Letové zapisovače jsou zařízení určená k ukládání letových charakteristik a komunikace v kokpitu. Zařízení je elektronická jednotka, která zaznamenává na digitální média. Systém je spolehlivě chráněn utěsněným kovovým pouzdrem. Letové zapisovače jsou schopny strávit dostatek času v těch nejnepříznivějších podmínkách.
Historie
První registrátor byl vytvořen ve Francii. V roce 1939 F. Oussenot a P. Baudouin vyvinuli osciloskop, který pomocí světelných paprsků zaznamenával každou odchylku letového parametru. O 14 let později přišel představitel australské vědy D. Warren, účastnící se vyšetřování havárie osobního letadla, na myšlenku nutnosti nahrávat rozhovory pilotů.
Nápad se změnil ve skutečný vynález o 3 roky později, v roce 1956. Letový zapisovač byl chráněn azbestem a ocelovým pouzdrem. V roce 1960 Austrálie zavedla požadavek, aby se instalace zapisovače do letadla stalapovinné. Ostatní země následovaly příkladu zeleného kontinentu.
Obvyklé mýty
Média vysílají každou havárii letadla do všech dostupných podrobností. Snad každý slyšel o černé skříňce. Letový zapisovač ve skutečnosti není úplně takový, jak si je průměrný člověk zvyklý představovat. Byly vytvořeny hlavní mýty o černé skříňce:
- Samotný záznamník ve skutečnosti není černý, ale oranžový. Barva byla vybrána na základě snadné detekce rekordéru při havárii.
- A krabice vůbec není krabice: registrátorem je nejčastěji míč nebo válec. Kulovitý tvar mu umožňuje odolat maximální povolené zátěži.
- K získání zaznamenaných informací obvykle není potřeba žádný dekodér. Data ve skutečnosti nejsou žádným způsobem šifrována. Kdokoli je může poslouchat. Získané informace však může analyzovat pouze odborník.
Čtenáři by nyní měli mít správnou představu o tom, jak vlastně letové zapisovače vypadají.
Moderní vložky jsou vybaveny dvěma letovými zapisovači: hlasovým a parametrickým. Používá se další provozní sada registrátorů.
Destination
Letové zapisovače jsou navrženy tak, aby shromažďovaly a ukládaly navigační ukazatele, informace o činnostech posádky a materiálním stavu letadla. Moderní registrátoři jsou schopni zaznamenat následující parametry:
- tlak palivové kapaliny při přívodu do motoru;
- tlak v každém z hydraulických systémů;
- rychlost motoru;
- teplota za prostorem turbíny letadla;
- pomocí bojového tlačítka;
- odchylka ovládacích zařízení a její stupeň;
- použití vzletových a přistávacích mechanismů;
- rychlost, výška, dráha letu;
- projíždějící majáky.
Zaznamenání letových parametrů a rozhovorů pilotů výrazně zjednodušuje vyšetřování příčin letecké havárie. To nám umožňuje nejen porozumět chybám v návrhu, ale také vyvinout akční plán v nouzových situacích, analyzovat nehodu ze všech možných stran.
Jednotka letového zapisovače
Princip záznamového zařízení závisí na účelu a způsobu záznamu informací. Existují optická, magnetická, mechanická a elektronická paměťová zařízení. Mechanické a optické metody záznamu jsou zastaralé, v současnosti se nepoužívají ani na starších modelech letadel.
Elektronické záznamové systémy jsou nahromaděním paměti a čipů řadiče, podobně jako SSD disk v běžném notebooku. Zapisovače s elektronickým zařízením jsou instalovány na všech moderních letadlech a tvoří většinu všech používaných zapisovačů. U starších modelů se stále používá metoda magnetického záznamu pomocí pásky nebo drátu. Druhá možnost je spolehlivější.
Zvenčí je letový zapisovač chráněn kovovým pláštěm vyrobeným ze slitin titanu nebo legovaného železa. Provozní a zkušební zapisovače se používají bez dodatečného pokrytí. Vzhled zařízení bude záviset na typech letových zapisovačů. Fotografie vám umožní podrobně studovat každý druh zvlášť.
Bezpečnost zapisovačů je dána také umístěním letových zapisovačů. Podle statistik nejméně při nehodách ve vzdušném prostoru trpí ocasní část letadla. Právě tento důvod vysvětluje umístění letových zapisovačů v letadle na ocasní části trupu.
Spustit záznamník
K údržbě záznamníku mají přístup pouze zaměstnanci, kteří se nezajímají o zkreslení dat. Členové posádky nemohou sami zapnout nebo vypnout nahrávání. Pro účely automatického spouštění je vytvořen vztah mezi provozem zapisovače a činností letadla. Existuje několik typů aktivace registrátora:
- při spouštění motoru letadla;
- s funkcí koncového spínače;
- pomocí snímačů rychlosti.
