Doprava ve Francii: typy, vývoj

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-12 05:04

Francouzská doprava se opírá o jednu z nejhustších sítí na světě se 146 km silnic a 6,2 km železničních tratí na 100 km2. Je postaven jako pavučina s Paříží v jejím středu.

Historie

Prvním důležitým příspěvkem k rozvoji dopravy ve Francii byly římské silnice, spojující velké osady a poskytující rychlý průchod pochodujícím armádám. Ve středověku došlo k několika vylepšením. Doprava se stala pomalou a nepohodlnou. Raný novověk zaznamenal výrazná zlepšení.

Došlo k velmi rychlé produkci kanálů spojujících řeky. V námořní dopravě došlo k velkým změnám. Drahé galéry, větrem poháněné lodě, které byly mnohem rychlejší a měly větší nákladový prostor, se staly oblíbenými pro pobřežní obchod.

Transatlantická lodní doprava z Nového světa proměnila města jako Nantes, Bordeaux, Cherbourg-Octeville a Le Havre na hlavní přístavy.

Vývoj různých druhů dopravy ve Francii

Železniční dopravu ve Francii zajišťuje především francouzská národní železniční společnost SNCF. Francie má druhou největší železniční síť v Evropě s celkovou délkou 29 901 kilometrů.

Železnice je však malou částí celé cesty a představuje méně než 10 % cestujících. Od roku 1981 provozuje SNCF vysokorychlostní železniční síť TGV, která se v následujících letech neustále rozšiřovala.

Francie je členem Mezinárodní unie železnic (UIC).

Železniční doprava

Charakteristický skok ve vývoji francouzské železniční dopravy se datuje do roku 1832, kdy byla spuštěna první francouzská železnice. Od roku 1842 byla francouzská železnice silně polarizována Paříží. Provoz je soustředěn na hlavních tratích: 78 % činnosti se provádí na 30 % sítě (8 900 km), zatímco 46 % menších tratí (13 600 km) zajišťuje 6 % provozu.

Nejlepších 366 stanic (12 %) představuje 85 % aktivity cestujících, zatímco na nejmenších 56 % stanic připadá pouze 1,7 % provozu.

Nákladní doprava

Nákladní doprava od počátku 80. let klesá. Dnes je síť zaměřena převážně na cestující. Od 1. ledna 2007 je trh nákladní dopravy otevřen pro dodržování dohod Evropské unie (směrnice EU 91/440).

Network

Francouzská železniční síť je sítí komerčních tratí 29213 km, z nichž je 9408 km elektrifikovaných.

Vlaky jezdí doleva, s výjimkou Alsaska a Mosely, kde byly první tratě postaveny, když tyto regiony byly součástí Německa.

Aktuální stav

Francouzské vysokorychlostní vlaky „Intercity Service“(TET) jsou na ústupu, se starou infrastrukturou a automobily. Cestování do Spojeného království přes tunel pod Lamanšským průlivem se v posledních letech zlepšilo a cestující nyní mohou cestovat přímo do Marseille, Avignonu a Lyonu.

Eurostar také zavádí nový vlak třídy 374 a přepracovává stávající vlak třídy 373.

Mezinárodní dopravní fórum shrnulo současný stav francouzských železnic ve svém dokumentu nazvaném „Ukazatele výkonnosti francouzských železnic“takto:

• Úspěch TGV je nepopiratelný (Crozet, 2013). Práce začaly v září 1975 na první vysokorychlostní železnici (HSR) mezi Paříží a Lyonem a byla otevřena v září 1981. Nové vysokorychlostní tratě byly otevřeny v roce 1989 (jihozápad), 1993 (sever) atd. Vysokorychlostní síť v současné době pokrývá 2 000 km a v roce 2017 dosáhne více než 2 600 km otevřením čtyř tratí, které jsou v současné době ve výstavbě.
• Železniční doprava byla mnohem méně úspěšná. V roce 2001 francouzská síť přepravila 55 miliard tunokilometrů, ale v roce 2013 to bylo sotva 32 miliard tunokilometrů. Tento slabý výkon ostře kontrastuje s ambiciózními vládními politikami posledních patnácti let. Fórum pro životní prostředí Grenelle (2007-2010) vedlo zavádění nákladného plánu nákladní dopravy, který nebyl více nežefektivnější než jeho předchůdci.

