U vrtulníku (helikoptéry) je maximální výška letu určena dvěma „stropy“: statickým a dynamickým. V prvním případě mluvíme o vertikálním zvedání pouze pomocí hlavního rotoru. Toto číslo je obvykle nižší. Ve druhém případě se zvedání provádí jak pomocí šroubu, tak díky rychlosti lineárního pohybu. V tomto případě můžete jít výše.
Funkce vrtulníku
Vztlak letadla je generován rychlostí a konfigurací křídla. Vrtulník stoupá úplně jiným způsobem. Maximální letová výška zřídka přesahuje 3000-3500 m. Pro zvedání se používá pohonná jednotka a hlavní rotor. Rychlost není srovnatelná s letadly, ale vrtulník může snadno vzlétnout bez rozběhu, přistát na nepřipravené dráze, viset na místě, pohybovat se do stran.
Podle pokynů mají piloti zakázáno vypínat motory při přistávání na výškových plošinách od 3000 metrů. Běžný provoz u většiny vrtulníků v normálním režimu je možný do 4,5 km. Nad touto prahovou hodnotou se vzduch zředí a listy vrtule musí mít maximální úhly náběhu. A tohlemůže vést k neobvyklým situacím.
Odrůdy
Pro objektivní určení ukazatelů je nutné zdůraznit, do jakého typu vrtulník patří. Maximální výšku letu lze nastavit pro čtyři podtřídy rotorových letadel, do kterých je rozděluje Mezinárodní letecká federace (FAI) v souladu s konstrukčními prvky.
Kromě vrtulníků jsou definovány i vírníky, u kterých hlavní vrtule nemění úhel náklonu a slouží pouze k vytváření vztlaku. Další podtřídou jsou convertiplanes. Jejich vrtule spolu s motory směřují při startu vzhůru a při horizontálním letu se otáčejí a fungují jako letadla. Samostatně se rozlišuje podtřída rotorových letadel, ve kterých se kromě hlavní vrtule používají k vytvoření vztlaku boční aerodynamické roviny na trupu (křídla).
Stále jsou všechny vrtulníky rozděleny do pěti skupin v závislosti na vzletové hmotnosti: od 500 kg do 4500 kg. Kromě toho je určen typ přidělení: civilní nebo vojenské. Mezi nimi lze rozlišit samostatné podtřídy v závislosti na specifikách použití: transportní, víceúčelové, pátrací a záchranné, požární, zemědělské, jeřábové vrtulníky a další.
Vrtulník: maximální výška letu
Statické i dynamické „stropy“mají své limity. Pro stanovení limitů jsou zavedena omezení, jejichž překročení může vést k oddělení proudu vzduchu od lopatek rotoru. Sebevědomější rotorové letadlopobyt ve vzduchu ve výškách do 4500 m s definicí maximálního "stropu" pro jednotlivé stroje do 6 km.
Maximální výška letu vrtulníku, zaznamenaná jako absolutní rekord, je 12442 m. Stanovil ji francouzský vzduchoplavec Jean Boulay. Jeho Aerospatiale „Lama“, patřící do podtřídy „helikoptér“, dokázal v roce 1972 překonat 12kilometrový milník. Ten let mohl skončit fatálně, protože ve výšce, kde byla teplota pod -60 °C, se zadřel motor. Pilot musel vytvořit další rekord - maximální výškové klesání v režimu samorotace hlavního rotoru.
Shark vrtulník
Ka-50, dvourotorové vozidlo přijaté do provozu s jejich koaxiálním uspořádáním, má statický strop definovaný technickými charakteristikami na úrovni 4000 metrů. Maximální výška letu vrtulníku Shark v dynamice může být až 5500 metrů. Rychlost letu v cestovním režimu - 260 km / h, bokem - 80 km / h, vzad - až 90 km / h. Výška nabírá v režimu 28 m/s. Schopný provést celou „mrtvou smyčku“, ačkoli takový manévr je nebezpečný kvůli vysoké pravděpodobnosti šlehnutí vrtulí.
Pro srovnání, maximální výška letu vrtulníku Mi-26 je 6500 m a Mi-28 5800 m. Americký Apache AN-64 může letět až 6400 m. a "Shark", létá ve výšce 5700 m.
