Litva je malá pob altská republika nacházející se na severovýchodě Evropské unie. Nachází se na pobřeží B altského moře, poblíž Lotyšska, Běloruska a Kaliningradské oblasti. Hlavním městem Litvy je město Vilnius.
Litva má rozlohu 65 300 m2. km a délka je 280 km ve směru poledníku a 370 km ve směru zeměpisné šířky. Populace je malá - pouze 3 miliony lidí. Jde však o nejvyšší číslo mezi pob altskými státy. Počet obyvatel rychle klesá. Hustota obyvatelstva je 49 lidí/km2. HDP země je 82,5 miliardy dolarů a HDP na hlavu je 28,4 tisíc dolarů ročně. Litva je členem OSN, EU a NATO. Litevská železniční síť je relativně malá.
Geografie Litvy
Litva se nachází na východním pobřeží B altského moře, v západní části Eurasie. Délka pobřeží je 99 km. Terén je rovinatý, pokrytý lesy a poli. Klima je mírně vlhké, mírné, s chladnými zimami a teplými léty.
Litevská ekonomika
Litevskou ekonomiku lze nazvat docela úspěšnou. Tržní vztahy se zde aktivně rozvíjejí. Míra inflace v zemi je nízká (asi 1,2 %). Euro se používá jako národní měna.
Litva má málo vlastních přírodních zdrojů a málo rozvinutý průmysl a energetiku. V bilanci služeb je deficit. Ale díky členství v EU se země může v těchto podmínkách rozvíjet. 4/5 litevského HDP pochází z exportu a importu.
Dopravní systém
Litva rozvinula železniční, leteckou a vodní dopravu. Leteckou dopravu zastupují čtyři mezinárodní letiště: Kaunas, Vilnius, Siauliai a Palanga.
Námořní dopravu zastupuje přístav Klaipeda, který spojuje Litvu s většinou velkých měst v B altském moři.
Litevská železniční doprava
Železniční síť zdědila Litva od bývalého Sovětského svazu. Má širší rozchod než v západoevropských zemích (1520 mm oproti 1435 mm).
Nejvýznamnější událostí v historii železniční dopravy v zemi bylo zahájení projektu Viking, do kterého je kromě Litvy zapojena také Ukrajina a Bělorusko. Takové železniční spojení umožnilo propojit přístavy B altského, Černého, Středozemního a Kaspického moře.
Litevská část panevropské železnice Rail B altica je nyní ve výstavbě. A nejdůležitější v železničním systému země je úsek železnice Vilnius-Klaipeda.
Vlastnost litevského železničního systému
Litva má železniční síť o celkové délce 1950 kilometrů. Široký sovětský rozchod pokrývá 1 749 kilometrů. Navíc bylo elektrifikováno pouze 122 km trati. Mnohem méně rozšířený je evropský typ železnic a úzkorozchodné železnice.
Železniční dopravu řídí zastoupení JSC "Litevské železnice" Lietuvos Geležinkeliai. Hlavní důraz je kladen na přepravu cestujících. Společnost však doufá, že zachová přepravu zboží prostřednictvím litevské železnice, navzdory konkurenci ruské železniční dopravy.
Vzhledem k malé rozloze převažují spoje příměstské železnice. K dispozici jsou 4 sklady:
- lokomotivy LT-1 Vilnius, LT2 Radviliskis,
- motorový vůz Naujoji-Vilnia,
- úzkorozchodná Panevezys.
Ten druhý slouží pouze turistickým a sezónním příměstským vlakům úzkokolejky Aukštaiti. Takové vlaky jezdí v létě.
Vlakové depo LT-1 Vilnius
Depot LT-1 Vilnius obsluhuje jak dieselové lokomotivy na hlavní trati, tak dieselové vlaky a železniční autobusy. Dieselové vlaky jsou zastoupeny jednovozovými a třívozovými vlaky, ale i obdobami sovětského typu, zjevně staršími. Oba jsou vymalovány v červeno-šedých tónech. Mezi novými skladbami jsou také produkty ruské výroby.
Je zde 10 dieselových vlaků sovětského typu, 4 nové ruské vlaky RA2. Je zde také 7 nově zakoupených třívozových vlaků730 ML.
Vlakový park Radviliškis depo LT-2 se skládá pouze ze dvou příměstských vlaků 620M.
Naujoji-Vilnia Train Depot Park
Podle složení nového vzorku flotila zahrnuje 11 kusů EJ575. Také staré sovětské elektrické vlaky ER9M jsou přiděleny do tohoto depa. Postupně jsou nahrazovány novými a jeden se stal muzejním exponátem. Část z nich bude pravděpodobně předána Ukrajině. Barva všech vlaků je také červená a šedá.
Celkový počet jednotek železniční dopravy
Celkem v Litvě jezdí 15 jednovozových železničních autobusů 620M, 4 železniční autobusy RA2, sedm třívozových vlaků 730 ML, 11 dvoupatrových vlaků EJ575, 10 dieselových vlaků DR1A a 2 sovětské elektrické vlaky ER9M.
Úroveň pohodlí
Rusové, kteří cestovali novými dieselovými vlaky v Litvě, píší o vysoké úrovni pohodlí a komfortu ve vozech. Velmi pohodlné sezení s dostatečným odstupem od sebe, skládací stoly, čisté koupelny, kávovar a fungující internet.
Pohyb vlaku je hladký a tichý, hromadění aut není cítit.
Vagony první třídy jsou ještě prostornější, stoly větší. Podávají sendviče, vodu, čaj.
Závěr
Litevské železnice tedy nabízejí mnoho příležitostí pro přepravu cestujících. Převažuje příměstská železniční doprava. hlavníčást dopravy je realizována dieselovými vlaky. Některé z nich se vyznačují zvýšeným komfortem a komfortem. Existují také modernizované vlaky sovětské výroby.
V sousedním Lotyšsku se každoročně koná turnaj o Lotyšský železniční pohár v hokeji. Litevské železnice takové akce nepořádají.