Tramvaje

Navzdory uzavření většiny francouzských tramvajových systémů první generace v předchozích letech má rychle rostoucí počet velkých měst v zemi moderní tramvajové nebo lehké železniční sítě, včetně Paříže, Lyonu (největší), Toulouse, Montpellier, Saint-Étienne a Nantes.

V poslední době došlo k velmi velkému oživení tramvají, s větším množstvím experimentů, jako je pozemní pohon v Bordeaux nebo trolejbusy podobné tramvajím v Nancy.

Tento způsob cestování začal ve Francii mizet koncem 30. let 20. století. Pouze Lille, Marseille a Saint-Étienne nikdy neopustily tramvajové systémy.

Tramvajové systémy jsou plánovány nebo ve výstavbě v Dijonu, Le Havre, Tours a Fort-de-France. Oživení tramvajových sítí ve Francii vedlo k řadě technických pokroků jak v trakčních systémech, tak v automobilovém stylu.

Každá tramvaj má dva výstupky pro odběr energie, vedle kterých jsou antény, které vysílají rádiové signály k napájení elektrického vedení, když je tramvaj projíždí.

Alstom navrhl tento systém především proto, aby se vyhnul rušivým napájecím kabelům v této citlivé oblasti starého města Bordeaux.

Nejnovější styl používaný ve Štrasburku ztělesňuje moderní design, díky kterému vypadá téměř jako vlak a má velká okna po celé délce.

Řeční doprava ve Francii

Francouzská síťpřírodní a technologické vodní cesty jsou největší v Evropě a mají francouzský námořní úřad, který spravuje lodní úseky. Čím Francie překvapuje? Možnost využití námořní a říční dopravy.

Zařízení spravovaná francouzským námořním úřadem zahrnují vodní cesty, kanály a splavné řeky, 494 přehrad, 1595 hradů, 74 splavných akvaduktů, 65 nádrží, 35 tunelů a pevninu o rozloze 800 metrů čtverečních. m.

Námořní doprava Francie

Francie má velkou obchodní flotilu, včetně 55 lodí. Místní společnosti provozují více než 1400 plavidel, z nichž 700 je registrováno v zemi.

110 francouzských přepravních společností, 12 500 zaměstnanců na moři a 15 500 na pevnině. Každý rok se po moři přepraví 305 milionů tun nákladu a 15 milionů cestujících. Námořní doprava je zodpovědná za 72 % francouzského dovozu a vývozu.

Francie se také může pochlubit řadou námořních přístavů a přístavů, včetně Bayonne, Bordeaux, Boulogne-sur-Mer, Brest, Calais, Cherbourg-Octeville, Dunkirk, Fos-sur-Mer, La Pallice a dalších.

Letiště

Francie je již dlouho oblíbenou destinací cestovatelů z celého světa. Důvody stále existují - romantická městečka odsazená severozápadním pobřežím, jižní pobřeží Středozemního moře, mnoho vinařských oblastí, skvělé jídlo a samozřejmě zimní sporty v Alpách a Pyrenejích.

Velká francouzská města mají mezinárodní letiště, která spojují Francii s téměř všemi zeměmimír. Nejrušnějším letištěm je mezinárodní letiště Charlese de Gaulla v Paříži, které odbavuje většinu mezinárodních letů.

Mnoho dalších měst, jako je Bordeaux, Lyon, Marseille, Nice, Štrasburk a Toulouse, má důležitá mezinárodní letiště, která vám umožňují naplánovat si dovolenou podle toho, do kterého regionu míříte:

Letiště Charlese de Gaulla se nachází asi 25 kilometrů od Paříže. Je pojmenován po bývalém prezidentovi Francie, generálu Charlesi de Gaulle. Do tohoto velkého mezinárodního města létá ročně více než osm milionů lidí

Odletová hala Galerie Parisienne je největší odletová hala v zemi s více než 20 východy.

Paris Orly (ORY) je uzlem pro šest různých leteckých společností, včetně francouzské Transavia. Toto je oblíbené letiště mezi lidmi, kteří se chtějí dostat do Paříže, aniž by museli procházet rozlehlým Charles de Gaulle

Toto je jedno z největších letišť, protože jeho dveřmi ročně projde 26 milionů cestujících.

