný vůz se vyrábí dodnes. Vrtulník Cobra se stal také účinným nástrojem pro podporu pozemních sil a ničení nepřátelských obrněných vozidel. Na konci války vzniklo několik speciálních divizí vyzbrojených výhradně vrtulníky. V druhé polovině 70. let vznikla potřeba nového útočného vrtulníku, který měl nahradit Cobru.

Začátek designových prací

Návrh nového „otočného stolu“byl proveden na základě soutěže několika americkými společnostmi vyrábějícími letadla. V roce 1973 se Bell a Hughes dostali do finále. První společnost vyvinula 409. model AN-63 a Hughes vyvinul AN-64. V roce 1975 byly provedeny srovnávací testy dvou bojových vozidel. Pokud jde o taktické a technické vlastnosti, stejně jako v parametrech, jako je rychlost stoupání a manévrovatelnost, AN-64 výrazně překonal svého konkurenta. Vrtulník Apache řídili testovací piloti Robert Ferry a Reli Fletcher. Po soutěži se vrtulník dolaďoval, nějakézměny v konstrukci a palubním vybavení. Podle odborníků byl vůz testován ještě 2400 hodin. Z neznámých důvodů bylo rozhodnuto, že sériová výroba vrtulníku Apache bude o několik let odložena.

O požadavcích na americký gramofon

Bojový vrtulník Apache měl mít následující výkonnostní charakteristiky:

Platba rychlostí 269 km/h.
Stoupání 2,3 m/s.
Trvání letu až 110 min.
Útočný vrtulník Apache musí provádět úspěšné bojové lety v noci, za deštivého počasí a také s pomocí speciálních přístrojů pokračovat v bojových misích v podmínkách se špatnou viditelností. Kromě toho by projektil ráže 12,7 mm neměl ohrozit úkol přidělený letové posádce.

O hromadné výrobě

V roce 1981 byl dokončen návrh vojenského vrtulníku Apache. Sériová výroba „gramofonů“byla zahájena v roce 1984. Speciálně pro výrobu AN-64 byl postaven závod v Arizoně ve městě Mesa. Zpočátku se Hughes Aviation Company a její výrobní pobočka pro výrobu vrtulníků zabývaly uvolňováním „gramofonů“. Brzy však právo na sériovou výrobu AN-64 přešlo na McDonell-Douglas Corporation. Vrtulník Apache (foto vrtulníku níže) je jedním z nejlepších útočných bojových vozidel na světě, který vstoupil do služby u první letky v roce 1986.

O tři roky později byly tyto „točny“vybaveny Národní gardou země. sériová výrobavrtulníků byla dokončena v roce 1994. Celkem americký vojenský průmysl postavil 827 AN-64. Výroba jedné bojové jednotky stála stát 15 milionů dolarů. Rusko musí utratit 16 milionů na výrobu jednoho aligátora

Popis

Pro návrh modelu vrtulníku Apache bylo použito klasické jednorotorové schéma. Pro vrtulník je k dispozici jeden ocasní a jeden hlavní rotor, vybavený čtyřmi listy speciální konstrukce. Hlavní rotor je vybaven lopatkami o délce 6 m. Jsou vyrobeny z kovu. Čepele jsou potaženy skelným vláknem.

Kompozitní materiál je použit pro zadní hranu a titan pro přední hranu. Díky této konstrukční vlastnosti se vrtulník Apache nebojí srážky s malými překážkami - větvemi a stromy.

Ocasní rotor má tvar X. Podle vývojářů je tento design efektivnější než tradiční. Kromě toho má tato „točna“křídlo s nízkým poměrem stran a třísloupkový nezatahovací kolový podvozek pomocí ocasního kola. Křídlo je odnímatelné. Při výrobě trupu AN-64 jsou použity hliníkové slitiny a materiály se zvýšenou pevností a houževnatostí.

Ka-52 je vylepšená verze vrtulníku Ka-50 "Black Shark". Ruský stroj se vyznačuje rotací lopatek v různých směrech. To umožňuje jedinečný manévr - vytvoření "trychtýře". Tato technika je letvrtulník bokem. Používá se v situacích, kdy je nutné se vyhnout protiletecké obraně zaměřené na "točnu".

O vlastnostech amerického vozu

Americká helikoptéra Apache je vybavena od sebe vzdálenými výměnnými motory. Vzhledem k tomu, že v důsledku jejich práce vzniká tepelné záření, konstruktéři, aby snížili jeho dopad, vyvinuli pro vrtulník speciální clonové výfukové zařízení. Jeho úkolem je mísit studený venkovní vzduch s horkým výfukem.

Příď „točny“se stala místem pro umístění videokamery, laserového systému zodpovědného za měření vzdálenosti k cíli a jeho osvětlení, termokamery a mobilního držáku zbraně. K upevnění výše uvedených prvků na vrtulník Apache se používá speciální věž. Vybavením „točny“ocasním rotorem ve tvaru X se vývojářům podařilo snížit hluk. Kromě toho jsou k dispozici různé úhly pro umístění lopatek. Výsledkem je, že každá čepel tlumí část hluku, který produkuje druhá čepel. Podle odborníků je dvojitý šroub mnohem tišší než jediný.

