Obsah:
Video: Otkaznenskoe nádrž: historie a současný stav
2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-12 05:00
V roce 1965 byla na území Stavropol postavena nádrž Otkaznenskoe, aby regulovala tok řeky Kuma. K dnešnímu dni doba jeho provozu dávno uplynula, většina nádrže je zanesena. Po jarní povodni 2017 a hrozbě protržení hráze začala rekonstrukce nádrže. V současné době renovační práce ještě nebyly dokončeny.
Historie a charakteristiky
Návrh a výstavba nádrže Otkaznensky na území Stavropol trvala od roku 1961 do roku 1965. Byl postaven pod vedením společnosti Stavropolstroy podle projektu Sevkavgiprovodkhoz. Dne 5. května 1965 stavitelé zatarasili koryto řeky Kuma hrází dlouhou 4,7 kilometru a vysokou 27 metrů. A pak začalo částečné plnění nádrže vodou. V září 1966 dosáhla hladina vody v Otkazněnské nádrži normálního zádržného horizontu.
Projektovaný objem nádrže byl 131 milionů metrů krychlových. Záplavový přeliv byl navržen tak, aby prošel 120 krychlovýmimetrů za sekundu. V tomto případě by maximální zádržný horizont byl 176 metrů a plocha zrcadla by byla 21,6 kilometrů čtverečních. Přes obrovské zásoby vody je nádrž Otkaznenskoje mělká. V průměru byla jeho hloubka za dobu provozu 5,4 metru.
Zanášení a znečištění vody
Během prvních 35 let používání bylo v nádrži uloženo 55 milionů metrů krychlových nánosů bahna. Intenzita zanášení dosáhla 1,35 milionu metrů krychlových ročně. V tomto ohledu se plocha a objem vodní plochy Otkazněnské nádrže výrazně snížily. V roce 2008 byla vodní plocha 11,4 kilometrů čtverečních a v roce 2014 - 9,2, z toho asi 7 kilometrů čtverečních zarostlo stromy, keři a rákosím.
Voda v nádrži má významnou mineralizaci. Obsah dusitanů, ropných produktů, mědi, síranů pravidelně překračuje povolené koncentrace. V období 2000 až 2015 byla průměrná roční koncentrace mědi jeden až osmkrát vyšší než norma, dusitany - jedenkrát až pětkrát, sírany - třikrát až šestkrát, celkové železo - jedenapůlkrát, ropné produkty - dvaapůlkrát. Voda v Otkazněnské nádrži je obvykle hodnocena jako „znečištěná“.
Rybaření
Nádrž téměř po celou dobu své existence sloužila k chovu ryb a rybolovu. Druhové složení je určeno ichtyofaunou Kumy. Vyskytuje se zde tolstolobik, candát, kapr, okoun, cejn, tolstolobik a bělouš, beran, sumec, amur. V letech 1986-2010 se reklama chytilaprůměr za rok byl 155 tun a v některých letech dosáhl 350 tun. První místo co do hmotnosti v úlovcích obsadil kapr, druhé - tolstolobik.
Vlivem intenzivního antropogenního vlivu a změn v hydrologickém režimu ztratil rybolov na Otkazněnské nádrži v posledních letech na atraktivitě. Vodní květy, zarůstání mělkých oblastí vedly k přeměně faunistických komplexů, snížení počtu a biologické rozmanitosti cenných komerčních druhů ryb. Nyní je rybolovná hodnota nádrže ve skutečnosti ztracena kvůli prudkému poklesu produktivity ryb.
Rekonstrukce
V roce 2015 byl z důvodu výrazného zanášení a nevyhovujícího ekologického stavu Otkazněnské nádrže vypracován program na její rekonstrukci. Projekt s celkovými náklady 894 milionů rublů počítá s přivedením kanálu k přelivu, opravou hydraulických konstrukcí, narovnáním kanálu ve dvou úsecích pro zvýšení průtoku a přepravní kapacity.
Oprava začala až v roce 2017, po povodňové vlně na území Stavropol, kdy hrozilo protržení hráze. K dnešnímu dni bylo vyčištěno dno nádrže od nánosů bahna, vybudován nový přeliv a opravena hydraulická zařízení. Rekonstrukce pokračuje a má být dokončena do konce roku 2020.
Doporučuje:
Železnice Uzbekistánu: historie vývoje, současný stav, kolejová vozidla. Mapa železnic republiky
Uzbekistán je stát ve Střední Asii, jedna z bývalých republik Sovětského svazu. Země má poměrně rozvinutou železniční síť. V našem článku podrobně povíme o historii vývoje a současném stavu železnic Uzbekistánu. Kromě toho se dozvíte o vlastnostech a typech osobních vlaků jezdících v této exotické středoasijské zemi
Minská dálnice: historie, výstavba, současný stav
Na předměstí je mnoho zajímavých míst. Mnohé z nich lze vidět při cestování po takové silnici, jako je minská dálnice. Tato trať existuje poměrně dlouho a je velmi oblíbená, protože je dobře upravená
Moskva Malý prsten: historie a současný stav
Malý okruh moskevské železnice je okruh spojující všech 10 radiálních větví moskevských železnic. Donedávna sloužila pouze nákladní dopravě. Obsahuje 12 stanic pro nákladní vlaky
HPP Kakhovskaya: obecné informace, historie a současný stav zařízení
V dnešní době jsou vodní elektrárny stále nepostradatelným článkem v energetickém komplexu většiny států. Samozřejmě je částečně vytlačily jaderné rozvodny, ale zásadní jsou stále vodní elektrárny. Na území Ukrajiny jsou takové způsoby zásobování obyvatel elektřinou nejběžnější. A právě o jedné z ukrajinských stanic bude řeč
Metropolitní Jekatěrinburg: historie, současný stav, vyhlídky
Jekatěrinburské metro je nejnovější ze sovětských linek metra. A zároveň první v řadě na Uralu. Datum otevření - 26. dubna 1991. Obsahuje 9 stanic. Provozní doba je od 6:00 do půlnoci. Časový interval mezi příjezdy vlaků do stanice je od 4 do 11 minut