Nice Airport je rušné mezinárodní letiště ve Francii obsluhující pobřežní město Nice

Toto letiště má výhodnou polohu v oblasti Alpes-Maritimes ve Francii a je ideální pro jízdu do národního státu Monako. Protože toto letiště vítá tolik celebrit, má snadný přístup k nedalekému heliportu.

• Letiště Lyon (LYS) je také známé jako letiště Lyon-Saint-Exupéry a slouží regionuRhone-Alpes. Je to čtvrté nejrušnější letiště ve Francii s více než 7,5 miliony cestujících. Má dobré spojení na veřejnou dopravu včetně vlaků.
• Letiště Bordeaux (kód letiště BOD) se nachází v departementu Gironde. Má dlouhou historii, sahá až do válečných dob. Bývalo používáno Američany jako hlavní letecká základna během studené války a dnes francouzské letectvo stále používá letiště k tomuto účelu.

Metro

Pro lidi, kteří žijí, pracují a hrají si v Paříži, je metro nepostradatelným zdrojem dostupné a efektivní dopravy. Skládá se z více než 300 stanic po celém městě a funguje od čtvrtka do neděle od 5:30 do 12:40 a v pátek a sobotu od 5:30 do 1:40. Metro jezdí pozdě i o státních svátcích. Během dopravní špičky nebudete muset dlouho čekat na další vlak, protože čekací doba je až 2 minuty.

Toto metro je druhé nejvytíženější v Evropě a ročně ho využije více než miliarda lidí. Metro bylo otevřeno v roce 1900 během světové výstavy spuštěním první linky. Hlavní části systému byly dokončeny asi o 20 let později, dokud nebyl rozšířen dále na předměstí.

Po druhé světové válce dosáhl rozvoj pařížského metra svého vrcholu, když byly přidány nové vlaky. Nicméně vytváření sítí a další postupné změny byly obtížné. To bylo umocněno vzájemnou blízkostí stanic metra. Cestování do Paříže bylo také usnadněno zavedením regionální expresní sítě, kteráspojuje více stanic metra a integruje oba systémy. V první polovině 80. let minulého století byl navržen vůz Leger, který je prvním svého druhu používaným jako městská hromadná doprava.

Taxi ve Francii

Taxi ve Francii je těžké odlišit od běžných aut. Vozy nemají speciální odstín: žlutý nebo černý, ale mají nahoře připevněnou bílou plastovou krabičku. Pokud vnitřek krabice jasně svítí, taxi je pravděpodobně volné a připravené pro nové cestující.

Stejně jako jinde, i ve Francii mohou být taxi požádáni, aby zastavili zvednutím rukou. Zpomalí pouze v případě, že je v okruhu 50 metrů parkovací místo. Téměř všechna auta jsou vybavena speciálními telefony, pomocí kterých může operátor vždy najít volné auto a poslat ho na dané místo.

Aniž byste přerušili konverzaci s klientem, taxikář rychle najde volné auto, ukáže vám číslo taxi a značku auta, které k vám přijede.

Chcete-li cestovat do Francie autem, musíte mít:

a) národní řidičský průkaz (pokud nejste občanem EU, musíte mít mezinárodní řidičský průkaz);

b) osvědčení o registraci, které se ve Francii nazývá „la carte Grise“;

c) potvrzení o pojištění.

Pokud je váš pobyt ve Francii kratší než 6 měsíců, můžete volně cestovat autem po celé zemi. Vymůžete si také půjčit auto. Autopůjčovny najdete na každém letišti a většině železničních stanic v zemi. Pokud váš pobyt ve Francii přesáhne 6 měsíců, musíte si obnovit řidičský průkaz a poslat své auto ke kontrole.

Trajekty

Existuje několik způsobů, jak se dostat do Francie, a trajekt je jedním z nich. Z Anglie několik operátorů zajišťuje pravidelné spoje z Doveru, přičemž trajekty připlouvají na severovýchod Francie. Kromě toho pro ty, kteří chtějí prozkoumat Středozemní moře, existují také pravidelné trajekty na Korsiku z přístavů Nice, Toulon a Marseille.