Podvozek se používá jako hlavní podpora u modelu vrtulníku Apache. Neexistuje způsob, jak to odstranit záměrně. Tento podvozek má výkonné tlumiče, jejichž účelem je zabránit zranění letové posádky pohlcením energie nárazu v případě nouzového přistání. Vertikální rychlost nesmí překročit 12 m/s.

Helikoptéra v boji"Apache" je spolehlivě chráněn před střelami obsahujícími infračervenou naváděcí hlavici. To bylo umožněno díky speciálnímu infračervenému protiopatření ALQ-144, jehož úkolem je vyhazovat IR pasti.

O designu kabiny

Útočný vrtulník Apache je vybaven dvoumístným kokpitem, který se vyznačuje tandemovým uspořádáním sedadel. Přední je určeno pro druhého pilota střelce a zadní, zvýšené o 480 mm, je pro pilota. Spodní část a boky kabiny jsou pokryty pancířem. Prostor mezi sedadly se stal místem pro průhlednou přepážku. Při jeho výrobě se používá kevlar a polyakrylát. Tato přepážka je schopna odolat přímému zásahu střelou a projektilem, jejichž ráže se pohybují od 12,7 do 23 mm. Tento design kokpitu poskytuje letové posádce maximální ochranu.

Ve snaze zvýšit přežití vrtulníku Apache v boji američtí konstruktéři v „otočce“používají dva nezávislé hydraulické systémy, chráněné palivové nádrže a pancéřované nejdůležitější systémy a oblasti.

Konstrukce ruského vrtulníku Ka-52 (podle klasifikace NATO je uvedena jako „Aligátor“) se vyznačuje koaxiálním schématem. Kabina v této "točně" je dvojitá. Židle jsou však umístěny vedle sebe. Neexistují žádná omezení pro pilotování v Aligátoru. Oba piloti tak mohou střílet a ovládat „točnu“. Kokpit vrtulníku je vybaven speciální pancéřovou kapslí. Posádka se může katapultovat ve výšce minimálně 4100 m. Pancéřový povlak chrání piloty před střelami ráže neméněnad 23 mm.

O zbraních

Apache dokáže ničit nepřátelská obrněná vozidla pomocí leteckého jednohlavňového automatického děla M230 ráže 30x113 mm. Jeho hmotnost je téměř 57 kg. Délka zbraně je 168 cm, během jedné minuty vystřelí pilot až 650 ran. Vystřelená střela letí rychlostí 805 m/s. Komunikaci s nástrojem zajišťuje elektrický pohon. Probíhá střelba na tanky:

Náboj obsahující vysoce výbušnou tříštivou střelu M799 a výbušninu o hmotnosti 43 g.
Náboj, který používá pancéřový projektil M789 HEAT. Tato munice je schopna prorazit homogenním pancířem o tloušťce 51 mm.

Protitankové střely Hellfire se používají jako hlavní výzbroj v AN-64. Na jednu "točnu" se vejde až 16 těchto střel. Jsou umístěny na čtyřech podkřídlových přívěscích. U raket je zajištěno bodové odpalování na cíl ve vzdálenosti nejvýše 11 tisíc metrů. Vzhledem k tomu, že ukazatel maximálního dosahu tankových střel nepřesahuje 5 tisíc metrů, těžké kulomety 1,5 km, lze Apače podle odborníků považovat za nepřístupné pro tyto nepřátelské zbraně. Nelze zničit AN-64 a protiletadlové raketové systémy Igla, Verba a Stinger.

Ruský gramofon je dokončen:

Dvanáct protitankových střel Whirlwind. Pohybují se směrem k cíli rychlostí 400 m/s. Ruské střely jsou schopny zničit nepřátelský tank na vzdálenost až 8 000 m. Pronikají pancířem o tloušťce 95 mm.
Malá a kanónová výzbroj, kterou představuje mobilní dělo 2A42 ráže 30 mm. Zbraň je vybavena 460 náboji. Hmotnost jednoho je 39 g. Střela se pohybuje směrem k cíli rychlostí 980 m/s. Pistole je účinná na vzdálenost až 4 km.
80 a 122mm neřízené rakety.
Čtyři střely vzduch-vzduch R-73 a Igla-V.

Čím je vybaven americký vrtulník?

Pro AN-64 je k dispozici výkonné elektronické zařízení. Výcvik letové posádky probíhá na speciálním simulátoru. Vrtulník Apache je vybaven systémem TADS, který provádí detekci a určení cíle a představuje hlavní bojovou sílu „točny“. Američtí vojenští konstruktéři navíc pro vrtulník vyvinuli systém nočního vidění PNVS a integrovaný systém upevnění na přilbu INADSS, s jehož pomocí se otáčením hlavy aktivují ruční palné a raketové zbraně. Hlavní systém je vybaven laserovým ukazovátkem-dálkoměrem. Díky pokročilejšímu systému FLIR-PNVS je k dispozici možnost sledovat terén tak, aby nebyl odhalen nepřítelem během bojových letů.

