Silnice jsou krevní cévy země.
Všeobecný stav ruských silnic
Silnice spojují regiony státu do jediného dopravního, ekonomického a politického prostoru. Zanedbání stavu tohoto odvětví národní infrastruktury může vést k tragickým následkům. Nedávno byla většina ruských silnic vyděšená a zoufalá.
Silnice byly nejen špatné, ale také neprůjezdné kvůli stavu vozovky. Otázka nebyla o tom, jak dlouho bude trvat se tam dostat, ale o samotné možnosti pohybu bez zničení zařízení kvůli zničení podvozku.
Situaci dnes radikálně napravuje úsilí ruského vedení. Situace se zlepšuje a hlavní dálnice v zemi se intenzivně dávají do pořádku. Cena je matoucíproč jsou silnice tak drahé? Je zřejmé, že přítomnost normálních silnic v zemi není výsledkem jednorázového úsilí, ale trvalého souboru nákladných opatření.
Klimatické faktory
Určujícím faktorem ceny komunikací jsou přírodní podmínky území. Dávají odpověď na otázku, proč jsou silnice tak drahé. Tuhé zimy a horká léta nepříznivě ovlivňují jejich stav. Hloubka zamrznutí půdy v Rusku je v průměru jeden a půl metru. Mrazové vzdouvání vodou nasycené půdy způsobuje destrukci povrchu vozovky. To je jeden z důvodů, proč jsou silnice tak drahé. V horkém období dochází k destrukci a deformaci asf altové vrstvy.
Technologie stavby
Dobře postavená silnice vyžaduje pokročilé stavební techniky a velké množství práce. Snahy o zlevnění stavby mají za následek výrazné zhoršení kvality. Splnění všech technologických požadavků je finančně velmi náročné. Ale pro neprofesionála je těžké vysvětlit rozsah nákladů a dokázat, proč jsou silnice tak drahé.
Abychom pochopili výši nákladů, stačí si připomenout, že dobrý základ silnice vyžaduje vykopání zeminy do hloubky jejího promrznutí a nahrazení pečlivě zhutněným pískem s určitými fyzikálními parametry. Kromě drahého vybavení je potřeba přepravovat materiály na značnou vzdálenost. A to je jen jeden z faktorů, které určují, proč jsou silnice takovédrahý.
Zatížení čepele
Velký význam má velikost dopravní zátěže na silnici. Téměř všechny staré komunikační trasy nebyly projektovány pro těžký provoz těžkých vozidel. Je zničen nejen asf altový povrch, ale i podklad vozovky. Neustálé opravy pouze udržují dálnici v provozuschopném stavu. Potřeba takové práce vysvětluje, proč jsou silnice tak drahé. Vysoké náklady na údržbu stávající komunikace vám umožňují získat čas před generální opravou plátna.
Tolerování dopravní zátěže bez porušení vozovky vyžaduje zahuštění asf altové vozovky pomocí moderních technik asf altové dlažby k vytvoření husté a hladké vozovky. Aby asf alt odolal silnému provozu těžkých vozidel, jsou zapotřebí speciální složení asf altu. Proto jsou silnice tak drahé.
Změnu složení a zlepšení kvality asf altové směsi zajišťuje dražší zařízení a pečlivé dodržování technologie.
Cena stavby a provozu
V ceně stavby silnice je zahrnuta nejen plachta, ale i celá okolní infrastruktura. Moderní dálnice vyžadují výstavbu víceúrovňových křižovatek, organizaci sjezdů, rekonstrukci mostů a odvodňovacích konstrukcí. Vzhledem k výši nákladů je snadné pochopit, proč jsou silnice v Rusku tak drahé. Ze staré silnice skoro nicZůstává.
Je třeba poznamenat, že stavební práce při rekonstrukci komunikací probíhají v podmínkách stávajících dálnic. Přestože obě strany zažívají nepříjemnosti, pro stavebníky to znamená zpomalení tempa prací a zvýšení nákladů na zařízení.
Dalším důvodem, proč jsou silnice tak drahé, je výše provozních nákladů. Hlavní zatížení připadá na období podzim-zima. Silnice musí být posypány činidly a očištěny od ledu na obrovském úseku.
Na práci se podílí značný počet lidí a specializovaného vybavení. K posypání stop je potřeba obrovské množství činidel. Poměrně levné kompozice, například směs písku a soli, mají špatný vliv na asf altový povrch, způsobují jeho erozi a destrukci. Jemné kompozice jsou výrazně dražší.
Kromě strojů vyžaduje zimní údržba silnic značnou ruční práci. Odstraňování sněhu a ledu ze silniční techniky, protihlukových stěn, bariérových plotů, chodníků a chodníků, zatím prováděno převážně ručně.
Existuje cesta ven?
Změnu situace s komunikačními trasami je třeba očekávat až po rozsáhlých investicích do jejich výstavby. Hlavní jednorázové náklady se týkají výstavby základny vozovky požadované konfigurace a profilu.
Náklady na výkopové práce a související práce vysvětlují, proč je tak drahé postavit silnici v Rusku. Náhrada slabých, vodou nasycených půd, zvednutí plátna k designuoznačení nebo odříznutí přebytečné úrovně trasy vytvoří základ silniční sítě nové úrovně.
Další provoz bude zahrnovat náklady na údržbu silnic diktované sezónností. Jedná se o nevyhnutelné náklady dané geografickými a klimatickými důvody. Velké investice budou provedeny již ve fázi výstavby.
Renovace asf altobetonových vozovek s včasnou a rychlou údržbou bude mnohem levnější než současná úroveň. Správně postavená základna a vylepšený chodník sníží opotřebení vozovky.
