Mezinárodní dopravní koridory Ruska. Vznik a rozvoj mezinárodních dopravních koridorů

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-12 05:12

Celkový ekonomický rozvoj každého regionu do značné míry závisí na úrovni jeho rozvoje dopravy. A zde mají velký význam mezinárodní dopravní koridory. Spojují různé země a zajišťují jejich hospodářskou, kulturní, vědeckou a technickou spolupráci. Ale mezinárodní dopravní koridory nejsou jen ekonomickým přínosem tady a teď. Je také zárukou bezpečnosti a úspěšného rozvoje státu na mnoho let dopředu.

Tento článek pojednává o tom, co jsou mezinárodní dopravní koridory, jak se formují a rozvíjejí.

Mezinárodní dopravní koridor – co to je?

Pojem „mezinárodní dopravní koridor“(nebo zkráceně ITC) je chápán jako komplexní dopravní systém, který je položen podél nejdůležitějšího směru dopravy. Tento systém zahrnuje kombinaci různých typů – silniční, železniční, námořní a potrubní.

Jak ukazuje praxe, mezinárodní dopravní koridory jsou nejúčinněji provozovány v rámci společných ekonomických zón. Nejhustší ITC síť je dnes typická pro evropský region (zejména pro východní a střední Evropu). To bylo usnadněno zejména tím, že země EU přijaly v roce 2005 novou dopravní politiku. Důležitou roli v tomto novém konceptu byly přiděleny námořní dopravní cesty.

Vytváření mezinárodních dopravních koridorů se stalo aktuálním v době, kdy výrazně vzrostla potřeba velké mezinárodní přepravy zboží. Takové koridory jsou zpravidla nanejvýš důležité pro rozvoj nákladní i osobní dopravy země nebo celého regionu.

Role a důležitost ITC

Rozvoj mezinárodních dopravních koridorů je důležitý nejen z hlediska komerčních výhod. Nadnárodní přeprava totiž přináší nejen zisk. Stimulují také růst a rozvoj vojenského, průmyslového a vědeckého sektoru států. ITC navíc přispívají k aktivnímu rozšiřování infrastruktury regionů, kterými procházejí.

V mnoha ekonomicky vyspělých zemích je otázka dopravní politiky a bezpečnosti dopravy kladena na nejvyšší prioritu. Rusko si z nich v tomto ohledu také musí vzít příklad.

Hlavní funkce ITC

Jaké jsou hlavní úkoly mezinárodních dopravních koridorů? Oni mohouvyberte několik:

1. Poskytování vysoce kvalitní, spolehlivé a pohodlné dopravy pro všechny účastníky ekonomických vztahů.
2. Poskytování jakýchsi „mostů“, příležitostí pro plnohodnotný obchod mezi státy.
3. Účast na utváření vojenské bezpečnosti zemí a celých regionů.

Poslední bod by měl být probrán podrobněji. Faktem je, že vojenská bezpečnost jakéhokoli území bez výjimky velmi závisí na úrovni rozvoje jeho dopravní sítě. Jednoduše řečeno: čím více dálnic, železnic a stanic, mořských přístavů a letišť ve státě, tím snazší je organizovat obranu, dodávat vybavení, zbraně a zdroje v případě vnější vojenské agrese.

Systém mezinárodních dopravních koridorů Evropy a Asie

Hlavní dopravní koridory euroasijského regionu zahrnují následující dopravní koridory:

• MTK "Sever - Jih", pokrývající skandinávské země, státy střední a východní Evropy, evropskou část Ruska, kaspický region a také země jižní Asie.
• Transsibiřská magistrála (neboli ITC „Transsib“) je nejdůležitější koridor procházející územím Ruska a spojující země střední Evropy s Čínou, Kazachstánem a Korejským poloostrovem. Má několik poboček do Kyjeva, Petrohradu, Ulánbátaru.
• MTK č. 1 (celoevropská) – spojuje důležitá pob altská města – Rigu, Kaliningrad aGdaňsk.
• MTK č. 2 (celoevropská) – spojuje města jako Minsk, Moskva a Nižnij Novgorod. V budoucnu se plánuje pokračování koridoru do Jekatěrinburgu.
• MTK č. 9 (celoevropská) – spojuje Helsinky, severní hlavní město Ruska – Petrohrad, Moskvu a Kyjev.

Všechny mezinárodní dopravní koridory mají svá vlastní označení – indexy. Například ITC "Sever - Jih" byl přiřazen index NS, "Transsib" - TS a tak dále.

Systém MTC Ruska

Územím naší země prochází několik ITC. Nejdůležitějšími mezinárodními dopravními koridory Ruska jsou tedy Severní mořská cesta, ITC Primorye-1, ITC Primorye-2.

Dopravní koridor zvaný „Severní mořská cesta“spojuje významná města Ruska – Murmansk, Archangelsk a Dudinku. Má mezinárodní označení - SMP.

