Stěžeň - nedílná a nenahraditelná součást lodi, která ke stěžni patří. Jeho přímou funkcí je sloužit jako základ pro upevnění stěžňů, ráhna (součásti ráhna) a také jako podpora plachet. Co jiného lze říci o stěžňích lodi? Během čtení článku se dozvíte mnoho užitečných a zajímavých informací.
Výška stěžňů lodi, jejich počet
V závislosti na účelu lodi mají stěžně různé výšky. Některé dosahují 60 m s tloušťkou základny 1 m.
Kolik stěžňů má loď? Jejich počet přímo závisí na velikosti plavidla. Délka předního stěžně a mizzen stěžně přímo závisí na výšce hlavního stěžně. Takže první je 8/9 jeho částí a druhý je 6/7. Tyto proporce nejsou zásadní pro všechny lodě. Záleželo na přáních projektantů a stavitelů.
Výpočet hlavního stěžně byl proveden následovně. Bylo potřeba sečíst délku podpalubí a jeho největší šířku a výsledný součet vydělit dvěma. Toto číslo je délka stěžně lodi.
Na úplném začátku vývojelodní doprava a stavba lodí zahrnovaly pouze jeden stěžeň a jednu plachtu. Postupem času vývoj dosáhl bodu, že až sedm z nich je instalováno na lodích.
Nejčastějším jevem je dodávka lodi se třemi rovnými a jedním šikmým stěžněm.
Název stěžňů plachetnice
Umístění stěžně na lodi určuje její jméno. Pokud například vezmeme v úvahu plavidlo se třemi stěžněmi, je jasné, že stěžeň stojící na přídi jako první se nazývá „přední stěžeň“.
Další hlavní stěžeň je největší. A ten nejmenší se nazývá „mizzen stožár“. Pokud jsou pouze dva, pak se hlavní stěžeň považuje za ten nejblíže zádi.
Stěžeň příďového čelenu na přídi lodi se nazývá čeleň. Na starých lodích byl úhel sklonu 36⁰, nyní je to 20⁰. Jeho hlavním účelem je poskytnout co největší obratnost plavidla. Toho je dosaženo díky skutečnosti, že speciální trojúhelníkové plachty jsou posunuty dopředu.
Pokud jsou na lodi více než tři stěžně, pak všechny následující za předním stěžněm budou nazývány 1. hlavní plachta, 2. hlavní plachta atd.
Složení a konstrukční materiály
Lodní stěžně (fotky některých jejich typů můžete vidět v článku) se nejčastěji vyrábí z komponentů, které na sebe navazují. Jeho základna se nazývá stěžeň a jeho pokračování se nazývá vrcholové stěžně. Horní část stěžně se nazývá "top".
Malá loď vybavená stěžněm z jednoho stromu(odnoderevki) a větší nádoby jsou vybaveny třídílnými součástmi. V případě potřeby je lze rozebrat.
Materiál pro jejich výrobu - dřevo nebo kov. Kov (ocel nebo lehký kov) se používá k výrobě trubek, které se později stávají stěžněmi na lodi.
Z jakého dřeva jsou vyrobeny lodní stěžně? Toto je:
- Smrk.
- modřín.
- Fir.
- Pinia.
- Pryskyřičná borovice atd.
Stromy by měly být lehké a pryskyřičné.
Různé klasifikace stožárů
Dříve se stěžně rozlišovaly podle umístění na lodi:
- Nosní.
- Průměr.
- Zpět.
Účel stožáru je založen na jeho rozdělení na:
- Signál. Jedná se o speciální stožár pro vyvěšování značek, vlajek, světel nebo pro montáž antén.
- Náklad. Je vybaven speciálním mechanismem pro připevnění nákladního výložníku. V případě potřeby však může vykonávat stejné funkce jako signální stožár.
- Speciální. Jedná se o stožáry vyrobené pro konkrétní účel.
Podle konstrukce stěžně lodi se dělí na:
- Svobodný. Vodotěsný stožár, vhodný pro instalaci na malá plavidla, plachetnice a pomocné lodě. Dodávají se ve dvou typech, pevné a kompozitní.
- Třínohý. Skládá se ze 3 ocelových trubek.
- Čtyřnohý. Stožár je opláštěn ocelovými plechy na rámu.
- Jako věž. Vybudovaná místa jsou uspořádána do vrstev. Jsou určeny k pozorování a zveřejňování.
Pozice stěžně na lodi a sklon
Rozšíření lodní dopravy dává stavitelům mnoho podnětů k zamyšlení. Je důležité správně umístit stěžně na lodi. To je nezbytné pro snadné ovládání lodi. Postupný vývoj vedl ke vzniku určitých pravidel.
Střed spodních konců stěžňů je určen velmi přísně. Měření začíná na spodní palubě, první stožár je nastaven na 1/9 své délky, druhý - na 5/9, třetí - na 17/20. Tato měření se při stavbě obchodních lodí neprovádějí. Přední stěžeň francouzských lodí byl umístěn na 1/10 lodi, výpočet byl proveden od přídě.
