Nagatinsky most je obrovská a složitá stavba, za jejíž stavbu byli autoři projektu, inženýrka - Alexandra Borisovna Druganova a architekt - Konstantin Nikolajevič Jakovlev, oceněni státní cenou SSSR. Mimochodem, A. B. Druganova je jediná žena, která navrhla mosty s železnicí. Její biografie zahrnuje neuvěřitelnou rozmanitost projektů. Postavila mosty a po válce je přestavěla. A za projekt nadjezdu mostu v Rize byla talentovaná inženýrka oceněna zlatou medailí UNESCO.
Obecné údaje
Toto není jednoduchý most, ale kombinovaný. Jsou tam dálnice a linka metra. Jedinečnost Nagatinského mostu spočívá v tom, že byl nejprve postaven na souši, aby vyložil dopravní křižovatku. A po jeho vybudování byl pod mostem vyhlouben kanál pro řeku Moskva.
Výstavba mostu v roce 1969 značně zjednodušila spojení mezi dvěma velkýmiokresy města - Kozhukhov a Nagatin. Dříve lidé cestovali déle než hodinu a projížděli přes jiný most - Danilovský (nyní Avtozavodskij). Nyní tento most metra spojuje linku metra Zamoskvorecká. Nachází se na proluce mezi stanicemi Kolomenskaya a Technopark. Z hlediska délky je most Nagatinsky považován za lídra mezi ostatními mosty metra v hlavním městě.
Technické detaily
Stavba umožňuje automobilové dopravě pohybovat se po Andropovově třídě z jednoho břehu řeky Moskvy na druhý. Jeho délka je 233 metrů. A přes řeku se most rozprostírá v délce 114 metrů.
Doprava se pohybuje po jednopatrovém mostě metra na stejné úrovni – jak metro, tak auta. Celkem bylo pro auta vytvořeno šest jízdních pruhů: tři - v jednom směru, tři - v protisměru. Šířka všech jízdních pruhů je 34,2 metru.
Nagatinsky most byl inženýry koncipován jako pole, ve kterém se spojitý železobetonový nosník skládá ze samostatných bloků. Všechny spoje jsou provedeny epoxidovým lepidlem. Začátek a konečná fáze mostu jsou provedeny ve formě železobetonových estakád, uvnitř kterých jsou vyrobeny garáže.
Zahájit rekonstrukci
Od stavby mostu Nagatinskiy v Moskvě uplynulo půl století. To je významné období pro takový nadjezd s aktivním provozem aut i souprav metra. Je zcela oprávněné, že úřady uvažují o zásadní revizi struktury.
Po pečlivém testování byly zjištěny nedostatky:
- snížení tlakunosníkové švy;
- mostové pilíře se prohýbají při extrémní zátěži;
- nosníky podpírající dráhu metra se prohýbaly;
- Asf altový chodník nutně potřeboval opravu.
Již v polovině července 2010 padlo konečné rozhodnutí o potřebě oprav. Původně se plánovalo, že práce nebudou trvat déle než 20 měsíců. Pro rekonstrukci Nagatinského mostu bylo rozhodnuto neblokovat úplně, ale provádět práce částečně - v pruzích. Přesto má tato část hlavního města rušnou dopravní křižovatku.
Úplné uzavření mostu by vedlo ke kolapsu na silnicích hlavního města. Rozhodli jsme se tomu vyhnout s ohledem na to, že je lepší provádět opravy déle, ale nevytvářet zácpy. Rekonstrukce se ale vlekla dlouhých sedm let.
Dlouhá léta se vůbec nepracovalo, byl uzavřen pouze jeden chodník a část mostu.
Soudní spory
Před generální opravou nadjezdu přes řeku Moskvu bylo vyhlášeno výběrové řízení mezi stavebními organizacemi, které se chtěly tohoto projektu zúčastnit. V otevřeném výběrovém řízení zvítězila společnost „Goldenberg“. Tři roky se práce zpožďovaly a nebyly dokončeny. Dlouhou dobu probíhalo soudní jednání na toto téma.
Rozhodnutí nakonec nebylo ve prospěch této společnosti. Smlouva byla ukončena na konci září 2014. Pak se byrokracie s podáním odvolání dlouho vlekla, čemuž soud také nevyhověl.
Pouze v roce 2015Zakázku převzal nový tým z LLC „Pelisker“, který dle smlouvy musí rekonstrukci dokončit v předepsané lhůtě 20 měsíců. To znamená, že otevření Nagatinského mostu proběhne nejpozději začátkem února 2017.
Dokončení generální opravy
Moskvané si mohou vydechnout. Rekonstrukce je plně dokončena. 805 metrů mostu a estakády vypadá jako nových. Stavbaři vyměnili celý nátěr, lepicí spoje jsou celoinjektážní, na schodech vedoucích na most vyměněny nášlapy, přebudovány všechny inženýrské sítě, zrekonstruovány trámy, rozpony atd.
"Nagatinsky most je jeden z nejsložitějších a nejfrekventovanějších. Zahrnuje nejen automobilovou, pěší dopravu, ale i provoz metra. V blízkosti tělesa mostu se soustřeďují i závažné komunikace, jako je zásobování teplem, vodovod, dodávka plynu atd. "Po opravě vypadá most jako nový. Bylo vyměněno mnoho konstrukcí. A doufám, že toto dopravní zařízení bude Moskvanům sloužit dalších padesát let bez větších oprav," řekl Sobyanin.
Přestože kombinovaný most nebyl zcela zablokován, nepohodlí pociťovali všichni – jak chodci, tak řidiči vozidel. Na další půlstoletí můžete zapomenout na všechny nepříjemnosti. Most bude sloužit dalším generacím.
Článek stručně popisuje Nagatinsky most hlavního města, jaký význam má pro mnoho lidí, čím je známý, jak probíhala jeho rekonstrukce. Moskevské úřady slibují přinést v blízké budoucnostiobjednat zbytek budov hlavního města, které jsou v žalostném stavu. Jsou to silnice, mosty a podzemní labyrinty stanic metra. Moskva brzy potěší jak Moskvany, tak hosty svým aktualizovaným vzhledem. Zaslouží si to!