MTK "Primorye-1" prochází přes Harbin, Vladivostok, Nakhodka a míří do důležitých přístavů tichomořské oblasti.

MTK "Primorye-2" spojuje města Hunchun, Kraskino, Zarubino a také vede do přístavů východní Asie.

Mezinárodní dopravní koridory Ruska: problémy a vyhlídky rozvoje

V moderním světě existují tři silné póly ekonomického rozvoje: severoamerický, evropský a východoasijský. A Rusko, které má výhodnou geografickou polohu mezi těmito důležitými póly, by mělo této situace využít a zlepšit sepravidelnou přepravu na svém území. Jinými slovy, je to naše země, kdo je povinen propojit tato světová centra rozvinutými a moderními dopravními koridory.

Rusko je docela schopné převzít téměř všechny hlavní euroasijské dopravní toky. Odborníci předpokládají, že při správné reorganizaci vnitrostátního dopravního systému toho lze dosáhnout za 15–20 let. Rusko k tomu má všechny podmínky: hustou síť železnic, rozsáhlý systém dálnic a hustou síť splavných řek. Proces efektivního vytváření dopravních koridorů však zahrnuje nejen rozšiřování dopravní sítě, ale také její modernizaci, jakož i logistiku a zabezpečení přepravy.

Velmi slibné pro Rusko je vytvoření tzv. ITC „Východ – Západ“– nejdůležitějšího dopravního koridoru, který by mohl propojit Evropu s Japonskem. Tento mezinárodní dopravní koridor může být založen na stávající Transsibiřské magistrále s větvemi železnice do námořních přístavů severní části Ruska.

Jak ukazují statistiky posledních let, obchodní obrat mezi zeměmi Evropy a zeměmi východní Asie (především Japonskem a Jižní Koreou) vzrostl více než pětinásobně. Většina zboží mezi těmito regiony se přitom přepravuje přes oceán. Proto přímý pozemní dopravní koridor může být vynikající alternativou k námořní cestě. K tomu by však ruské úřady měly vyvinout velké úsilí.a materiální zdroje.

MTK "Sever - Jih"

Mezinárodní dopravní koridor Sever-Jih zajišťuje spojení mezi zeměmi pob altského regionu s Indií a Íránem. Index tohoto dopravního koridoru: NS.

Hlavním konkurentem tohoto koridoru je trasa námořní dopravy přes Suezský průplav. ITC „Sever - Jih“má však několik hmatatelných výhod. Za prvé, tato pozemní trasa je dvakrát kratší, což znamená, že přeprava zboží touto cestou je mnohem levnější.

Dnes je Kazachstán obzvláště aktivním účastníkem tohoto dopravního koridoru. Země jej používá k přepravě svého exportního zboží (především obilí) do zemí Perského zálivu. Celkový obrat tohoto koridoru se odhaduje na 25 milionů tun nákladu ročně.

MTK „Sever – Jih“zahrnuje tři hlavní větve:

• Trans-Kaspické moře – spojuje přístavy Olya, Machačkala a Astrachaň;
• Východní – je pozemní železniční spojení mezi zeměmi Střední Asie a Íránem;
• Západní – vede podél čáry Astrachaň – Samur – Astara (přes Machačkalu).

Pan European ITC 1

Rozsáhlý dopravní systém ve střední a východní Evropě byl nazván Panevropský. Pokrývá deset mezinárodních koridorů různých směrů. Označeno jako „PE“s přidáním konkrétního čísla (od I do X).

Panevropský mezinárodní dopravní koridor-1 prochází územím šesti států: Finska, Estonska, Lotyšska, Litvy, Ruska a Polska. Jeho celková délka je 3 285 kilometrů (z toho 1 655 km dálnice a 1 630 km železnice).

Panevropský ITC 1 spojuje hlavní evropské metropole: Helsinky, Tallinn, Rigu, Kaunas a Varšavu. V rámci tohoto dopravního koridoru se nachází šest letišť a 11 přístavů. Část prochází územím Ruska v Kaliningradské oblasti a zahrnuje velký pob altský přístav - město Kaliningrad.

Panevropské ITC 2

V roce 1994 se na ostrově Kréta konala zvláštní konference o otázkách dopravy, na které byly určeny hlavní směry budoucího panevropského dopravního systému. Skládá se z 10 různých směrů.

Panevropský mezinárodní dopravní koridor-2 spojuje střední Evropu s evropskou částí Ruska. Prochází územím čtyř států. Jde o Německo, Polsko, Bělorusko a Ruskou federaci. Dopravní koridor spojuje velká města, jako je Berlín, Poznaň, Varšava, Brest, Minsk, Moskva a Nižnij Novgorod.

Na závěr…

Rozvoj mezinárodních dopravních koridorů má tedy velký význam pro jakýkoli region světa. Vytvoření a efektivní provoz takových koridorů sleduje nejen ekonomické, ale i kulturní, demografické a vojensko-strategické cíle.