Nasycení moskevských silnic provozem vyžaduje vyložení stávajících tras. Tento problém by měl vyřešit nový projekt Centrální okruh (TsKAD). Schéma z roku 2014 je nyní přijato jako výchozí pro realizaci zmíněné rozsáhlé stavby. Pojďme se blíže podívat na tento projekt Central Ring Road.
Hlavní důvody pro stavbu
Především si musíme promluvit o hlavních důvodech, které přispěly ke vzniku samotné myšlenky Central Ring Road. Schéma 2014 pomůže pochopit hlavní premisy.
Problém velmi velké dopravní zátěže na moskevských silnicích i na trasách, které přímo slouží k zajištění tranzitní dopravy přes město, je již dávno vyřešen. Zácpy způsobují poměrně časté dopravní zácpy na různých úsecích dálnice a také zvýšené opotřebení vozovky, což následně způsobuje nutnost častých neplánovaných oprav.
Právě otázka přesměrování dopravního proudu z moskevského okruhu a federálních silnic na jiné komunikační trasy dala vzniknout myšlence projektu Central Ring Road. Cíle tohoto projektu lze snadno pochopit pouhým pohledem na jeho plán, který podrobně popíšeme níže.
Implementace projektu
Na oficiální úrovni vznikla myšlenka vybudovat Central Ring Road již v roce 2001. Poté se objevil první projekt silnice, schválený vládou Ruska. Původně se plánovalo zahájení výstavby dálnice v roce 2011. Z řady důvodů však na konci roku 2013 neexistovalo ani schválené stavební schéma. V tomto ohledu požádal ve stejném roce ruský premiér Dmitrij Medveděv o urychlení procesu přípravy výstavby centrálního okruhu. Schéma z roku 2014 mělo urychlit tempo tohoto projektu. Proto se po jeho rozvoji mnozí domnívali, že stavba začne téměř okamžitě. V srpnu 2014 byla dokonce položena kapsle naznačující zahájení prací. Této akce se zúčastnili nejvyšší představitelé Moskvy a moskevské oblasti. Současně byly zahájeny přípravné práce, výstavba obslužných komunikací pro první úsek trasy, ale samotná výstavba vozovky se neuskutečnila.
Ani v roce 2015 se stavba silnice nezačala. Zároveň bylo oznámeno, že zahájení stavby bylo odloženo na únor 2016. Termíny dokončení stavby Centrálního okruhu však zatím zůstaly nezměněny. Stavba silnice měla být dokončena do začátku mistrovství světa ve fotbale 2018. Ale kvůli neustálému odkládání výstavby a ekonomické krizi, kterou Rusko v současnosti zažívá, byl termín projektu posunut na roky 2022-2025. Přesto je stále v plánu uzavřít kruh do roku 2018 a pak budepokračují jen práce na rozšíření počtu jízdních pruhů. To znamená, že první auta budou moci jezdit po silnici do začátku mistrovství světa ve fotbale.
Jediné, co se na cestě k realizaci stavby Centrálního okruhu v tuto chvíli skutečně podařilo, je schválené schéma z roku 2014. Bude předmětem naší studie.
Dodavatelé a dodavatelé
Kdo bude ve výstavbě implementovat schéma centrálního okruhu z roku 2014? Avtodor bude hlavním kurátorem projektu. Je to tato organizace, která vede výběrové řízení mezi potenciálními dodavateli a vybírá ty nejhodnější.
Stroygazconsulting byl jmenován původním developerem prvního úseku silnice. Ale vzhledem k tomu, že během roku 2014 nebylo ve skutečnosti nic postaveno, Avtodor v roce 2015 změnil tohoto dodavatele na Crocus Group a Mostostroy N6. Je také známo, že developer pátého úseku (schéma Central Ring Road, 2014) "Avtodor" jmenoval společnost "Koltsevaya Magistral" LLC.
Financování
Realizace jakéhokoli projektu je přirozeně nemožná bez odpovídajícího financování. V současné době je rozhodnuto, že příjem prostředků na výstavbu Centrálního okruhu bude realizován jak ze státního rozpočtu, tak přilákáním soukromých investic.
Celkové náklady na projekt se odhadují na přibližně 350 miliard rublů, ale v důsledku devalvace národní měny a vzniku nepředvídaných výdajů se mohou výrazně zvýšit.
BV komunitě se také objevují zvěsti o případech zneužití finančních prostředků přidělených na projekt.
Specifikace hlavní silnice
Nyní se podíváme na hlavní technické charakteristiky trati, která zajišťuje nové schéma centrálního okruhu v roce 2014.
Celková délka trati by měla být 529,9 km. Počet jízdních pruhů se bude lišit od 3 do 8. Kromě toho se počítá s vybudováním oddělovací bariéry. Na běžných úsecích trasy bude maximální povolená rychlost 80 km / h a na vysokorychlostních úsecích - 140 km / h. Ale budete muset zaplatit peníze, abyste předjeli poslední motoristy.
Stavebiště
Na jaké úseky bude stavba Centrálního okruhu rozdělena? Schéma roku 2014 nám umožní na tuto otázku podrobně odpovědět.
