Přední část je důležitou součástí lodi. Typy, funkce kmenů

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-12 05:15

Stavba lodí je jednou z nejsložitějších oblastí lidské činnosti. V této oblasti existuje mnoho různých pojmů, jejichž význam znají pouze odborníci. Jedním z takových výrazů je „kmen“. Toto slovo lze také nalézt ve vědecké a beletristické literatuře při popisu lodí.

Význam termínu

Přední představec je přední, nejodolnější konstrukce v přídi lodi. Představuje jej ocelový nosník, stejně jako kovaný nebo litý pás, zakřivený ve tvaru přídě plavidla.

V závislosti na podmínkách, ve kterých je loď provozována, jakou má rychlost a kvalitu, dostává trup vhodný tvar. Dřík je jakýmsi pokračováním kýlu nádoby. Přechod do kýlové linie může být zaoblený, hladký nebo s přestávkou. Tvar představce vytváří celkový dojem o lodi samotné. I vizuálně lze loď považovat za vysokorychlostní, pokud má vyčnívající představec. Fotografie této části lodi je uvedena v článku.

Funkce

Představec je část, která se používala u válečných lodí starých typů jako beranidlo proti menším lodím. Podobný úkol by mohly plnit i ponorky nebo torpédoborce. Loď vybavená těžkým kmenem je schopna prorazit vnější plášť, aniž by se vážně poškodila: otvor se vytvoří nad čarou ponoru.

Moderní lodě jsou vybaveny stopkami schopnými narazit i ponorky vyrobené z velmi silných ocelových plechů. Vzhledem k tomu, že přední část trupu lodi je silně ovlivněna nárazy vln, dříky nebojových lodí musí být také velmi pevné konstrukce.

Co jsou stonky?

Při výběru jednoho nebo druhého představce se bere v úvahu účel lodi a její tvar. Stavba lodí používá následující typy:

Nakloněno dopředu. V podvodní části přechází představec šikmo do kýlu lodi, což působí dojmem snahy vpřed. Díky takovému dříku se zlepšuje zvedání plavidla na vlně

• Klipersky. Jeho tvar je podobný nakloněnému stonku. Používá se na plachetnicích.
• Baňatý dřík člunu v povrchové části je znázorněn nakloněnou nebo konkávní linií. Linka pod vodou má tvar slzy. Jsou vybaveny loděmi s velkou šířkou trupu. Použitím takového představce je možné dosáhnout snížení odporu vln a zvýšení rychlosti pojezdu. Vzhledem k tomu, že takový představec je vysoce náchylný na hydrodynamické účinky při klopení, je vyztužen podélnými a příčnými výztuhami.
• Ledoborec. Mít takovýstopka plavidla třídy ledu. Linie tohoto stonku v povrchové části je mírně nakloněna dopředu. Blíže k hladině vody je sklon 30 stupňů. Stejný úhel je udržován v podvodní části až do samotného přechodu na kýlovou linii. Lodě vybavené takovými stopkami mohou snadno plavat na ledu a tlačit ho svou hmotností.

Rovné. Pod vodou má rovnou linii, která plynule přechází v kýl. Tento představec využívají říční lodě s volnou palubou, které plují na klidné vodní hladině. Přímý představec je vhodný pro pozorování prostoru před přídí lodi v místech se zúžením a při přibližování se ke kotvištím

Varianty

Tyto části lodí se od sebe liší také designem. Při stavbě lodí se používají následující typy:

• Čtverec. Tento design je považován za nejstarší. Dnes jsou takovými představci vybaveny remorkéry a malé rybářské lodě s tyčovým kýlem. Čepy na lodích ledové třídy jsou vybaveny speciálními zářezy (hmoždinkami), do kterých se vkládají vnější pláště. Tato konstrukce umožňuje, aby nádoba zůstala utěsněná, když je poškozena.
• Obsazení. Na rozdíl od představce tyče litý tvar v průřezu snadno zapadá do vodorysky. Díky hladkému napojení plechů před stonkem je omezena tvorba vodních vírů. Pro zvýšení pevnosti odlévaných stonků při stavbě lodí se používají podélná a příčná žebra.tuhost.
• Plechové nebo svařované. Tyto představce jsou určeny pro velké celosvařované lodě s baňatou přídí. Aby se zabránilo deformacím dříků plechu, používají se vodorovné rozpěrné plechy, které jsou ve stavbě lodí známé jako výztuha přídě. S jejich pomocí se spojovací spáry mezi stonky a listy vnějšího pláště nádoby překrývají. Loď vybavená ledovými výztuhami má podélné výztužné žebro pro představec plechu.

Závěr

Dnes se v oblasti stavby lodí častěji používá žárovkový typ stonku. Technologie výroby takových nádob je pracnější, což s sebou nese velké finanční výdaje. Ale zkušenosti a výsledky vlečných testů ukázaly, že tyto lodě mají vysokou rychlost a jsou bezpečnější.