O elektrárně

"Apache" je vybaven motorem T700-GE-701, jehož výkon je 1695 litrů. s. Pro „točnu“jsou zde dvě vysokotlaká palivová čerpadla, jejichž místem byly speciální gondoly na obou stranách trupu. Vrtulník je vybaven dvěma uzavřenými nádržemi, celkemjehož kapacita je 1157 litrů. Nádrže jsou umístěny za sedadlem pilota a za převodovkou. Kromě toho lze na sestavy křídel vybavených závěsy výzbroje dodatečně připevnit palivové nádrže (4 ks). Kapacita jedné nádrže je 870 l.

O TTX

Tady je něco k poznámce:

AN-64 je schopen dosáhnout maximální rychlosti až 309 km/h, cestovní - 293. Ruská "točna" je považována za poněkud rychlejší. Maximální rychlost Aligátora je 350 km/h.
"Apache" je určen pro bojovou zátěž až 770 kg.
Dolet je 1700 km, Ka-52 je 520.
Vrtulník je určen pro tříhodinové lety.
Posádku letadla tvoří dva lidé.
Maximální vzletová hmotnost je 8006 kg, normální vzletová hmotnost je 6670 kg. Prázdný vrtulník váží 4657 kg.
Vrtulník má maximální rychlost stoupání 12,27 m/s.
Vrtulník je provozován z USA, Izraele, Nizozemska a Japonska.

O úpravách

Americký vrtulník je prezentován v několika verzích:

"Sea Apache" AN-64A. Tento model "točny" provádí protiponorkovou obranu sil amerického námořnictva a námořní pěchoty. Kromě toho vrtulník provádí průzkumnou činnost. Vrtulník provádí lety na vzdálenost až 240 tisíc metrů, vyhledává a ničí nepřátelské lodě. Také toto bojové vozidlo se používá v situacích, kdy je potřeba krýt výsadek výsadkových jednotek. 18 jednotek Sea Apache zakoupil Izrael, 12 Saúdská Arábie, 24 Egypt, 12 Řecko. Kromě,několik „gramofonů“se používá v Jižní Koreji a Kuvajtu.
"Apache Bravo" AN-64V. Představuje pokročilejší předchozí model. Při návrhu konstruktéři využili zkušenosti s používáním „gramofonů“v Perském zálivu. V tomto modelu vrtulníku vývojáři změnili uspořádání kokpitu a zvětšili rozpětí křídel. Díky výkonnějším motorům a externím nádržím může vrtulník provádět bojové lety, jejichž dolet se nyní zvýšil o 200 tisíc metrů. Vojenský průmysl Spojených států vyrobil 254 bojových vozidel.
AN-64S. "Turntable" je přechodnou možností mezi modely AN-64A a Apache Longbow. Vrtulníkem v roce 1993 byl dokončen 2000hodinový testovací program. Bylo plánováno modernizace 308 bojových vozidel. Nicméně, program byl uzavřen v roce 1993.
AN-64D "Longbow Apache". Jde o vylepšený model AN-64A. Je považován za druhou hlavní modifikaci Apache. Hlavním rysem této "točny" je přítomnost radarového systému AN / APG-78. Jeho umístěním byl speciální proudnicový kontejner nad hlavním rotorem. Kromě toho je vrtulník vybaven zesílenými motory a novým palubním zařízením. Ve výzbroji americké armády je od roku 1995.

Názor odborníka

Podle leteckých expertů ztrácí výkon motoru amerického modelu na elektrárnu, která je vybavena ruským bojovým vozidlem Alligator. Nicméně v takovém parametru, jako je dosah letu, jsou Apači lepší než Ka-52. Ohledně zbraní je americký vrtulník slabší. Aligátor je vybaven skutečnými obry - 122mm neřízenými letadlovými střelami S-13, které jsou schopné proniknout betonovými palebnými body, stejně jako obrněnými vozidly a nepřátelskými loděmi.

Oba modely se také liší kvalitou rezervace. Apači používají pancéřové pláty z polyakrylu a kevlaru, které jsou podle odborníků teoreticky schopné odolat přímému zásahu střelou z těžkého kulometu. Události z roku 2003, kdy armáda Spojených států napadla Irák, však v praxi ukazují opak. Pak se obyčejnému rolníkovi podařilo svrhnout Apače. Jako zbraň používal jednoduchou loveckou pušku. Ka-52 je přeživší.

Na závěr

Křest ohněm Apache se konal v Panamě v roce 1989. Později se toto bojové vozidlo uplatnilo i v dalších ozbrojených konfliktech. V Jugoslávii, Iráku a Afghánistánu se AN-64 prosadil jako nejpokročilejší bitevní vrtulník druhé generace.