Projekt realizace stavby předpokládá přítomnost pěti start-up komplexů. První z nich bude rozdělena na dva úseky centrálního okruhu (schéma 2014). Úsek 1 bude mít délku 49,5 km. Jeho začátek by měl být v hranicích moskevského městského obvodu Domodědovo a konec - v okrese Narofominsk v Moskevské oblasti. Úsek povede také přes Podolský okres Moskevské oblasti a Trinity okres hlavního města. Budou ji protínat dálnice jako M-4 Don, M-2 Krym, A-110 Kaluzhskoye Highway a A-107 MMK.
Druhá část Central Ring Road bude začínat na křižovatce s pátým startovacím komplexem a táhne se až k druhému startovacímu komplexu na křižovatce s dálnicí v Minsku. Navíc přejede kyjevskou dálnici. Jeho délka bude 68,5 km. Poběží přes okres Narofominsk Moskevské oblasti a Troitsky okres hlavního města.
Celková délka prvního start-up komplexu bude 118 km a podle původního plánu by jeho výstavba měla být dokončena do konce roku 2016.
Komplex druhého spuštění
Druhý startovací komplex bude začínat od konečného bodu prvního na křižovatce s minskou magistrálou a bude pokračovat k moskevskému velkému okruhu a vesnici Tučkovo na centrálním okruhu (schéma 2014). Do systému této magistrály tak bude zařazena i čtvrť Ruza, jejíž součástí je tato osada. Trasa u druhého startovacího komplexu se bude protínat s dálnicemi Volokolamskoye a Leningradskoye. Jeho celková dyna bude 100 km.
Stavba tohoto start-up komplexu začne později než všechny ostatní (v roce 2018) a termín jeho definitivního dokončení zatím není přesně stanoven.
Informace o třetím startovacím komplexu
Délka třetího úseku centrálního okruhu bude 105,3 kilometrů. Bude se nacházet mezi pátým a čtvrtým startovacím komplexem. K poslednímu jmenovanému se připojí na křižovatce s Gorky Highway. Kromě toho se trasa tohoto komplexu protne s dálnicemi Jaroslavl a Dmitrovský. Projde zcela územím Moskevské oblasti, aniž by překročil město Moskva.
Zahájení výstavby tohoto úseku centrálního okruhu je plánováno na rok 2016 a dokončení v roce 2018, ale oba termíny lze posunout nahoru.
Údaje o čtvrtém startovacím komplexu
Čtvrtý spouštěčkomplex bude ležet mezi prvním a třetím. Jeho začátek bude umístěn na křižovatce s Gorky Highway a konec - na Kashirskoye Highway, kde se připojí k prvnímu startovacímu komplexu. Kromě toho bude mít tento úsek křižovatku s dálnicí Rjazaň.
Celková délka trasy čtvrtého startovacího komplexu bude 63,6 km. Stejně jako třetí bude i tento úsek silnice celý procházet územím Moskevské oblasti.
Doba výstavby této části centrálního okruhu je naplánována na roky 2016–2018
Výchozí komplex centrálního okruhu č. 5
Pátý startovací komplex je nejkratší. Jeho délka bude pouze 76,0 km. Začíná od křižovatky s první a navazuje na třetí úsek, protíná se s dálnicemi Kievskoye, Minsky, Volokolamskoye a Leningradskoye a uzavírá hlavní okruh (schéma 2014). Čtvrť Istra je posledním správním útvarem, kterým prochází trasa tohoto komplexu.
Pátý spouštěcí komplex dálnice má nejdelší délku pomalého volného úseku. Je třeba upozornit ještě na jednu zvláštnost tohoto úseku centrálního okruhu (schéma 2014). Zvenigorod, kterým prochází, je jednou z mála osad, které leží přímo na trase dálnice. Většinu ostatních osad nechává stranou.
Stavba tohoto úseku měla začít v roce 2015 a bude dokončena v roce 2018. Kvůli posunu termínů však práce začnou až v únoru 2016.
Vyhlídky
Realizace projektu Centrálního okruhu tak výrazně odlehčí moskevské dálnice i další obchvaty hlavního města, což výrazně sníží počet dopravních zácp, zvýší rychlost dopravy a pomůže snížit úroveň opotřebení vozovky.
Plánuje se také zavedení jízdného na vysokorychlostních úsecích centrálního okruhu. To pomáhá přilákat soukromé investory do projektu a poslouží také jako další zdroj doplňování rozpočtu v budoucnu.
Pokud se ale původně plánovalo dokončit stavbu dálnice do roku 2018, nyní byly tyto podmínky revidovány směrem k výraznému nárůstu. V tuto chvíli je plánované dokončení všech prací naznačeno datem nejdříve 2022-2025. Stále se však plánuje uvedení do provozu před rokem 2018 okružní části Centrálního okruhu. Poté bude pokračovat výstavba druhého startovacího komplexu, dokud se nepropojí s moskevským velkým okruhem, a také rozšíření jízdních pruhů na již provozovaných úsecích centrálního okruhu.
Většina motoristů v Moskvě a regionu hledí do budoucnosti s nadějí a očekává výsledky tohoto projektu.