Sklon stěžně byl také odlišný, některé lodě pluly perfektně se stěžněmi nakloněnými dopředu, jiné dozadu. Krátké, ale široké lodě byly stavěny se stěžněmi umístěnými blíže středu, silně nakloněnými dozadu. A na dlouhých byly naopak instalovány svislé konstrukce, protože se věřilo, že při plavbě se značným odporem větru by se stěžeň mohl zlomit.
Proč jsou na lodi potřeba stěžně
Dnes jsou stožáry instalovány:
- Antény.
- Světla lodí.
- Signály.
- Komunikace.
- Vlajky.
- Potřebné spojovací prvky (pokud je loď nákladní lodí).
Ale navzdory tomu je nejdůležitějším účelem stěžňů poskytovat podporu lodním plachtám. Všechno ostatní spolu souvisípoložky.
Upevnění stožárů na lodích
Jak se upevňují stěžně na lodích? Jednotlivé stožáry pro upevnění se prostrčí do otvoru na horní palubě a ostruhy (spodní část stožáru) se přivaří k podlaze nebo druhému dnu. Kabel, který spojuje stožár se stranou, se nazývá plášť. Přední část stěžně je podepřena vzpěrami a ze zádi zadními vzpěrami. Čelen je připevněn pomocí speciálních vodních vln vyrobených z odolných kabelů. Nyní jsou kabely nahrazeny řetězy.
Stěžeň lodi je upevněn na palubě nebo přes ni protažen a připevněn ke kýlu. V podstatě je nyní upevněn na speciálních opevněních střech kabin na palubě. Tento způsob montáže má pozitivní aspekty:
- Prostor uvnitř kabiny je volný, nebrání pohybu.
- V případě nehody stěžeň, který je upevněn na palubě, neprolomí kryt kabiny, ale jednoduše spadne přes palubu.
- Montáž na palubu přináší ještě jedno plus – při demontáži ji lze snadno sejmout. Zatímco stožár připojený ke kýlu by pro tuto akci vyžadoval jeřáb.
Válečné lodě
Stěžně pro tuto kategorii lodí jsou vyrobeny z oceli a nazývají se „bojové“. Jsou k němu připevněny speciální plošiny, které slouží k pozorování nebo speciální lafety pro umístění dělostřelecké techniky.
Předtím byly stěžně válečných lodí vyrobeny z masivního dřeva, ale když je zasáhl projektil, loď zůstala bez komunikace. Vzhledem ke všem nedostatkům té doby se nyní instalujíspeciální tříramenné nebo příhradové (prolamované) stožáry. Jsou stabilnější, neselžou přímým zásahem.
V závislosti na počtu stěžňů se dělí na jedno-, dvou-, tří-, čtyřstěžňové lodě.
Typy plachetních lodí
Počet stěžňů na lodi určuje její název. Pětistěžňové, čtyřstěžňové čluny se 2, 4 a 5 stěžněmi, barquentine (1 rovný stěžeň, 2 šikmé), briga se 2 stěžněmi, stejně jako škuner, karavelová brigantina atd.
Počet dostupných stožárů, jejich poloha a sklon jsou všechny charakteristické znaky.
Plachetnice se dělí do tří typů podle toho, kolik stěžňů je na nich nainstalováno:
- Jednostěžňové plachetnice, mezi ně patří zívání, kočka, šalupa atd.
- Dvoustěžňové plachetnice jsou briga, škuner, brigantina atd.
- Třístěžňové plachetnice: fregata, karavela, barque atd.
Trocha historie
Nyní víte, co je stěžeň lodi, kolik jich je, k čemu slouží atd. toto vlákno.
Lidstvo se naučilo používat plachty pro své vlastní účely před 3000 lety. Když lidé teprve začínali využívat vítr pro své vlastní účely. Pak byla plachta docela primitivní a byla připevněna k ráhna umístěnému na malém stěžni. Taková konstrukce pomáhala jen se slušným větrem. Takže to někdy nedává smyslbyl pryč.
O něco později, během feudálního systému, dosáhlo stavba lodí většího rozvoje. Lodě byly vybaveny dvěma stěžněmi a použité plachty byly dokonalejšího tvaru. Ale vývoj v té době, stavba lodí neobdržela. V té době byla pracovní síla široce využívána. Proto nikdo nezačal toto odvětví rozvíjet.
Po zmizení svobodných pracovníků se práce námořníků stala obtížnou. Provoz lodí, jejichž pohyb byl možný pouze za účasti velkého počtu veslařů, se stal nemožným, protože šíření a rozšiřování obchodních vztahů zahrnovalo pohyb na delší vzdálenosti.
První loď, která splňovala požadavky té doby, se nazývala „loď“. Zpočátku měl 1 nebo 2 stožáry. Jeho délka byla 40 m. A tyto lodě mohly unést asi 500 tun.
Karrakka je třístěžňová loď. První dva stěžně byly vybaveny rovnými plachtami, poslední měly trojúhelníkové. Poté byly tyto dva druhy spojeny do jednoho a staly se prototypem moderních lodí a fregat.
Galeon - španělská loď se 4 stěžněmi a čelenem s rovnými plachtami.
Další rozvoj stavby lodí vedl ke vzniku jasné klasifikace lodí. Rozdělení na obchodní a vojenská plavidla určilo jejich výzbroj.