Doba záznamu dat do letových zapisovačů závisí na tom, jak jsou informace zaznamenány. Obvykle 30–120 minut od určitého bodu letu.
Typy registrátorů v závislosti na účelu aplikace
Provozní letový zapisovač se používá při běžných plánovaných letech k získání objektivních informací o stavu letadla v provozu a také knezávislé hodnocení práce členů posádky. Tento typ rekordéru není při katastrofě chráněn před prostředím.
Nouzový letový zapisovač je přesně ten mechanismus, o kterém všichni mluví při letecké havárii. Před provozem se provede test, který ukazuje, jak je zařízení odolné vůči kritickým podmínkám. Letové zapisovače sestřelených letadel musí být schopné:
- být 24 hodin v leteckém palivu;
- 60 minut hořet v ohni (1100 °C);
- být měsíc na dně oceánu (6000 m);
- odolá statickému přetížení 2168 kg na každou nápravu.
Po důkladné kontrole je letový zapisovač schválen pro instalaci v letadle.
Zkušební zapisovač bude použit k vyhodnocení provozu letadla. Používá se při zkušebních zkušebních letech za účelem identifikace případných konstrukčních nedostatků. Nevztahuje se na lety s cestujícími.
Hlasové a parametrické záznamníky
Moderní letadla jsou vybavena dvěma typy záznamníků: řečovým a parametrickým. Návrh často zahrnuje kombinaci různých typů informací do jediného letového zapisovače. Jak řečová, tak parametrická zařízení mají jasný vztah s časem.
Parametrické záznamníky mohou zaznamenat více než 2000 dat, ale používá se jich jen asi 500. Omezení počtu zaznamenaných parametrů je způsobeno tím, že se nepoužívají pro vyšetřováníkatastrofy. Záznamníky tohoto typu jsou jedním z hlavních indikátorů poruch letadla a objektivním důkazem příčin nehody.
Hlasové záznamníky zachycují konverzaci mezi posádkou v určitém časovém období. Používá se k identifikaci a odstranění lidského faktoru při leteckých nehodách, stejně jako ke zlepšení a vyhodnocení odborných dovedností.
Vyhledat záznamníky po havárii letadla
Rekordéry jsou vybaveny speciálními majáky na bázi ultrazvukových vln, které se aktivují v případě nebezpečí (například při kontaktu s vodou). Frekvence signálu je 37,5 kHz. Pokud k havárii došlo mimo vodní hladinu, nalezení rekordéru není obtížné.
Jasná barva je jasně viditelná na pozadí trosek. Vysoká odolnost proti opotřebení umožňuje nejen relativně bezpečně detekovat kouli nebo válec zapisovače, ale také dešifrovat data.
Je možné obnovit registrátora v případě poruchy?
Asi třetina všech leteckých nehod vede k porušení integrity krytu letového zapisovače, což má za následek ztrátu informací. V některých případech se v laboratořích provádí vážná a zdlouhavá práce na obnově poškozených částí záznamových zařízení.
Metody jsou založeny na pájení nebo použití lepidel. Někdy oprava pomůže a informace lze obnovit.
Pokroky v technologii
Vynálezse objevil před více než 50 lety. Objevily se za tu dobu nějaké analogy, které mohou nahradit letové zapisovače? Ne, zatím je to nejspolehlivější a nejinformativnější metoda, jak opravit potřebné vlastnosti letadla. Vyvíjejí se samostatné mechanismy registrátorů, ale obecný princip zůstává stejný.
Paměťová zařízení se aktivně vylepšují, vyvíjejí se elektronické informační nosiče. Počítá se s vytvořením videozáznamů jednotlivých oddílů letadla, které umožní pečlivěji sledovat situaci a vyhodnocovat výsledky.
Vědci zvažují možnosti vytvoření vystřelitelných a plovoucích záznamníků. K tomu je potřeba vybavit zařízení senzory, které budou schopny zaznamenat srážku letadla s překážkou. Přijaté tísňové signály spustí vystřelovací mechanismus z nebezpečného místa.
Zajímavým nápadem je vysílat nahrávky online na vzdálený server. To zkrátí dobu dešifrování, umožní vám rychleji reagovat na nouzové události a mít plný přístup k informacím v reálném čase.
Letové zapisovače jsou jedním z nejdůležitějších vynálezů poválečné technologie. Data získaná ze záznamníků zničených letadel pomáhají studovat hlavní mechanismy nehod a minimalizovat procento nehod. V případě útoku na dopravní letadlo může letový zapisovač potvrdit dohady kriminalistů o teroristickém útoku nebo vojenské operaci ve vzdušném prostoru.
