Proč posilovač řízení bzučí při otáčení volantem? Příčiny

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-12 05:16

Moderní vůz je doslova „nacpaný“různými přídavnými systémy zaměřenými na zlepšení komfortu. Auto bez klimatizace, vyhřívaných sedadel, elektricky ovládaných oken a samozřejmě hydraulického posilovače řízení si již nedovedeme představit. Krátce se tomu říká GUR. Během provozu však tento mechanismus může selhat.

Důvod k vážnému zamyšlení, když posilovač řízení bzučí, když je volant otočený na místo. Co mohou tyto nepříjemné zvuky naznačovat? Proč posilovač řízení bzučí při otáčení volantem? Jak se s tím vypořádat, zvážíme v tomto článku.

Charakteristika

Hydraulický posilovač je prvkem řízení. Na rozdíl od systémů mechanického typu je v tomto případě generována dodatečná síla k otáčení kol na základě hydraulického pohonu.

Zařízení pracuje z řemenice klikového hřídele. Výkon zesilovače je úměrný rychlosti dané kladky. To znamená, že čím vyšší rychlost, tím snazší je točit volantem (což je v rozporu s reálnými požadavky). V tomto ohledu jsou dražší vozy vybaveny elektrickými asistenty. Umožňují vám snížit zisk, když auto nabere rychlost a naopak.

Pracovní kapalina

Ti, kteří mají hydraulický posilovač, vědí, že jeho hlavní složkou (kromě čerpadla) je kapalina. Olej v systému posilovače řízení má také svůj vlastní zdroj. Není třeba si myslet, že je po celou dobu provozu zatopena. Kapalina musí být pravidelně doplňována nebo zcela vyměňována. Poslední možnost je z hlediska údržby systému rozumnější.

Jak často měnit trochu v hydraulickém posilovacím systému? Mnoho výrobců toto číslo nereguluje. Odborníci však tvrdí, že olej je potřeba vyměnit alespoň jednou za 5 let. Každých 60 tisíc kilometrů by se měla kontrolovat hladina kapaliny v nádrži. Při nedodržení těchto pravidel může při otáčení volantem hučet zesilovač.

Jak určit stav kapaliny?

Podívejte se do nádrže. Kapalina posilovače řízení by měla mít původní barvu (obvykle zbarvená do červena), bez nečistot a usazenin.

Nečistoty na stěnách nádrže by také neměly být. Důležitý bod - při přidávání oleje nemíchejte produkty různých výrobců. Pokud nevíte, co to byla tekutinavyplněno dříve, doporučujeme jej zcela změnit. Starý olej nebude čerpadlem dobře čerpat. Postupem času se rychlost volantu sníží a samotné čerpadlo začne vydávat charakteristický zvuk. Ale to není jediný důvod, proč posilovač řízení při otáčení volantem hučí.

Železnice

Moderní auta již nepoužívají šnekové a šroubové řízení. Všechny stroje jsou nyní vybaveny kolejnicemi. Mitsubishi Lancer 9 nebyl výjimkou. Posilovač řízení bzučí při otáčení volantem, někdy právě kvůli hřebenu. Jaký je důvod tohoto jevu?

Problém spočívá v kolísání teplot a činidlech, kterými jsou v zimě posypány silnice. Tento problém je zvláště aktuální pro obyvatele velkých měst, jako je Moskva a Petrohrad. Sůl se dostane na pryžové prašníky a olejové těsnění kolejnice. V důsledku toho se "opalují", praskají a mechanismus řízení začíná proudit. Po krátké zastávce zjistíte, že se pod vozem vytvořila loužička oleje.

Toto je kapalina hydraulického posilovače. Problém je také doprovázen hučením. Hladina oleje v nádrži totiž postupně klesá. Pokud toto není zkontrolováno včas, může dojít k poškození čerpadla. Pokud posilovač řízení při otáčení volantem silně hučí a kapalina často mizí, nejprve zkontrolujte stav prašníků. Kolejnice musí být suchá.

Pokud byl problém identifikován včas, vše se vyřeší výměnou poškozené manžety nebo olejového těsnění. Po takové opravě kapalina přestane vytékat. V pokročilých případech, pokud posilovač řízení bzučí při úplném otočení volantu, mechanismus hřebene a pastorkuúplně změní.

Drive

Dalším důvodem je hnací mechanismus. Hydraulický posilovač je poháněn řemenicí klikového hřídele. Uzly jsou spojeny řemenovým pohonem. Mělo by mít dobré napětí. Jinak bude tlak čerpadla nedostatečný. Kromě hučení ucítíte, že se volant výrazně přitvrdil, navíc dojde ke zvýšeným vibracím. Zkontrolujte stav řemene.

Upravte polohu napínací kladky. Obvykle se pro takovou práci používá klíč 14. Zkontrolujte také stav samotného pásu. Samozřejmě, že když praskne, ventily se neohnou, jako na rozvodu. Čerpadlo jednoduše přestane vytvářet tlak. Jezdit s prasklým pásem se však nevyplatí. Pokud má prvek oděrky a malé praskliny, je třeba jej vyměnit. Současně zkontrolujte stav ostatních řemenů (generátor a rozvodový mechanismus), které jsou v blízkosti.

Zkontrolujte, jak se otáčí ložisko řemenu: nemělo by pískat. Pokud ano, vyměňte prvek za nový.

Pumpa

A posledním důvodem, proč posilovač řízení bzučí při otáčení volantem, je vadné čerpadlo. To se děje kvůli ignorování plánu výměny oleje a nesprávné činnosti řízení.

Prvek je zcela vyměněn, bez opravných sad. Čerpadlo je nejdražší součástí (s výjimkou stojanu) v řídicím systému vozu. Proto musíte vědět, jak správně fungovatauto s posilovačem řízení.

Jak ušetřit posilovač řízení?

Při řízení vozu s posilovačem řízení je třeba dodržovat několik pravidel:

• Neparkujte auto s vyjetými pneumatikami, zvláště v zimě.
• Nepřehřívejte kapalinu posilovače řízení. Chcete-li to provést, nevyšroubujte volant až na doraz. Nechte malou mezeru 5-10 stupňů. Zatížení čerpadla se výrazně sníží a kapalina se nebude vařit.
• Sledujte hladinu oleje v nádrži. Pokud kapalina začala odcházet, zkontrolujte stav stojanu a pryžových hadiček. Únik musí být opraven.
• Pravidelně měňte olej posilovače řízení. To zabrání předčasnému selhání čerpadla a kolejnice.
• Nejezděte s uvolněným bezpečnostním pásem. Pokud se zpod kapoty ozývají nějaké cizí zvuky (často se jedná o charakteristický hvizd), zkontrolujte úroveň napětí.

Závěr

Takže jsme zjistili, proč posilovač řízení bzučí při otáčení volantem a jak této poruše předejít. Hydraulický posilovač usnadňuje jízdu, zejména při manévrech, jako je parkování. Nezapomeňte však, že posilovač řízení je samostatný mechanismus, který využívá vlastní olej a vlastní pohon. Při správné péči tato sestava potěší řidiče dlouhým a tichým provozem.